试驾 Triumph Spitfire Mk III：红太阳。

在暑假期间与经过精心修复的经典英语跑车见面

一辆红色敞篷车驶近绿树之间的宽阔道路。 首先我们认出了典型的上世纪中叶的英式轮廓，然后我们发现方向盘在右边，最后，这辆车修复得很漂亮，保养得很好。 格栅（以及所有其他镀铬部件）在行李箱盖上写着“Triumph”、“Spitfire Mk III”和“Overdrive”。 一句话，英伦经典。

在拍摄照片期间，1967年在考文垂附近的肯利工厂制造的一件小宝贝逐渐显示出一种美德，它将软化任何汽车爱好者的心。 巨大的前盖的后面覆盖着几乎一半的汽车，是一个小巧但坚固的发动机，带有两个带有运动过滤器的化油器。 带有运动悬架（带有两个三角轮轴承）和盘式制动器的前轴也清晰可见。 在开放式驾驶舱中，所有控件都集中在中央控制台上（经过仔细翻新并采用原始技术），从而易于制造左侧和右侧驱动器版本。

事实上，不管模型的英国性质如何，大多数复制品都是为右驾国家设计的。 当 Standard-Triumph（作为 Leyland 的一部分）的首席执行官乔治·特恩布尔在 1968 年 100 月亲自将第 000 辆 Spitfire 从装配线上的最后一个站点拉出时，报告显示生产的汽车中有超过 75% 销往美国以外王国。 主要市场是美国 (45%) 和欧洲大陆 (XNUMX%)。

信不信由你，这辆成功的汽车从1962年到1980年生产了60代人，可能会遭受更不幸的命运。 在XNUMX年代初期，Standard Triumph面临严重的财务困难，并被Leyland收购。 当新主人检查生产区域时，他们在角落发现了一块用篷布覆盖的原型。 他们对Giovanni Michelotti轻巧，快速和优雅的设计充满热情，以至于他们立即批准了该模型，并于几个月后开始生产。

该项目本身是在几年前开始的，当时的想法是基于Triumph Herald创建一款轻巧的两座跑车。 原始模型的底架有助于稳定的车身结构，四缸发动机（第一代为64 hp）的功率足以使该车当时仅重711 kg（空载）的动态。

在第三代中，以鲜艳的红色油漆闪耀在我们面前，发动机的排量和功率都增加了； 控制装置内置于精美的木质仪表板中，我们的英雄还有两个最需要的附加功能 - 辐条轮和 Laycock de Normanville 提供的经济型驾驶超速档。 打开后备箱，我们发现里面有一个完整的备胎（也有辐条！）和两个不寻常的工具 - 一个用于清洁轮辋的圆刷和一个特殊的锤子，用它可以拧下中央车轮螺母。

在这样一辆敞开的汽车中，快速运动带来的轻盈感，动感和主要的醉人感觉无与伦比。 在这里，对速度的主观感知是完全不同的，甚至以适度的速度过渡也将成为难忘的乐趣。 现代安全要求挽救了数十万人的生命，但使汽车的重量几乎翻了两倍，剥夺了直接接触汽车，自然和元素的乐趣，而正是这种乐趣创造并购买了经典跑车。 尽管仍然有像Lotus这样的轻型跑车制造商，但他们的时代似乎永远消失了。

顺便说一句，有人知道吗……宝马的人正在大规模生产电动 i3，它具有超轻、全碳、极其坚固且同时超大的车身。 如您所知，“凯旋”品牌的权利属于宝马......

恢复

宏伟的 Spitfire Mark III 由 LIDI-R 服务的所有者和保加利亚老爷车运动的活跃成员 Valery Mandyukov 拥有。 这辆车是 2007 年在荷兰买的，状况显然不错。 然而，仔细检查后发现，这辆车的保养非常不专业——床单是用浸过环氧树脂的绷带缝合的，很多零件不是原厂的或无法修复。 因此，需要从英国运送一批零部件，9000年的订单总额将达到2011英镑。 通常，在找到所需零件之前，汽车的工作会中断。 仪表板、变速箱和发动机的木质部件在 LIDI-R 车间修复，其他修复工作也在那里进行。 整个过程历时一年多，于1968年XNUMX月结束。 一些组件，例如应该从 XNUMX 开始安装的原装 Britax 安全带，是额外提供的（因此它们不在照片中）。

Valery Mandyukov和他的服务已经恢复老爷车超过15年了。 熟悉大师的高品质工作后，许多客户都来自国外。 “汽车和运动”计划展示其他模型，这些模型经过翻新并得到经典汽车迷的大力支持。

技术数据

胜利喷火马克三世（1967）

发动机水冷四缸直列发动机，缸径73.7 x 76毫米x冲程，排量1296 cc，马力76。 最大6000 rpm 扭矩102 Nm @ 4000 rpm，压缩比9,0：1，顶置气门，侧凸轮轴，正时链条，两个SU HS2化油器。

POWER GEAR后轮驱动，四速手动变速箱，对于第三档和第四档可选择带超速档。

车身和举升两人座可转换织物装饰，可选配可移动的硬顶，车体带有钢制框架，由封闭的型材制成，带有横梁和纵梁。 前悬架独立于两个不同长度的三角形横梁，它们通过弹簧和减震器同轴连接，稳定器，带有横向板簧的后摆动轴和纵向反作用杆。 盘式制动器在前部，鼓式制动器在后部，可选配助力转向。 带有齿条的转向齿条。

尺寸和重量长x宽x高3730 x 1450 x 1205毫米，轴距2110毫米，前/后履带1245/1220毫米，重量（空）711千克，油箱37升。

动力和消耗，价格最高速度159 km / h，在0秒内从60加速到97 mph（14,5 km / h），消耗9,5 l / 100 km。 英国售价720英镑，德国马克8990（1968年）。

生产和流通时期 Triumph Spitfire Mark III，1967 - 1970，65 份。

文字：弗拉基米尔·阿巴佐夫（Vladimir Abazov）

照片：Miroslav Nikolov