试驾奥迪A5对阵宝马4系和奔驰C级

在比较测试中介绍了运动优雅的中档车型。

Яркие цвета – прекрасная вещь, особенно когда речь идет, например, о цветущей весне или золотой осени. Однако серьезные купе среднего класса часто предпочитают носить стильные и сдержанные костюмы серых тонов. Three Gray Nobles – новое элегантное издание Audi A5 стоит перед C-классом Mercedes и BMW Серия 4.

有一句名言，所有的猫在晚上都是灰色的。 这次对比的测试车也是灰色的，不管是哪一天。 每一种都有自己的色调——曼哈顿灰（奥迪）、矿物灰（宝马）和亚硒酸盐灰（梅赛德斯），它们的内饰看起来足够吸引人，但我不记得这三个制造商是如何称呼他们对主题鲜红色的诠释的。 这三款双门轿跑车看起来绝对不错，并有望营造出积极的氛围。

使用高端中档车型的坚实基础来打造优雅的双门轿跑车是这三个制造商几十年来一直在成功研究的秘诀。 为了与技术平台的捐助者非常清楚地区别开来，通常使用额外的或完全改变的型号名称，伴随着更丰富的设备和更高的价格。 奥迪和宝马比同类轿车贵得多，而梅赛德斯拥有轿跑车的乐趣相对适中。

是时候开始测试了，我们将从三人组中最小的成员开始。

奥迪：卓越是一种使命

对 A5 Coupé 的期望怎么高估都不为过——它的前身为简单而永恒的优雅树立了标准。 现在，汽车变得更大一些，内部更宽敞，边缘和车身轮廓更明显，最重要的是 - 重量显着减轻。 驾驶舱采用金丝工艺打造，营造出轻盈宽敞的感觉，其功能与 A4 完全相同 - 具有这一事实带来的所有优点和缺点：顶级材料和工艺，数字组合显示屏上完美执行的图形，但也可以通过 MMI Touch 进​​行稍微复杂的控制。 有时您必须非常小心才能执行所需的命令。

语音命令肯定效果更好。 重心已经降低，舒适的运动型座椅具有充足的侧向支撑和电动安全带延长系统。 通过重新安置电动前排座椅，可以更轻松地进入后排座椅，但低矮的车顶线使到达后排座椅变得轻而易举。 另一方面，大后备箱标配三人座后排座椅，三区自动空调系统。 总的来说，这辆测试车给人留下了良好的印象，有许多（大部分相当昂贵的）选项——城市交通和旅游辅助包、矩阵 LED 大灯、平视显示器、自适应悬架和动态转向。 后者工作均匀而精确，提供了非常好的反馈，并且只有在具有强烈的运动驾驶风格的情况下，它才会受到驾驶路径的影响。

在动态模式下，运动感进一步增强，但行驶反过来变得非常困难。 尽管在这种情况下，踩踏18英寸车轮的便利性并不完全理想，但优雅的双门轿跑车在“舒适”模式下驾驶时更加令人愉悦。

奥迪骑行非常安静。 190升TDI发动机，马力达400 hp 6,5 Nm几乎可以掩饰其柴油特性，将平稳的行驶，良好的气质和低油耗相结合（在测试中平均为100 l / XNUMX km）。 经典双门轿跑车中的柴油发动机？ 如果它做得很好并且与汽车的整体特征完美融合，为什么不呢？ 仅有七速双离合变速器有时会感到有些尴尬，有时会感到不安。

否则，安全设备简直就是浪费，制动器强大、高效且可靠，操控轻巧而精确，定价相对合理——A5 是一个非常令人印象深刻的品质平衡。

宝马：动力之王

三年前的 Quad 远远落后于许多驾驶员辅助系统，但它的制动性能非常出色，可以说是本次对比测试中最令人印象深刻的驾驶行为。 配备自适应悬架，test 420d 展现出完美的灵活、动态和精确控制。 可变转向系统重量轻，反馈再好不过，性能值得尊重——这辆车在双紧急变道测试中轻松创造了最佳时间。 缺乏牵引力只发生在非常快速的急转弯处。

我对乘坐舒适性感到惊喜——“四”吸收路面的不平度比奥迪更平稳、更和谐。 这只是后座乘客注意到的好处之一，他们坐在令人惊讶的舒适座椅上，并且比其他测试参与者拥有更多空间。

从声学的角度来看，该车仅在柴油发动机的音色略微粗糙时才散发出优雅的气息。 尽管名义上与奥迪相同，但两升发动机在这里消耗的燃油略多。 另一方面，八速自动变速器再次以几乎完美的操作而惊艳，多媒体设备和人体工程学的水平也达到了更高的水平。 仅存在较硬的塑料并不符合汽车的高贵特征。

梅赛德斯：舒适是一种荣誉

C 250 dCoupé的外观在外观上要大一些，但在内部要明显窄于其两个竞争对手。 后排座椅很难进入，第二排的空间和宽敞空间只能满足儿童的需求。 驾驶员座椅后部的视野也绝对不佳

实际上，这是展望未来的另一个原因 - 在经过深思熟虑的大型仪表板背后，这是按照品牌的优良传统制造的。 但是，这并不完全适用于功能的控制，这可能更直观。 借助可选的 Airmatic 空气悬架，乘坐舒适性确实令人印象深刻。 悬架平稳地吸收了道路上几乎所有的颠簸，而不会因不必要的车身摇摆而摇摇欲坠。 梅赛德斯绝对是本次测试中最舒适的角色，ESP 系统的微调增强了这种感觉，该系统在快速巡航时熟练地向后控制缰绳。

动力不是这辆车的最强点 - 它比它的两个竞争对手有更平静的性格。 事实上，老一代 2,1 升涡轮增压柴油机 OM 651 由于其略显粗犷的基调，并不完全适合车内的氛围。 与奥迪和宝马相比，更高的功率几乎没有任何意义，而且九速自动变速器通常设法成为宝马八速 ZF 变速器的有力竞争对手。 这几乎无法改变这样一个事实，即装备精良的梅赛德斯的刹车系统并不令人印象深刻，并且在最终排名中落后。 在奥迪，除了审美优势之外，每个人都拥有一套真正令人印象深刻的品质，这些品质让他获得了胜利。

文字：Bernd Stegemann

照片：汉斯·迪特·泽弗特

评估

1. 奥迪 A5 Coupe 2.0 TDI – 467点

A5虽然略微苛刻，但安全性好，驾驶周到，价格合理，几乎是完美无缺的。 令人印象深刻的报价。

2. BMW 420d轿跑系列—— 449点

除了该品牌的典型动力外，宽敞的“四个”还以舒适的旅行舒适性，出色的信息娱乐系统和出色的人体工程学而著称。 帮助系统相对较少。

3. 梅赛德斯 C 250d Coupe – 435点

C级轿车凭借其出色的驾驶舒适性和丰富的标准安全设备再次给我们留下了深刻的印象。 然而，驾驶室缺乏内部空间并且在制动器方面存在一些缺点。

技术数据

1.奥迪A5 Coupe 2.0 TDI	2.宝马420d系列轿跑车	3.奔驰C 250 d Coupe
工作量	1968立方厘米 厘米	1995立方厘米 厘米	2143立方厘米 厘米
功率	140 rpm时为190 kW（3800 hp）	140 rpm时为190 kW（4000 hp）	150 rpm时为204 kW（3800 hp）
最大。 扭力	400 Nm在1750 rpm下	400 Nm在1750 rpm下	500 Nm在1600 rpm下
促进 0-100公里/小时	7,3与	7,4与	7,1与
刹车距离 时速为100 km / h	34,0米	35,4米	36,9米
全速	238 km / h	232 km / h	247 km / h
平均消费 测试中的燃料	6,5公升/ 100公里	6,7公升/ 100公里	6,9公升/ 100公里
基本价格	83列夫	87列夫	83列夫