丰田陆地巡洋舰 3.0 D-4D Premium

全新的丰田兰德酷路泽并不是我们道路上唯一的巨人，也是这些怪兽的优秀代表。 用它开车需要几天的调整，身体周围的米突然变成厘米，厘米变成毫米！

从停车（嗯，汽车越来越多，停车位仍然像几十年前一样有限）到开车穿过城市街道，一切都很狭窄。 当你在这样的交通拥堵中跋涉时，在你看来，如果没有停车传感器和额外的摄像头，你就无法开车。 你好驾校？

Toyota Land Cruiser 不是一辆四四方方的汽车，而是一匹不透明的钢马，因为它有突出的机翼和高高的引擎盖。 所以谢谢丰田 四个额外的摄像头 （前格栅，后视镜下的两个，车牌背面），尽管在许多情况下并不是那么糟糕。

当他（再次）被困在一条狭窄的街道上时，囚犯变得异常友好。 我本可以撤退，但他们笑得那么深情，在我没有必要的4米和8吨左右的对手面前，他们的钢马就冲了回去。 呵呵，Land Cruiser 是黑色的，有色的窗户可能有帮助！ 您无法相信其他人对您的汽车的态度正在发生怎样的变化。

在汽车商店，我们几乎每天都换车，所以我们可以直接告诉您，无论您的驾驶风格如何，每个人都会在婴儿时期勒索您，并为巨头让路。 让别人说厘米不重要。

机舱入口 需要一定的体力，其实体操是可取的。 你几乎总是会滑倒，把裤子搁在门槛上，这在这一天对社交生活来说不是很方便。

明亮的内饰 这很好，直到雪地靴带来雪并润滑本月积聚在停车场的所有污垢。 因此，建议至少用工厂地毯部分保护这些丑陋的橡胶垫，尽管在明亮的座椅上也可以看到污垢痕迹。

高级套餐 指各种电子设备，可以在驾驶时为您的手表增光添彩。 我们可以从皮革和电动可调节的驾驶员座椅（以及可调节的腰部和主动头枕）开始，然后继续使用智能钥匙、收音机（还有一个额外的 40 GB 硬盘！）、CD 播放器等等。 14 个扬声器、三区自动空调（嗯，后拨链器立即成为儿童的流行玩具）、主要用于导航的 XNUMX 英寸彩色触摸屏、蓝牙免提系统。 ...

如果尽管采用了更现代的圆形形状，但外观仍然粗糙，那么形状也是如此。 仪表板... 将木材添加到最独特的 Premium 套件中，稍微缓和了苛刻的驾驶，但传统主义者在这辆车上的生活会比前卫驾驶者好得多。 然而，陆地巡洋舰 60 年的历史证明，设计保守主义从未被认为是其弱点之一。

它仍然必须谦虚地归因于 对掌舵的批评：木环配件已成为过去，甚至便宜得多的韩国汽车也会将木材扔进垃圾桶。 很快，脚趾变得黏糊糊的，处理起来很烦人，尽管至少在最左边和最右边的边缘，皮肤因不愉快的感觉而有所软化。

比它的前辈（比如它的许多前辈）好得多，但生活在第二和第三排。 第二个长凳纵向移动并以40:20:40的比例折叠，再加上行李箱玻璃的单独开口，大大提高了使用该车辆的便利性。

第三排乘客会更开心。 紧急座椅 比以前型号的棒更健康。 脚跟与臀部的比例增加了 50 毫米，换句话说，这意味着膝盖不再需要悬在耳朵上。

还是 技术爱好者的甜点：由于该系统是电动控制的，因此只需按一下按钮，即可从行李箱下部调出第六和第七座椅。 我儿子对此很高兴，他只是简短地喊道：“酷！ “然后他不想再坐在第二排了。

大小 胸部 对于喜欢携带儿童自行车的人来说也应该足够了，1.151升五座，104升七座，对于携带一半房子的家庭来说已经足够了。 高度可调的车辆也使装卸更容易。

他们会减去一个从左到右打开的后挡板，使得停车位通常缺乏如此豪华的进入空间。 如果它在你的头顶上打开可能会更好。

对于五门车型，值得表扬的是设计师在后备箱下方安装了一个替换轮胎（感谢上帝，这是一个经典的轮胎，我们对所谓的套件有很好的经验），并带有一个三——一号门。 您将不得不将备胎的重量添加到沉重的尾门的门模型。

很难说这台车的127涡轮柴油千瓦（甚至更多国产173“马”）几乎是不够的。 它不是那么小，但它是必要的。 发动机 经常驾驶，因此您可以跟上现代交通流量或安全超车。

我敢肯定，您每 100 公里平均可以使用 11 升柴油，但您确实需要非常小心地使用油门。 如果你平时开车，不想看到其他司机丑，你更有可能消耗XNUMX升左右。

虽然丰田吹嘘这款发动机比前代发动机更强劲、更环保、更节能，但我们要等到2010年5月才能推出符合欧XNUMX排放标准的发动机。 DMV 对排放收费，这对 Land Cruiser 来说是一个很大的劣势。

在机械工作中 机壳 他们保持经典，因为 LC 前部有一个单双横臂悬架，后部有一个刚性四点轴。 由于底盘和刚性轴仍然是越野驾驶的代名词，但并不是沥青路面的最佳解决方案，丰田希望通过电子系统解决这个问题。

空气悬架 高度可调的汽车在纸面上很诱人，但在实践中，我们对该系统印象不深。 在运动模式下，它对短途颠簸的影响太大了，所以即使是动态驾驶者也更喜欢在正常甚至舒适程序中骑行。 至少我从自己的经验中知道，尽管我的驾驶风格充满活力，但我更喜欢摇摆不定的 SUV，而不是经常摇晃的 SUV。 而这也不是最愉快的事情！

这就是为什么您需要从城市丛林转移到蓬乱的电车轨道、雪地和泥泞，才能理解为什么陆地巡洋舰 60 年来一直吸引着从非洲到亚洲再到美国的司机。 我发现很难想象比她提供的更好的组合 永久四轮驱动 （Torsen，主要以前部 40% 和后部 60% 的比例分配扭矩，但也可以提供 50:50 或 30:70）、变速箱以及后部和中央差速锁。

当我小时候带着一个新玩具被困在碎石乡村路上的大雪中时，轮廓更明显的轮胎撕碎了白色的物质，而不是开玩笑。 我只是有点担心设计师为了更好的空气方向而放在车鼻下的额外塑料，因为如果“犁地”太多，我很可能会撕裂所有东西。

吹嘘一下，只有我和一辆丰田汽车以及一辆拉达尼瓦的乡村猎人将我们推到了旅程的尽头。 在最初的钦佩之后，当地治安官肩上扛着步枪，有点实事求是地（或者嫉妒地，谁会知道）说他使用 Niva 的时间比我使用所有日本电子产品的时间都长。 我相信，我坦率地说。

在不祥的树枝间的小路上，他带着一辆俄罗斯顶级坦克毫无良心地走着，我带着一辆磨光的圆 70数千 我只是不希望有一个勤奋的巨人。 尽管他的姿势很自信，但猎人还是立即探出鼻子，让我向他解释多地形选择 (MTS)、多地形监视器 (MTM) 和爬行控制 (CC) 系统。

随着系统 MTS 确定轮胎下面是否有泥土和沙子、小石头、颠簸或石头。 这会告诉电子设备发动机和制动器的工作强度。 MTM 这意味着有四个摄像头的帮助，因为在车轮后面，您可以从字面上看到车轮下发生的事情。

对于分心的人来说，屏幕上显示前轮位置的图形会很有用。 你看，你不会在不知道前轮朝向的情况下不小心踩下油门并驶入路边沟渠。 另一个 CC 系统可帮助驾驶员确定汽车的行驶速度，并且可以专注于转动方向盘。

没有什么花哨的，一流的，虽然并不总是那些年平均约翰在泥泞或雪地追逐他们时的那几英尺的赤裸裸的必需品。 例如，我宁愿选择更好的流体输送系统而不是车窗控制系统，因为在冬天它几乎总是冻结，尽管挡风玻璃和雨刷器的集中和额外加热。

但 后视摄像头我不必一遍又一遍地在屏幕上确认以意识到发生碰撞的可能性更大，更不用说更间接的动力转向了。

您是说陆地巡洋舰对于可变动力转向（油）来说太重了，无法提供更多的转向感觉？ 同样重型卡宴的司机可能只会微笑。

而不是所有这些电子设备，沉迷于良好的越野驾驶学校并为您的 Land Cruiser 配备真正的轮胎。 或许没有那么出名，但老式的方式肯定会更惬意。 如果您在越野时多次使用底盘，则不必担心在曲折的铺砌道路上的操控性不佳。 即使是较慢的也可能令人敬畏，特别是如果它们又黑又大。

所以只能去驾校：但不是在经典上，而是在越野上。

Alyosha Mrak，照片：Aleш Pavleti。

丰田陆地巡洋舰 3.0 D-4D AT Premium（5 Vrat）

基本数据

销售量：	丰田 Adria doo
基本型号价格：	￥40.400万
测试模型成本：	￥65.790万
力量：	127kW (173 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	12,4与
最高时速：	175 km / h
ECE消耗，混合循环：	8,1l / 100km
保证：	3 年或 100.000 3 公里总和移动保修（第一年无限制），12 年清漆保修，XNUMX 年防锈保修。
系统审查	15.000公里

成本（最多 100.000 公里或五年）

常规服务、工程、材料：	￥1.927万
燃料：	￥11.794万
轮胎 (1)	￥2.691万
强制保险：	￥3.605万
卡斯柯保险 (+ B, K), AO, AO +	5.433 （€
计算汽车保险的费用
买上	€ 42.840 0,43（公里成本：XNUMX €）

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油机 - 纵向安装在前面 - 缸径和冲程 96 × 103 mm - 排量 2.982 cm？ – 压缩比 17,9:1 – 最大功率 127 kW (173 hp) 在 3.400 rpm – 平均活塞速度在最大功率 11,7 m/s – 比功率 42,6 kW/l (57,9 hp / l) - 最大扭矩 410 Nm 在 1.600-2.800 rpm - 头部有 2 个凸轮轴（正时皮带） - 每缸 4 个气门 - 共轨燃油喷射 - 废气涡轮增压器 - 增压空气冷却器。
能量转移：	发动机驱动所有四个车轮 - 自动变速器 5 速 - 传动比 I. 3,52； 二。 2,042 小时； 三、 1,40; 四、 1,00; 五. 0,716; – 差速器 3,224 – 车轮 7,5 J × 18 – 轮胎 265/60 R 18，滚动周长 2,34 m。
容量：	最高时速 175 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 12,4 s - 油耗 (ECE) 10,4 / 6,7 / 8,1 l / 100 km，CO2 排放量 214 g / km。 越野能力：42° 爬坡 - 42° 边坡裕量 - 32° 接近角，22° 过渡角，25° 出口角 - 700mm 水深裕量 - 215mm 离地间隙。
运输和悬挂：	越野车 - 5 门，7 座 - 自支撑车身 - 前独立悬架，电子可调减震器，三辐横梁，稳定器 - 后刚性轴，螺旋弹簧，电子可调减震器，稳定器 - 前盘式制动器（强制冷却）、后盘强制冷却）、ABS、后轮上的机械驻车制动器（座椅之间的杠杆）-齿条和小齿轮方向盘、动力转向、极端点之间 3 圈。
马斯：	空车 2.255 公斤 - 允许的总重量 2.990 公斤 - 带制动器的允许拖车重量：3.000 公斤，不带制动器：750 公斤 - 允许的车顶负载：80 公斤。
外形尺寸：	车宽 1.885 mm，前轮距 1.580 mm，后轮距 1.580 mm，离地间隙 11,8 m。
内部尺寸：	前部宽度 1.540 毫米，中间 1.530 毫米，后部 1.400 毫米 - 前座长度 510 毫米，中间 450 毫米，后座 380 毫米 - 车把直径 380 毫米 - 油箱 87 升。
盒子：	床的宽敞度，从 AM 开始，使用标准的 5 个 Samsonite 勺（不足 278,5 升）测量： 5 个地方：1 个手提箱（36 升），1 个手提箱（85,5 升）， 2 个手提箱（68,5 升），1 个背包（20 升）。 7 个座位：1 个飞机行李箱（36 升），1 个背包（20 升）。

我们的测量

T = 1°C/p = 993 毫巴/相对。 vl. = 57% / 轮胎：普利司通 Blizzak LM25 M + S 265/60 / R 18 R / 里程表状态：9.059 公里
0-100km加速：	12,3s
距市区402m：	18,1年（ 122 公里/小时）
最高时速：	175公里/小时 （五）
最低消费：	8,4l / 100km
最大消耗：	13,0l / 100km
测试消耗：	10,9 升/100 公里
130公里/小时时的制动距离：	75,0 m
100公里/小时时的制动距离：	41,8 m
上午表：	40 m
50 档 3 公里/小时时的噪音	56dB
50 档 4 公里/小时时的噪音	55dB
50 档 5 公里/小时时的噪音	55dB
90 档 3 公里/小时时的噪音	64dB
90 档 4 公里/小时时的噪音	62dB
90 档 5 公里/小时时的噪音	60dB
130 档 4 公里/小时时的噪音	64dB
130 档 5 公里/小时时的噪音	63dB
怠速噪音：	39dB
测试错误：	明确无误的

总体评分 (332/420)

• 丰田陆地巡洋舰很特别。 在听起来平淡或都市的现代SUV中，有一位不惧怕任何斜坡的纯种登山者。 所以，在柏油路上，他有点吃亏，但对于铁马一楼的忠实粉丝来说，他还是象征的。

• 外观 (12/15)

  有些人会缺乏设计的独创性，有些人会说：够了，够了！ 做工精良。

• 内饰 (107/140)

  内部不是最大的，我们以这个价格错过了一些硬件。 优良的品质、优良的材料和良好的人体工程学。

• 发动机、变速器 (48
  
  
  / 40）

  发动机仅适用于冷静的驾驶员，变速箱仅为五速，底盘传统舒适，动力转向是间接的。 伟大的驱动力和牵引力！

• 驾驶性能（54
  
  
  / 95）

  严重制动时在道路上的平均位置和健康状况不佳。 但是，如果您习惯了这个尺寸，骑起来会很舒服——即使是女性。

• 性能 (24/35)

  加速一般，最终时速只有175km/h，不过在灵活性方面，LC则更为大方。

• 安全 (50/45)

  它有很多安全设备（七安全气囊、主动安全气囊、ESP），难怪在Euro NCAP上五颗星。 它所缺少的只是盲点警告系统和雷达巡航控制系统。

• 经济

  这么大的车成本比较低，价格合理，保修一般，二手卖掉的价值很小。

我们赞美和责备

现场容量

外形

设备

做工

额外（紧急）座位

纵向可移动靠背长凳

城市的敏捷性

太间接的动力转向

引擎几乎太弱了

由于门槛和身高过高，裤子脏了

浅色内饰很快变脏

可调阻尼器

木制方向盘