别克云雀变速箱
内容
买车选什么：自动档、手动档还是CVT？ 而且还有机器人！ 自动变速器更昂贵，但对于这笔钱，驾驶者会感到舒适并且不会在交通堵塞中感到紧张。 机械传动比较便宜，它的优点是维修方便，经久耐用。 至于变速器，它的强项是燃油经济性，但变速器的可靠性还达不到标准。 通常，没有人会说机器人好。 机器人是自动机器和机械之间的妥协，就像任何妥协一样，它弊大于利。
别克云雀提供以下变速箱类型：手动变速箱、自动变速箱。
变速箱别克 Skylark 1963，开放式车身，第 3 代
10.1963 - 10.1965
| 修改 | 传输类型 |
| 3.7 升，155 马力，汽油，后轮驱动 (FR) | MKPP 3 |
| 4.9 升，210 马力，汽油，后轮驱动 (FR) | MKPP 3 |
| 4.9 升，250 马力，汽油，后轮驱动 (FR) | MKPP 3 |
| 6.6 升，325 马力，汽油，后轮驱动 (FR) | MKPP 3 |
| 3.7 升，155 马力，汽油，后轮驱动 (FR) | 自动变速器2 |
| 4.9 升，210 马力，汽油，后轮驱动 (FR) | 自动变速器2 |
| 4.9 升，250 马力，汽油，后轮驱动 (FR) | 自动变速器2 |
| 6.6 升，325 马力，汽油，后轮驱动 (FR) | 自动变速器2 |
传输别克云雀 1963 轿车第三代
10.1963 - 10.1965
| 修改 | 传输类型 |
| 3.7 升，155 马力，汽油，后轮驱动 (FR) | MKPP 3 |
| 4.9 升，210 马力，汽油，后轮驱动 (FR) | MKPP 3 |
| 4.9 升，250 马力，汽油，后轮驱动 (FR) | MKPP 3 |
| 3.7 升，155 马力，汽油，后轮驱动 (FR) | 自动变速器2 |
| 4.9 升，210 马力，汽油，后轮驱动 (FR) | 自动变速器2 |
| 4.9 升，250 马力，汽油，后轮驱动 (FR) | 自动变速器2 |
变速器 别克云雀 1963 coupe 第 3 代
10.1963 - 10.1965
| 修改 | 传输类型 |
| 3.7 升，155 马力，汽油，后轮驱动 (FR) | MKPP 3 |
| 4.9 升，210 马力，汽油，后轮驱动 (FR) | MKPP 3 |
| 4.9 升，250 马力，汽油，后轮驱动 (FR) | MKPP 3 |
| 6.6 升，325 马力，汽油，后轮驱动 (FR) | MKPP 3 |
| 3.7 升，155 马力，汽油，后轮驱动 (FR) | 自动变速器2 |
| 4.9 升，210 马力，汽油，后轮驱动 (FR) | 自动变速器2 |
| 4.9 升，250 马力，汽油，后轮驱动 (FR) | 自动变速器2 |
| 6.6 升，325 马力，汽油，后轮驱动 (FR) | 自动变速器2 |
变速箱 别克 Skylark 重新设计 1962，开放式车身，第二代
09.1962 - 10.1963
| 修改 | 传输类型 |
| 3.5 升，200 马力，汽油，后轮驱动 (FR) | MKPP 3 |
| 3.5 升，200 马力，汽油，后轮驱动 (FR) | 自动变速器2 |
传输 别克云雀改款 1962 轿跑车 2 代
09.1962 - 10.1963
| 修改 | 传输类型 |
| 3.5 升，200 马力，汽油，后轮驱动 (FR) | MKPP 3 |
| 3.5 升，200 马力，汽油，后轮驱动 (FR) | 自动变速器2 |
变速箱别克 Skylark 1961，开放式车身，第 2 代
09.1961 - 09.1962
| 修改 | 传输类型 |
| 3.5 升，185 马力，汽油，后轮驱动 (FR) | MKPP 3 |
| 3.5 升，185 马力，汽油，后轮驱动 (FR) | 自动变速器2 |
变速器 别克云雀 1960 coupe 第 2 代
10.1960 - 09.1962
| 修改 | 传输类型 |
| 3.5 升，185 马力，汽油，后轮驱动 (FR) | MKPP 3 |
| 3.5 升，185 马力，汽油，后轮驱动 (FR) | 自动变速器2 |
变速箱 别克 Skylark 重新设计 1954，开放式车身，第二代
03.1954 - 11.1954
| 修改 | 传输类型 |
| 5.3 升，188 马力，汽油，后轮驱动 (FR) | 自动变速器2 |
变速箱别克 Skylark 1952，开放式车身，第 1 代
12.1952 - 12.1953
| 修改 | 传输类型 |
| 5.3 升，188 马力，汽油，后轮驱动 (FR) | 自动变速器2 |