试驾Toyota RAV4 2.5 Hybrid：刀片锐化

第五代将如何捍卫获胜的位置？

经过四代的持续增长，1994 年开创了全新汽车类别的广受欢迎的丰田 SUV 的长度似乎已经停止增长。

但是，第五版看起来更令人印象深刻，棱角形状和大型前格栅让人联想到更大的动力，整体外观标志着其前任车型或多或少不引人注目的外形有所突破。

尽管长度基本保持不变，但轴距增加了6厘米，这增加了乘客空间，行李箱增加了580厘米，现在的容量为XNUMX升。

这种魔术的秘密在于新的GA-K平台，该平台还通过一对横杆负责后悬挂。 座舱中的材料质量也得到了改善，Style版的软塑料和人造皮革座椅看起来适合中档家庭SUV。

是的，以前的小型模型首次亮相时的长度为3,72 m，只有两扇门可用。多年来，这种模型不仅可以缩小小型模型的体积，而且也可以缩小紧凑型的体积。如今，它的长度已经达到了4,60 m，现已牢固树立。像家用车一样

丰田在此类车辆中抛弃柴油，为新款RAV4配备175升汽油发动机（10 hp），并配备前排或双排变速箱。 混合动力系统也只能由前轴或全轮驱动来驱动。 在欧洲市场，混合动力车的需求量很大，而传统动力油的份额约为15-XNUMX％。

更强大的混合动力

混合动力系统已经升级，现在称为混合动力。 2,5升的阿特金森发动机比上一代发动机具有更长的冲程和更高的压缩比（14,0：1而不是12,5：1）。 因此，它的功率更高（177而不是155 hp）。 落地式镍氢电池容量增加，重量减轻了11公斤。

混合动力系统的电动马达通过行星传动装置连接至发动机和车轮，并在系统达到88 hp时，以高达120 kW（202 hp）和218 Nm的扭矩为前轴驱动做出贡献。

在AWD版本中，具有44 Nm扭矩的60 kW（121 PS）电动机连接到后桥，系统产生222 PS。 在上一代的类似模型中，相应值为197 hp。

更高的功率改善了RAV4的动力，并在100秒（前轮驱动）或8,4秒（全轮驱动）中加速至8,1 km / h。 最高时速限制为180 km / h。为了在前后轴之间实现最佳牵引力和精确的扭矩分配，引入了AWD-i双变速箱控制系统。

它将前后轴的变速比从100：0更改为20:80。 因此，RAV4可以在多雪和泥泞的道路或未铺砌的道路上很好地处理。 一个按钮激活“尾随”模式，该模式通过锁定滑动轮提供更好的牵引力。

丰田混合动力 SUV 车型的真实环境当然是柏油马路和城市街道，但更高的离地间隙（19 厘米）和双变速箱总是受欢迎的。 即使是前轮驱动版本也能提供相当不错的低端牵引力，并且不再像早期的混合动力车型那样快速响应油门。

在增加的负载下，发动机的旋转特性明显降低，并且总的来说，行驶变得更加舒适。 悬架成功地消除了道路不平顺，并稳定地克服了弯道，尽管有相当大的横向坡度。

如果您不遵循监视器上混合动力系统的操作，则只能通过微妙地打开和关闭引擎来了解这一点。 但是，结果可以在第一个加油站找到。

如果您不在高速公路上以最高速度行驶，则可以轻松地将油耗降低到每6公里100升以下（有时最高为5,5升/ 100公里）。 当然，这些并不是完全准确的值。 在一项测试中，德国同事报告说他们的设备平均消耗为6,5升/ 100公里（环保路线为5,7升/ 100公里）。 别忘了这是一款约220 hp的汽油动力SUV。 在这里，柴油不太可能取得更好的结果。

结论

更具表现力的设计、更大的机舱空间和更强劲的动力——这就是新款 RAV4 的魅力所在。 该车最吸引人的地方在于体贴、经济、和谐的混合动力系统。