欧洲交通，所有来自移动套餐的新闻

迈向改进的一步 工作环境 车手和争取 坏习惯 关于国际运输：所以 移动包 由于对休息时间、监控工具和跨境旅行的更好监管，上周欧洲议会投票通过了该法案。

该过程始于 2019，并由理事会、委员会和联邦议会对最终文本进行定义。 9 月，欧洲运输委员会获得批准，最终于 XNUMX 月 XNUMX 日在欧洲议会进行了最终投票。 它预见了什么 以及规定何时生效。

1 年 2020 月 XNUMX 日起 - 休息规则

– 国际线路的司机必须定期回家。 每三到四个星期 最大值，取决于工作时间。 该公司将需要安排搬迁以实现这一目标。

– 每周的休息时间不能再在车上度过。 如果司机不在家，公司必须提供 住宿费用 在旅馆、旅馆等。

– 关于休息时间，驾驶员可以选择休息时间 缩短工时 （21 小时）不超过连续两周，前提是它们被该周期数抵消 补偿性休息 下周每人 21 小时，加上平时休息回家。

– 也适用于为以下公司工作的司机 国家领土 21 点减少的休息时间必须用正常的休息时间（45 小时）补足下周。

自 1 年 2022 月 4.0 日起 - 接线、沿海航行和行驶记录仪 XNUMX。

– 国际运输公司必须证明他们有实质性活动 在他们注册的国家。 不再为实际在其他地区运营的公司设立幽灵办公室。

– 除上一点外，车辆必须至少返回总部 每八周.

– 对于沿海航行，最大限制 三班倒 在返回之前在别人的领土上。 前往的司机 外国国家，在这个国家仍然只能进行三趟运输，一周内，然后将不得不返回总部。 即使卸载... 此外，他将无法再次前往外国，直到 4дней.

– 检查是否符合新法律，即使是技术上允许重量的轻型货车。 2,5至3,5吨 用于国际航线的飞机必须配备数字行车记录仪，它还将用于记录各州之间的变化。

– 如果满足以下条件，则无需强制注册： 双边行动 简单或额外装载或卸载 在方向例如，腿向外没有冲击，但在互惠腿中有两条腿。