Trambler：设备和工作原理
分配器或点火分配器断路器是汽油内燃机的重要元件。 多亏了分配器，电脉冲被施加到每个火花塞，这导致它释放并点燃每个活塞燃烧室中的燃料-空气混合物。
该设备的设计自 1912 年由美国发明家和成功的企业家查尔斯·凯特林发明以来几乎没有改变。 尤其是凯特林是知名公司Delco的创始人，他拥有186项与电接触点火系统相关的专利。
让我们试着了解一下点火分电器断路器的装置和工作原理。
设备
我们不会详细描述每个垫圈和弹簧，因为在我们的网站 Vodi.su 上有一篇文章，其中披露了断路器装置很容易获得。
主要元素是：
- 分配器驱动（转子） - 与凸轮轴齿轮或特殊传动轴啮合的花键滚子（取决于发动机设计）；
- 双绕组点火线圈；
- 断续器 - 里面有一个凸轮离合器，一组触点，一个离心离合器；
- 分配器 - 一个滑块（它连接到离合器驱动轴并随之旋转），一个分配器盖（高压线从它离开到每个蜡烛）。
分配器的一个组成部分也是真空点火正时调节器。 该电路包括一个电容器，其主要任务是承担部分电荷，从而保护该组触点在高压影响下不会快速熔化。
此外，根据分配器的类型，在与驱动辊结构连接的下部，安装了一个辛烷值校正器，用于校正某种类型汽油的转速——辛烷值。 在旧版本中，必须手动调整。 辛烷值是多少，我们还在我们的网站 Vodi.su 上进行了说明。
的操作原理
操作原理非常简单。
当您在点火开关中转动钥匙时，电路完成，电池电压提供给启动器。 起动机弯头分别与曲轴飞轮冠啮合，曲轴的运动传递到点火分配器轴的驱动齿轮。
在这种情况下，线圈的初级绕组上的电路闭合，并出现低压电流。 断路器触点打开，高压电流积聚在线圈的次级电路中。 然后将此电流提供给分配器的盖子 - 在其下部有一个石墨触点 - 煤或刷子。
转轮始终与该中心电极接触，并在其旋转时将部分电压交替传输到与特定火花塞相关的每个触点。 也就是说，在点火线圈中感应的电压均匀分布在所有四根蜡烛之间。
真空调节器通过一根管子连接到进气歧管 - 节气门空间。 因此，它对供应给发动机的空气混合物的强度变化作出反应并改变点火正时。 这是必要的，以便火花不是在活塞处于上止点时而是在稍微提前时提供给气缸的。 爆震将在燃油-空气混合物喷入燃烧室的那一刻发生，其能量会将活塞向下推。
位于外壳中的离心调节器响应曲轴转速的变化。 它的任务也是改变点火正时，以便尽可能有效地使用燃料。
需要注意的是，这种带有机械分配器的分配器主要安装在带有化油器式发动机的车辆上。 很明显，如果有任何旋转部件，它们就会磨损。 在喷射发动机甚至更现代的化油器发动机中，使用霍尔传感器代替机械转轮，通过改变磁场强度进行分布（参见霍尔效应）。 该系统效率更高，并且在引擎盖下占用的空间更少。
如果我们谈论带有喷射器和分布式喷射的最现代汽车，那么那里使用电子点火系统，它也被称为非接触式。 发动机运行模式的变化由各种传感器监控——氧气、曲轴——信号从这些传感器发送到电子控制单元，并且命令已经从它发送到点火系统开关。
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