丰田 RAV4 – 冬季混合动力
我们有冬天的开始。 第一场雪已经结束，而且每年都会发生，并不是每个人都有时间为路况做准备。 只有当我们不得不花时间寻找隐藏在白色绒毛下的汽车时，我们才会经常记得需要为冬天更换轮胎。 未来几个月我们将拥有的气候可能不是驾驶员最喜欢的。 丰田的混合动力SUV能否迎接冬天的挑战？
你听到“混合动力” - 你想到“丰田”。 这并不奇怪，因为日本品牌在上世纪末推出了第一款配备这种驱动器的车型。 尽管 Prius 不是很漂亮，但它以当时的创新技术进入市场。 它的具体外观必须由尽可能低的空气阻力决定，这并不是每个人都喜欢的。 虽然对于像 Prius 这样的汽车，您可以尝试提高经济性，但当设计师页面上有大型 SUV 时，很难完成这项工作。 幸运的是，如今这家日本制造商生产的混合动力车型与环保型车型并无太大区别，就 RAV4 我们可以肯定地说，几乎没有外部差异。 唯一让这款混合动力车型与众不同的是蓝色徽章而不是黑色徽章、后挡板上的 Hybrid 字样以及挡风玻璃上的贴纸，告知其他司机我们比他们更环保。
“可靠的混合动力驱动”——它在实践中是如何工作的？
按下蓝色按钮后的第一印象，我们不太确定是否可以移动。 毕竟，发动机启动是听不见的，在镜子中我们看不到来自汽车后部的废气。 提示显示在时钟之间的 4,2 英寸屏幕上。 “READY”字样表示车辆已准备就绪。 胸部到位置 D 并向前。 我们在完全沉默的情况下开车了片刻。 不幸的是，这一刻并没有持续多久。 在低温下，汽车可以让您快速启动内燃机，这会通过轻微的振动告诉我们它的工作情况。 声音不大，但我们可以很容易地确定我们当前在哪种模式下移动。 混合品种发出的声音是特定的，有时与传统驱动器不同。 此外，还有无级变速器，这也和我们习惯的不一样。
一次旅行可以向我们展示汽车的不同面孔。 在城市中，它可以以其静音和几乎静音的电动模式给人留下深刻的印象。 在高峰时段爬行，当路人经过我们时，似乎是混合动力车的完美场景。 使用充电电池，在这种情况下行驶约两公里应该没有问题。 两个电动机可让您加速至约 50 km / h 的速度。 不幸的是，为了实现这一目标，我们将不得不非常努力。 这绝对不是我们想要重复令人作呕的事情。 要成为绿色，你必须非常耐心......每一次推动汽油都会让汽油发动机发挥作用。
当我们踏上旅程时，我们可能会惊讶地听到在急加速过程中内燃机发出的令人不快且挥之不去的声音。 这是使用无级变速器的结果，它根本不适合在我们充分发挥汽车潜力的地方驾驶。 这是它唯一的缺点，只有当我们想将气体挤到地板上时我们才会注意到这一点。 “处方”是在其最大位置的百分之八十左右使用它。 在这种情况下，汽车的加速会慢一些，但噪音会小得多。 CVT 变速箱非常适合都市丛林。 这是我们将欣赏其流畅的操作和舒适的特性的地方。
如果我们认为在混合动力版本中我们只会听到高速公路上完全安静的交通和发动机噪音，那么等待刹车是值得的。 然后我们去......电车一分钟。 只是它更短，更舒适，而且我们不必紧贴栏杆，担心司机突然移动。 在最后阶段制动时，我们听到的声音与电车停靠时的声音相同。 电池然后恢复能量，这将使我们能够再次在交通中安静地移动。 声音神秘而有趣，但并不烦人。 一次旅行，三种体验。
每一天
丰田 RAV4 不会在每次旅行前加热驾驶员。 他不会尝试这样做，因为他是为了不同的目的而被创造出来的。 优先考虑的是家庭考虑，而不是情绪高涨。 而且由于 famiia 将使用中型 SUV，如果访问经销商没有破坏一家之主的一天，那将是合适的。 这就是混合驱动器的用途。 由于这一点以及部分电力驱动，大城市的平均油耗约为 8 升。 路线更好。 省级道路和以高达 100 公里/小时的速度连续行驶的成本为 6 升/100 公里。 不幸的是，根据制造商的说法，平均油耗不能说是 5,2 升，但你必须习惯它。
独自驾驶很放松，不需要司机过多的关注。 这辆车开得很自信，尽管它很大，但不会给人呆滞的印象，当然也不能说它“漂浮”在路上。 真皮座椅可以很好地支撑身体，同时不会让他在长途旅行中感到疲倦。 我们不应该对方向盘后面的位置有任何保留。 引人注目的是仪表板的大量塑料和不那么现代的外观。 一些按钮似乎还记得丰田“可靠的混合动力驱动”仍然在制造商脑海中的日子。 带导航的多媒体系统也需要更新。 第一个可能非常直观，但速度和图形设计不是最新的。 另一方面，如果我们想规划路线，使用智能手机肯定会更好。 它肯定会快得多，我们将节省我们的神经。 丰田导航很慢，不直观，地图控制也很混乱。 优点之一 - 具有良好图像质量的后视摄像头。 由于它是不可伸缩的，在目前的情况下，它需要驾驶员定期保持清洁，但它具有良好的能见度和倒车时的信心。
精选版的强牌
如果我们面临为即将到来的冬季选择一辆车，我们可能会担心安全、四轮驱动或增加离地间隙。 所有这一切都将为我们省去很多紧张，让我们能够在困难的条件下更加自信地驾驶。 SUV 似乎是解决每年冬季问题的良方。 毕竟，它们的受欢迎程度并非白手起家。 我们的“客人”是如何为寒冷、短暂的白天和漫长的夜晚做准备的？
丰田RAV4 他有一些技巧可以确保早晨外面的雪景不会破坏我们的一天，然后才开始。 增加的离地间隙和 4×4 插电式驱动绝对是日本 SUV 的强项。 多亏了这一点，与我们在家庭旅行车中做同样的事情相比，涉水穿过融化的雪和泥土的压力会更小。 值得注意的是，杂交品种位于距离道路 17,7 厘米的位置，这应该足以轻松克服日常路线。 到达目的地并打开门，令我们惊讶的是，我们会看到干净的急流。 这是丰田准备的王牌之一。 门倾斜得非常低，所以我们不会在出门的时候把裤子贴近，享受冬天的乐趣。 在波兰的现实中，我们经常欣赏这个决定。
要发现丰田腰围的下一个优势，您应该查看作为选择版本标准提供的冬季套装。 它包含几个王牌，在寒冷的日子里特别有用。 经过一夜的降雪，离开停车场后，我们可以向一位因挡风玻璃结冰而挣扎的邻居挥手致意。 原因不会是我们的车在温暖的车库里过夜。 今天的“ravka”配备了快速高效的挡风玻璃和清洗器喷嘴加热装置。 一个优秀的解决方案，应该安装在每辆车上。 冬季助推器还包括加热座椅和方向盘。 轮辋仅在通常称为“四分之一到三”或“十到二”的地方加热，要求骑手将双手保持在正确的位置。
选择线还能为我们提供什么？ 系统的复杂性 - 安全方面的优势 丰田的安全感它有一些显着的特点。 它包括诸如预碰撞系统之类的系统，该系统可以检测道路上的障碍物。 当我们大部分时间在城市人群中开车时，这是一件很方便的事情。 PCS 正在监视我们，如果它认为我们以过高的速度接近车辆，它会用响亮的声音提醒我们，并在必要时强制车辆减速。 通过巡演，我们会看到更多的好处。 车道偏离警报确保车辆不会改变车道。 该系统并不总是按应有的方式工作，因此您不应百分百信任它。 如果我们谈论另一个功能，即 ACC 主动巡航控制，那就另当别论了。 这里没有异议，系统运行良好。 它类似于字符识别。 Road Sign Assist 通过位于车前的雷达读取路标，我们很少收到有关特定路段当前速度的信息。 Toyota Safety Sense 系统的最新功能是自动远光灯。 他们正确地捡起迎面而来的汽车，直到另一辆车通过，用近光灯代替远光灯。
至于外观，这一款并没有太大的变化。 目前这一代 RAV4 自 2013 年以来一直与我们合作，去年决定进行整容。 治疗很成功，形状变得更苗条，轮廓本身看起来更轻，尤其是在前面。 今年夏天推出的新选择系列具有着色后窗和后车顶扰流板，使其更具魅力。 一个显着特点也是两种颜色选择。 丰田在白金版上将它们描述为“高贵的银”，在激情版上将它们描述为深红色。 两者都有漂亮的皮革座椅，背面有优雅的压花。 下车再往回走，还会发现C柱上也有类似的铭文，这不是华而不实的做法，只是强调限量版而已。 此版本标配的一个方便功能是电动尾门。 我们可以通过用钥匙按住隐藏在方向盘后面的按钮或移动我们的脚来抬起它。 此功能在大多数情况下都可以正常工作，尽管打开和关闭操作本身应该快得多。 多亏了许多努力，丰田已经为波兰冬季道路上可能遇到的任何条件做好了充分的准备。
对于日本 SUV 来说，城市穿越以及长途跋涉并不可怕。 混合动力技术有许多优点，但使用电动机功率并不像人们预期的那样高效。 看来，内燃机与电动发动机的结合应该让我们在未来更接近只使用后者。
奖品 丰田RAV4 起价 95 波兰兹罗提 – 该型号可配备 900 汽油发动机或相同功率的柴油发动机。 对于今天在新 Selection 系列中使用 2.0 × 4 驱动器测试的混合动力版本，我们将至少支付 4 波兰兹罗提。 这个价格，我们得到了一辆配置非常齐全的家用车，它不会惧怕冬天，也能勇敢地应对任何路况。
