Tundra、卡罗拉旅行车、RAV4 PHEV 和其他应该在丰田澳大利亚雷达上的车型

Tundra 可能正是丰田应对 Ram 1500 和雪佛兰 Silverado 崛起所需要的车型。

丰田澳大利亚拥有广泛的车型阵容，几乎涵盖了每个细分市场，但在海外也有一些车型可以巩固日本品牌的领先地位。

所有模型都有意义吗？ 好吧，商业案例必须首先放在一起，但每次销售不一定会让丰田变成一大笔钱，因为每个新的丰田客户都是从竞争对手那里抢走的客户。

丰田澳大利亚公司过去曾讨论过可能引入其中一些铭牌，因此其中一些车型并不是那么牵强，但只有时间才能证明该品牌是否得以延续。

爱国X

在澳大利亚，微型车细分市场已经减少到三种车型，因此丰田进入如此小的市场可能没有意义，无论是字面上还是比喻上。

然而，起亚的 Picanto 证明，仍有很多买家正在寻找一款价格低于 20,000 美元、驾驶乐趣十足的时尚掀背车，新的 6591 年注册号为 2021。

丰田 Aygo X 可以轻松利用这些数字并从起亚手中夺取对微型汽车领域的控制权，特别是当日本品牌重新设计其最新车型以使其具有更坚固的跨界外观时。

Aygo X 建立在 TNGA-B 平台的缩短版本上，也支持 Yaris 和 Yaris Cross，它也可以处理不错的转向，动力来自 53kW 1.0 升三缸发动机。

它也将低于 Yaris，现在的旅行前起价为 23,740 美元，并使丰田重新回到 20,000 美元以下的价格区间，事实证明，这在 MG3 等汽车中很受欢迎。

卡罗拉通用

在其最新一代中，掀背车卡罗拉并不是最实用的小型车，而轿车版则存在造型问题，尤其是在后部。

被称为 Touring Sports 的卡罗拉旅行车很可能是答案，它结合了漂亮的造型、长车顶和大行李箱。

蛋糕上的樱桃？ 卡罗拉旅行车还配备 1.8 升油电混合动力总成，该动力总成已被证明在当前一代卡罗拉中非常受欢迎，可提供 90kW/142Nm 的功率。

结合无级变速器 (CVT)，百公里油耗仅为 4.3 升，后备箱容量为 100 升，而掀背车为 691 升，轿车为 217 升。

虽然像福特福克斯和雷诺梅甘娜这样的旅行车现在已经从澳大利亚的展厅中消失了，但大众汽车仍然为其第八代车型提供旅行车形式的高尔夫。

RAV4 插件

事实证明，丰田 RAV4 混合动力车在澳大利亚非常受欢迎，但日本品牌尚未推出更先进的插电式混合动力版本。

插电式混合动力车型将直接与三菱欧蓝德PHEV和即将推出的福特Escape PHEV竞争，并提供近75公里的纯电动续航里程。

如果这听起来不错，那么这个消息就更好了，因为 RAV4 插件有点休眠，借助 225 升汽油发动机和电动机组合，可为所有四个车轮提供 2.5kW 的功率。

结果？ 插电式 RAV4 可以在 100 秒内从零加速到 6.2 公里/小时，使其成为丰田稳定中第三快的车型，仅次于旗舰 GR Supra 跑车和 GR Yaris 热舱口。

它还可以帮助买家实现从汽油到电动的过渡，并弥合汽油 RAV4 和尚未发布的 bZ4X 无排气发动机之间的差距。

普锐斯插件

随着丰田在雅力士、卡罗拉、凯美瑞、RAV4 和克鲁格等车型中混合动力技术的普及，这家日本品牌似乎不知道如何处理其曾经开创性的普锐斯。

好吧，答案可能是可以与现代 Ioniq 轿车相媲美的可更换变速箱。

将 1.8 升汽油发动机与电动机相结合，普锐斯插件的总系统功率输出为 90kW，但它是锂离子电池，可提供长达 55 公里的全电动续航里程。

轿车的外形可能不再像以前那样吸引人，但普锐斯可能会再次成为澳大利亚曾经拥有的动力总成增强型旗舰车型，配备插电式选项。

苔原

Utes 毫无疑问是澳大利亚的大生意，它们并不比 Tundra 大多少。

Tundra 与 LandCruiser 300 系列、下一代雷克萨斯 LX 和 Sequoia SUV 建立在同一平台上，是一款大而结实的车型，但庞大的尺寸并没有阻止像 Ram 1500 和雪佛兰 Silverado 这样的汽车取得进展在当地的陈列室。

Tundra 还配备了强大的 3.5 升 V6 双涡轮增压汽油发动机，采用混合动力技术，总输出功率为 326kW/790Nm，比其 LandCruiser 柴油表兄弟更强大。

Tundra 搭配 10 速自动变速器，可牵引高达 5400 公斤，轻松超过澳大利亚最受欢迎的双驾驶室车辆，如福特 Ranger、日产 Navara 和三菱 Triton。