丰田 RAV4 混合动力 4WD 高级版

RAV4 测试混合动力车采用全轮驱动。 这意味着有两台电动机提供驱动力——RAV4 后面的那台具有电动全轮驱动，名称为 E-Four。 前部和汽油版一样，直接连接无级变速自动变速器（不是经典，而是已经广为人知的丰田行星齿轮），功率为142马力，是后部的一半。 . 不过，该系统的动力输出与RAV4前轮驱动混合动力相同，自然少了一个后置电动机——145千瓦或197马力。 因此，混合动力 RAV4 也是最强大的 RAV4，比您可以从我们这里购买的任何以前的 RAV273 都更强大（在某些地方，以前的 RAV 也可以配备 6bhp VXNUMX）。

当然，这意味着与更弱（122 马力）、更小、更符合空气动力学和更轻的普锐斯不同，它的设计目的不是为了创造低油耗记录。 但是 6,9 升在我们的标准圈上实际上是一个有利的数字，许多具有自动变速箱的大而重的柴油发动机（同等或更小的功率）的竞争对手无法实现 - 当然还有更省油的。 动力传动系统几乎与雷克萨斯 NX 相同（因此汽油发动机的排量为 2,5 升，而不是大多数丰田混合动力车的 1,8 升），但总体而言，8,7 秒加速至 100 公里/小时和（作为我们不太习惯丰田混合动力车）电子限制为每小时 180 公里的最高速度。 当然，电池不是很大，但它仍然可以让你仅靠电动行驶一两公里，但不幸的是，RAV4 不能使用反馈脉冲来警告（正如一些高级竞争对手所知道的那样）当油门踏板踩到时即将启动汽油发动机。

此外，在电力方面，您在速度表上最多只能以每小时 50 公里的速度行驶，这实际上意味着每小时只有 45 公里。 当然，我们想要更多，但更大的价值意味着更大和更昂贵的电池 - 以及一辆不必要的更昂贵的汽车，因为 RAV4 混合动力车已经是这样，很好地完成了这部分工作。 正如我们习惯于使用丰田混合动力车一样，速度表显示的比汽车实际行驶的要多得多 - 在城市速度下每小时略高于 5 公里，在高速公路上 - 大约 10 ... RAV4 混合动力车在以下情况下完全静音当然，电动驾驶是不言而喻的 - 我对没有另一个响亮的品种感到更满意。 因为汽油发动机更大，扭矩更大，所以它大部分时间都可以低转速运行（当然，如果有必要，电动机会有所帮助），而且只有在油门踏板踩到大约三分之二的位置时才会这样转速开始上升。

与上一代普锐斯或普锐斯+相比，RAV4 hybrid是一款非常安静的车......内饰与我们习惯的这一代RAV4相同（它于2013年投放市场，并在混合动力车问世时进行了翻新）。 前后都有足够的空间（前排座椅稍微纵向移动会很好），后备箱也是如此（尽管有后部电动机和电池）。 遗憾的是，内部使用的材料也好不到哪里去——加热座椅上的皮革效果很好，但有些塑料片（尤其是中控台底部）太脆弱（因此会弯曲或吱吱作响）。 在这里，我们可以对丰田做更多的事情，就像我们可以对电子安全系统做更多的事情一样。 它们从自动制动到盲点监控（即使在倒车停车时也是如此）、交通标志识别到主动巡航控制和车道保持，应有尽有。

但前者太不准确和紧张不安（并且喜欢在不需要时煮沸）而且它不会以 40 英里/小时的速度运行，后者太慢了。 如果我们再加上缺少透明仪表（臭名昭著的低分辨率图形显示器），很明显，丰田工程师本可以在这些细节上投入更多时间，而不是仅仅通过混合动力驱动。 但总的来说，新的 RAV4 混合动力车首先证明了强大的混合动力系统也可以添加到此类车辆中，并且它不仅适用于知名品牌，而且适用于客户（至少第一批销售结果展示）。 准备好接受这样一个事实，即对全轮驱动的渴望自动意味着混合动力驱动 - 而不是旧的（和过时的）2,2 马力的 151 升柴油发动机。 （全轮驱动可用）有混合动力驱动，唯一可用的柴油（更新的两升发动机，143“马力”）仅适用于前轮驱动。 老实说，我们一点也不怀念柴油。 也因为它不能与自动变速器配对，也因为它最终会更贵。

Душан Лукич 照片：Саша Капетанович

丰田 RAV4 混合动力 4WD 高级版

基本数据

基本型号价格：	￥36.950万
测试模型成本：	￥39.550万
力量：	114kW (155 公里）

费用（每年）

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 汽油 - 排量 2.494 立方厘米 - 3 rpm 时最大功率 114 kW (155 hp) - 5.700 rpm 时最大扭矩 206 Nm。  电动机：最大功率 105 kW + 50 kW，最大扭矩 270 Nm + 139 Nm。 系统：最大功率145千瓦（197马力），例如最大扭矩 电池：锂离子，1,59 kWh
能量转移：	发动机驱动所有四个车轮 - e-CVT 自动变速器 - 轮胎 235/55 R 18（普利司通 Blizzak CM80）。
容量：	最高速度 180 公里/小时 - 加速度 0-100 公里/小时 8,3 秒 - 平均综合油耗 (ECE) 5,2 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里 - 电动范围 (ECE) np
马斯：	空车 1.765 公斤 - 允许的总重量 2.130 公斤。

我们的测量

测量条件： T = 6°C/p = 1.028 毫巴/相对。 vl. = 65% / 里程表状态：1.531 公里
0-100km加速：	9,0s
距市区402m：	16,5年（ 138 公里/小时）
测试消耗：	8,3 升/100 公里
油耗按标准方案：	6,9 升/100公里
100公里/小时时的制动距离：	44,6 m
上午表：	40 m
90 档 6 公里/小时时的噪音	60dB
130 档 6 公里/小时时的噪音	64dB

оценка

• 丰田决定在没有将柴油和全轮驱动相结合的情况下参加中型跨界车的竞争，乍一看很不寻常，但丰田一再表明它并不害怕这样的决定。 混合动力 RAV4 证明了混合动力可以实现与柴油相当的消耗和价格。

我们赞美和责备

执行器组件

宽敞

公用事业

米

主动巡航控制