丰田陆地巡洋舰 (120) 3.0 D4-D Limited LWB
让我们回到开头：一辆舒适的汽车是这样的汽车，即使经过 1000 公里的不友好（例如，蜿蜒的沿海）道路，驾驶员（和乘客）也能下车，而不会感觉到脊椎的所有椎骨。 站起来片刻，深吸一口气，舒展一下你之前干瘪的身体，然后说，“好吧，我们打网球吧。” 至少是桌面。
毫无疑问：巡洋舰经过测试，装备精良。
它的座椅上没有皮革，但它有（好）动力转向、（好）可调节前排座椅、（优秀）自动空调、（好）音响系统，装置本身带有（六个）CD 换碟机（所以不是单独在那里，在后备箱中），一个轻便的变速杆和其他通常不会导致白发的控件。 即使从这一边看，这样的巡洋舰也很舒服。
在装备方面，测试版陆地巡洋舰介于基础套装和久负盛名的Executive之间； 后者你可以从远处认出，因为它在后门上没有备胎。
然而，Limited 似乎非常接近最佳状态，因为它已经提供了许多有用的设备：纵向车顶行李架、侧踏板、带加热功能的电动折叠外后视镜、信息计算机（行车电脑和指南针、气压计、高度计和温度计）、与加热。 前排座椅、第三排座椅（因为这是五门版）和六个安全气囊。 包括 Executive 在内的所有其他内容都很好，但您可以跳过它。
不论车身、发动机和装备包的长度如何，陆地巡洋舰（120系列）都被认为是一款坚固的高架车身，内部尺寸相当豪华。 这就是为什么您需要爬到座椅上，以及侧支架派上用场的原因。 一旦你坐在前排座位上，你会错过一些“快速”的储物空间，但你肯定会习惯座位之间的大抽屉——当涉及到小东西时，生活会变得容易得多事物。 在这辆车里。
在这样的巡洋舰中，您唯一需要习惯的就是主要是浅灰色的内饰和一些塑料，触感不太好。 专供乘客使用的空间比例匀称，包括座椅的大小。 就连后排第三排的辅助座椅也不小，只是离地板的距离没有画在饰板上。
这些座椅可以很容易地折叠（抬起和固定）到墙上，或者可以快速移除并放置在车库的角落里以获得更多的行李箱空间。 这一个轻松吞没了整个测试用例，但还剩下相当多的空间。
几乎五米（更准确地说，少了 15 厘米）的巡洋舰，在宽度和高度上也相当大（特别是在外观上），并没有它的外部尺寸所暗示的那么笨重。
它确实重约两吨，但它轻巧的驾驶感觉肯定会令人惊讶和印象深刻。 方向盘是越野驱动的，这意味着它很容易转动，而巨大的外后视镜和它周围的整体视野非常好，可以轻松地来回驾驶。 由于它的长度和相当大的行驶圈，只有在停车时您才必须更加小心。
就连这样一个国家的普遍福利也很好； 部分是因为已经提到的空间，但也因为非常好的音响系统，当然，因为舒适的乘坐。 带有高轮胎的大车轮对舒适性有很大贡献，尽管刚性后轴在短颠簸时表现不佳。 第二（和第三）排的乘客会感觉到。
否则，悬架很软，可以很好地吸收公路或越野的振动，作为这种机器的拥有者，您无疑可以信赖它。 几十年来，陆地巡洋舰一直流淌在他们的血液中，这一传统在这款巡洋舰上得以延续。 唯一可以让您在现场出局的是您的无知或错误的轮胎。
对于越野或越野使用，长冲程四缸涡轮增压柴油机是不错的选择。 车子开得很颠簸，但很快就平静下来，车厢里很快就看不见它的进步了； 只有变速杆在怠速时摇晃“柴油机”。 当发动机转速提高到1500时，扭矩变得非常大。
最高可达 2500 rpm，但最高可达 3500 rpm，而在这些 rpm 之上，工作的冲动会迅速减弱。 这没什么好说的：即使您只在指定区域行驶，您也能成为路上最快的车手之一，如果您明智地控制变速杆和油门踏板，您也会对燃油消耗。
它也可以在每 10 公里低于 100 升柴油的情况下运行（考虑到这个重量和尺寸，这是一个很好的结果），但它不会显着增加到 12 以上——当然，在异常情况下除外； 例如在现场。 平均而言，我们每 10 公里有 2 升，但是，相信我，我们并没有“戴着手套”与他一起工作。
低转速时扭矩好，但在 4000 rpm 左右缺乏热情，而且由于变速箱中包含六档，这肯定会在城市以外的道路上节省一点燃料。 但这并不影响一个很好的整体印象； 殿下殿下，庄园和城堡的主人，一个平时拥有贵族头衔的贵族，根本不应该闻到他们的味道。 也许它甚至会反过来：它的外观和形象会让陆地巡洋舰成为他的骄傲。
文科·科恩
Vinko Kernc 摄
丰田陆地巡洋舰 (120) 3.0 D4-D Limited LWB
基本数据
| 销售量： | 丰田 Adria doo |
|---|---|
| 基本型号价格： | ￥47.471,21万 |
| 测试模型成本： | ￥47.988,65万 |
| 计算汽车保险的费用 | |
| 力量： | 120kW (163 公里） |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 12,7与 |
| 最高时速： | 165 km / h |
| ECE消耗，混合循环： | 9,4l / 100km |
技术信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 直喷柴油机 - 排量 2982 cm3 - 120 rpm 时最大功率 163 kW（3400 hp） - 343-1600 rpm 时最大扭矩 3200 Nm。 |
|---|---|
| 能量转移： | 发动机驱动所有四个车轮 - 5 速手动变速箱 - 轮胎 265/65 R 17 S（普利司通 Dueler）。 |
| 容量： | 最高速度 165 公里/小时 - 0 秒内加速 100-12,7 公里/小时 - 油耗 (ECE) 11,5 / 8,1 / 9,4 l / 100 公里。 |
| 马斯： | 空车 19902850 公斤 - 允许的总重量 XNUMX 公斤。 |
| 外形尺寸： | 长度 4715 毫米 - 宽度 1875 毫米 - 高度 1895 毫米 - 行李箱 192 升 - 油箱 87 升。 |
我们的测量
| T = 7°C/p = 1010 毫巴/相对。 vl. = 46% / 里程状态：12441 公里 | |
| 0-100km加速： | 12,8s |
|---|---|
| 距市区402m： | 18,8年（ 110 公里/小时） |
| 距市区1000m： | 34,7年（ 147 公里/小时） |
| 灵活性50-90km/h： | 11,4 (IV.) S |
| 灵活性80-120km/h： | 13,8（宽）p |
| 最高时速： | 165公里/小时 （五） |
| 测试消耗： | 10,2 升/100 公里 |
| 100公里/小时时的制动距离： | 42,7 m |
| 上午表： | 43 m |
我们赞美和责备
便于使用
设备
发动机扭矩和消耗
宽敞
不舒服回到一边
6档缺失
一些小东西的地方
