试驾丰田城市巡洋舰

毫无疑问，我们正在谈论 Clio、Punto、207 和类似“房屋”所在的班级。 但似乎其产品的丰富性还不够，越来越多的利基模型正在涌现——从那些“仅仅”更昂贵的品种，也就是更有声望的，到更专业的，比如小型软SUV 或小型豪华轿车。 货车。

本课程中的豪华轿车一词应与我们习惯的理解不同。 您在这里找不到像 Espace 或 Scenic 这样大的汽车。 也许是他最接近这个利基市场的第一个代表，Meriva； 后来出现的一切都不同，并且在某种程度上（至少乍一看）越来越相似：Modus、Soul、C3 Picasso。 在城市巡洋舰上。

本着这种心态，首先要提到的是（暂定）价格：因此，Urban Cruiser 将希望变得更加有声望。 直到版本结束，代理商甚至没有给出大概的价格，所以设备只能以德国设定的价格安装：UC 汽油发动机将花费 17 欧元，涡轮柴油机。 高达23！ 如果同样的事情发生在我们身上，那么价格肯定不会好转。

确切的斯洛文尼亚价格将在本杂志出版之日公布，但在此之前让我们感到惊讶并专注于汽车。 丰田表示，UC 提供了客户正在寻找的 B 级附加值。

即使在外观上，Urban Crusier 也相当有说服力：由于轮轴几乎延伸到车身边缘，轴距相对较大，尽管高度略有增加（与经典相比）这个等级的代表），它的宽度可以承受更多。

并且臀部非常高，或者换句话说：侧窗相对较低。 因此，UC稳稳地坐在地上，车身给人一种坚固的外观，车子看起来比实际要短，但另一方面，它的长度不到四米。 在底部和前部，Urban Cruiser 还展示了典型的丰田面孔。

内部的形状与外部相匹配，但提供了（对于丰田）令人惊讶的趣味性——尤其是在仪表盘上。 非反射涂层的 Optitron 传感器存储在三个不规则的凹槽中，这些凹槽对齐发动机转速和转速表 - 第二个在第一个结束的地方继续，丰田说这有点像飞机。 展示。

至少同样动感和不寻常的是仪表板中控台的外观，从侧面看像一个垂直的波浪，但在正面突出，对比色和空调控制装置放置在一个圆圈中。

官方资料列出了一些内部有用的盒子，做工和设计的质量同样重要。 硬塑料（否则很好伪装）和底座塑料方向盘略微偏转。

内饰始终是深灰色，但三个包中的每一个在座椅上都有不同的图案。 后排座椅分为三分之一，可在靠背的角落进行调节，但在全轮驱动版本的情况下，它还可以沿纵向进行调节，从而使基本行李箱容积最多改变 74 升。

两个引擎专用于这个新人。 第一种是新型汽油发动机，设计轻巧紧凑，但具有长冲程（小缸径）、双 VVT（可变进气和排气凸轮轴角度）、空气动力学设计的塑料进气歧管和 Stop & Start 经济技术，这是以启动机构始终处于接合状态而闻名。 这使得重新启动更安静、更快速。

第二台发动机动力更弱，扭矩更强劲，技术上有所更新：它具有用于喷射的新型压电喷射器，喷射压力为1.600 bar，并标配了微粒过滤器。 手动六速变速箱也是两种发动机的新功能，并且（目前）两个版本都没有自动变速箱。

这些大多是前轮驱动，当与涡轮增压柴油机结合使用时，它们还提供主动扭矩控制 AWD，它与其他电子控制系统相连，包括 ESP（或 VSC）。

全轮驱动使 UC 高出地面两英寸，主要设计为仅驱动前轮，在轮下条件恶化的情况下，它可以将高达 50% 的扭矩传递到后轮。 在时速高达 40 公里的情况下，驾驶员可以通过按压轮胎来锁定中央差速器，这将改善在泥泞或雪地中的驾驶性能。

Urban Cruiser 的安全套件值得称道：除了前面提到的 VSC 稳定系统之外，还有一个标准套件，包括七个安全气囊、所有安全带上的预紧器和功率限制器，以及主动式前安全气囊。

经过测试和编写，Urban Cruiser 可能会满足许多要求更高的客户，但这款车仍有更好的整体体验的回旋余地：至少多一个（更强大的）汽油发动机和更适合（我们的）市场的价格。 但如果没有它，UC 就是最好的丰田汽车之一。

设备

除了安全套件外，Terra 基本套件还包括远程中控锁系统、电动可调前窗和外后视镜（也加热）、读取 mp3 文件并通过六个扬声器播放广告的音频系统、车载计算机，四个方向盘高度可调和高度可调的驾驶员座椅，具有可变增压输出的电动助力转向系统，以及一个经济驾驶指示器，告诉您驾驶员应该何时以及如何换档。

方向盘上的手动空调、蓝牙和皮革是欧洲规格，仅在第二个装备包（Luna）中，而Sol包还包括导航设备和自动空调。 在斯洛文尼亚，单个包裹中的设备清单很可能会略有不同。

Vinko Kernc，照片：Vinko Kernc，工厂