丰田 RAV4 2.0 4WD 3V
RAV4 始终忠于自己：它是一款真正的城市 SUV，具有 RAV4 有限（但仍然引人注目）的越野能力，特别令人赏心悦目的外观，并且与之前的车型一样，您可以在两种车身风格之间进行选择. ...
在第一版中，较短的版本更具吸引力，现在在我看来，情况恰恰相反。 这款车在设计上更加成熟，因此四侧车门的设计更加精致。
然而，较短的版本更具机动性，更适合城市生活，在我们称为SUV的类别中，这是一个重要的特征。 特别是如果它不需要过多的可用性拒绝。 而有了RAV4，这样的故障还是可以接受的。
这意味着后座的空间较小，但还不足以无法使用。 事实上，最让我担心的是它必须爬过收起的前排座椅，由于车内的座椅位置较高，因此车门边缘较低，因此对于灵活性较差的人来说，有时会有点累。 ... 幸运的是，座椅可以缩回足够大，车门也足够宽。
后备箱里也有类似的故事：足够两个人，足够日常需要，足够短途路线，只是不要试图将四个成年人带行李放在这辆 RAV4 中进行两周的滑雪。 或者至少考虑一个大型车顶行李架。
否则，此 RAV 与更大或更长的版本相同。 驾驶舱是最令人愉悦的驾驶舱之一，具有透明、漂亮、有时运动、壮观的仪表板和三辐方向盘。
座椅的纵向运动对于较高的驾驶员来说是令人满意的，座椅的横向抓地力足够牢固，可以防止您每次尝试运动或越野时摔倒。
有些开关还是设置的不方便，但中控台几乎可以成为秩序的典范。 后排乘客确实略微处于劣势，但如果后面没有太多行李，他们可以纵向移动长凳，从而节省了他们的时间——这证实了上述关于滑雪旅行的警告。
后座的舒适度降低主要是底盘的原因。 设置起来非常棘手； 前悬架仍能很好地吸收车轮下方的冲击力，但后桥的效果不佳。 在鹅卵石铺就的碎石路上开得更快时，后排乘客跳起来相当笨拙（但前排司机则不然）。 嗯，解决办法很简单：下次，把它们留在家里。
RAV4 的轴距较短，配备中央粘性离合器的永久全轮驱动，正是为了这种在碎石上的乐趣而设计的，特别是因为方向盘反应灵敏，可以让驾驶员随时了解前方发生的事情。 由于轴距较短，后端可能会在不平坦的弯道上偏离方向（如果道路上有节奏地交替横向不平坦，则在平坦的表面上以更高的速度飞出），但在加速踏板和一些转向上用力. 工作，这样的职位并不危险。 反之亦然。
发动机也与底盘匹配得很好。 这是一款配备丰田 VVTi（可变吸气阀控制）的四缸发动机，在 150 转/分钟的转速下可产生 192 马力和 4000 牛米（最大功率达到 2000 多转）。 但是我们发现它在低于 4 rpm 时已经非常灵活，而且它也喜欢旋转。 而且由于豪华轿车的动力传动系统也比 SUV 大，因此快速领先是没有问题的。 因此，由于底盘不会倾斜太多，RAVXNUMX 在高速公路和沥青弯道上都表现出色。
因此，RAV4 的三门版可以随时随地轻松使用。 它确实有一些错误（倒车时很多人骂尾门上的备胎，雨刷器太小，尾门本身在狭窄的停车场由于向侧面打开会引起头痛），但我们有一种感觉古往今来的绅士们不会阻止他购买。
想想看，我也是。 但价格会让我感到困惑，因为它不是最低的。 对于五门版，这仍然是合理的，但对于三门车，最多可以乘坐两名乘客，后排可能还有儿童，但在这种情况下，行李很少，仅此而已。 而且我有一种感觉，pumper声音的悲伤声音是按价格计算的，而不是汽车。
杜桑·卢基奇
照片：Uros Potochnik，Bor Dobrin
丰田 RAV4 2.0 4WD 3V
基本数据
| 销售量： | 丰田 Adria doo |
|---|---|
| 基本型号价格： | ￥22.224,23万 |
| 计算汽车保险的费用 | |
| 力量： | 110kW (150 公里） |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 10,6与 |
| 最高时速： | 185 km / h |
| ECE消耗，混合循环： | 8,8l / 100km |
技术信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 冲程 - 直列 - 汽油 - 横向前置 - 缸径和冲程 86,0 × 86,0 mm - 排量 1998 cm3 - 压缩比 9,8:1 - 最大功率 110 kW (150 hp) c.) at 6000 rpm - 192 rpm 时的最大扭矩 4000 Nm - 5 个轴承中的曲轴 - 头部（链条）中的 2 个凸轮轴 - 每缸 4 个气门 (VVT-i) - 电子多点喷射和电子点火 - 液体冷却 6,3 升 - 发动机机油 4,2 升 -可变催化剂 |
|---|---|
| 能量转移： | 发动机驱动所有四个车轮 - 5 速同步啮合变速器 - 传动比 I. 3,833 2,045； 二。 1,333小时； 三、 1,028 小时； 四、 0,820小时； 第 3,583 节； 后部 4,562 - 差速器 215 - 轮胎 70/16 R 14 H (Toyo Tranpath AXNUMX) |
| 容量： | 最高速度 185 公里/小时 - 加速度 0-100 公里/小时 10,6 秒 - 油耗 (ECE) 11,4 / 7,3 / 8,8 l / 100 公里（无铅汽油，小学 95） - 接近角 31°，离去角 44° |
| 运输和悬挂： | 3门5座-自承式车身-前单悬架，弹簧脚，三角横梁，稳定器-后单悬架，双横梁，螺旋弹簧，伸缩减震器，稳定器-两轮刹车，前盘（强制冷却） ), rear disc , power steering, ABS, EBD - power steering, 动力转向 |
| 马斯： | 空车 1220 公斤 - 允许的总重量 1690 公斤 - 带制动器的允许拖车重量 1500 公斤，不带制动器 640 公斤 - 允许的车顶负载 100 公斤 |
| 外形尺寸： | 长 3850 毫米 - 宽 1735 毫米 - 高 1695 毫米 - 轴距 2280 毫米 - 前轮距 1505 毫米 - 后轮 1495 毫米 - 行驶半径 10,6 米 |
| 内部尺寸： | 长度 x 毫米 - 宽度 1390/1350 毫米 - 高度 1030/920 毫米 - 纵向 770-1050 / 930-620 毫米 - 油箱 57 升 |
| 盒子： | 正常 150 升 |
我们的测量
| T = 2 °C - p = 1023 mbar - 相对。 噢。 = 31% | |
| 0-100km加速： | 10,6s |
|---|---|
| 距市区1000m： | 31,7年（ 154 公里/小时） |
| 最高时速： | 185公里/小时 （五） |
| 最低消费： | 9,1l / 100km |
| 测试消耗： | 10,8 升/100 公里 |
| 100公里/小时时的制动距离： | 45,0 m |
| 50 档 3 公里/小时时的噪音 | 60dB |
| 50 档 4 公里/小时时的噪音 | 60dB |
| 50 档 5 公里/小时时的噪音 | 60dB |
| 测试错误： | 明确无误的 |
оценка
即使是较短版本的 RAV4，无论是在城市还是在泥泞的森林小径上，处处都感觉良好。 而且，它的形状也清楚地表明了这一点。 要是再便宜点儿，那略显局促的内饰，他就更容易原谅了。
我们赞美和责备
发动机
坐在前面
内部和外部形状
精确的方向盘
足够的空间放置小物品
对于没有经验的司机来说，后部有时很僵硬
宽敞的入口
透明回
