丰田 iQ 1.0 VVT-i iQ？

在测试新的丰田 Supermini 时，不可避免地要进行两次比较。 第一个是双人座，比 Smart ForTwo 短 29 厘米，窄 12 厘米，第二个是传奇的 Mini，长约 XNUMX 米。

后者让人们在过去的千年里可以移动，而希腊亚历克·伊西戈尼斯（Alec Issigonis）的杰作仍然激发了许多工程师的想象力，他们对一个三米高的蹒跚学步的孩子有一个令人难以置信的想法，脑子里有四个乘客的空间。 甚至 iQ 也适用于开车的人，13.450 欧元，这是基本 iQ 的价格，有很多更宽敞的竞争对手可供选择。 特别是当您考虑很少使用的副本市场时。

然而，iQ 的目的不同：在世界范围内，环保意识在营销或人们的头脑中日益发展，而丰田超模就是这种环境下的现代 Mini，对变化的城市生境的回答： iQ 可以开车。 四个（好吧，实际上是三个平均高度），这辆车的长度不到三米（也就是说，它不会散布在一个普通的停车位上），此外，它的三缸升每公里仅排放 99 克二氧化碳.

尊敬的先生们，如果您想关心环境，又不想沉迷于公共交通工具的气味，请再考虑购买混合动力车的可取性。 你不想拥有 iQ 吗？

原则上，Toyota iQ 并不是大型系列中的第一款汽车，它的外观小巧，专为在拥挤的城市中心工作而设计。 例如，这项荣誉归于 ForTwo，其想法更像是对 iQ 的模仿，但我行我素。

如果 iQ 在戴姆勒出售，它可能会被称为 ForThree。 一个非常可爱的小丰田汽车尾部很酷，车轮在所有四个角都移动的故事是众所周知的，但我们可以简单地重复一遍：工程师在发动机前面放置了一个差速器，并将该装置几乎放在中间。 ...

此外，他们还压平了 32 升的油箱并将其安装在汽车底部的座椅下方，提升了转向系统，将空调减少了 20%，并在 iQ 中安装了一个不对称的仪表板。

所有这些和许多其他解决方案的结果是一个短而宽敞的身体，适合三个普通成年人。 从技术角度来看，IQ 是今年的一大新奇事物，在汽车技术非常相似的时代，就更具创新性的设计方法而言，这是一次真正的复兴。

足够的理论来突出实践。 照片中的形状很漂亮。 此外，由于较低的油箱，iQ 的前两个座椅较高，因此车顶拱门相当低，在我们的测试中，有人用头推动车顶边缘两次的情况并不少见。

IQ 也不是为高个子骑手设计的，因为驾驶员座椅的纵向偏移太短并且没有高度偏移。 安装方向盘需要一些练习，因为它只能调整高度，但是一旦驾驶员就位，他会发现自己比在 Yaris 中坐得更好。

然而，前排座椅还有另一个缺点：向前移动时，为了方便进入第二个长椅，他们不记得自己的位置。 iQ 仅适用于三名中等身高的乘客和一名非常年幼的儿童，驾驶员身后有一个位置，这让驾驶员感到欣慰。

如果您主要驾驶 iQ 的成年人，那么第三个将始终必须向右行驶。 它适合两个成年人使用，仪表板不对称。 乘客面前没有经典的抽屉，而是一个更窄的布抽屉，只适合存放纸张、手机和太阳镜。

由于易于拆卸，这个盒子可以被戏称为“自己的盒子”，它允许前排乘客向前移动而没有过多的膝盖空间，从而为后排座椅腾出空间。 他不应该太高，因为他的头会落在屋顶的边缘。

成年人甚至更年轻的学生都不能坐在左边的中间司机后面。 脚和膝盖的空间太小。 ... 后排座椅可以在前排座椅之间容纳一条内腿，那里有一个专用的地毯空间：驻车制动杆因此位于变速杆的右侧。

iQ 的内部空间宽敞。 仪表板是塑料的（注意材料对划痕的敏感性！），但它肯定是用几种颜色制作和涂漆的，设计很有趣，但也不切实际。

中控台上有三个自动空调按钮和一个旋钮（然后选择程序：风扇功率、温度或吹风方向，然后用旋转部分改变：吹哪里，温度应该是多少。），而从收音机只在 CD 插槽上方。

音响系统仅有的两个按钮，也有 AUX 接口，位于方向盘上，因此，无用的声音只留在驾驶员的领域。 由于您的记忆中没有控制电台的经典方法，因此您必须在使用音频之前拿起说明书并向导航员解释只有您才能满足您的音乐愿望。

转速表可以更大，更好的存储空间是可取的，因为抽屉或多或少是侧门中的抽屉。 行车电脑参数显示在方向盘（左）旁边的屏幕上，其中包含有关时钟、所选电台和车外温度的信息。 范围数据不可用，但如果 iQ 没有它可能会更好，因为数字电量计非常不准确。

我们还对行车电脑上一个方向的远程安装控制按钮印象深刻。 后备箱是iQ最差的部分。 但是32升说“盒子”会更准确。 如果你打算和 iQ 三人一起去海边，选择裸体海滩，因为你的行李箱里不可能装超过两个包（女士们，不要过度化妆） ).

然而，后备箱有一个双层底，后排座椅靠背倾斜（在这种情况下，iQ 是双人 - 顺便说一下，它也可以在底座中作为双人购买）。 打开盖子并将其固定在大腿上，以防止窥探。

我们几乎忘记了长椅下方隐藏的储物箱。 一个有趣但不切实际的解决方案是在前部为整辆车安装一个内部旋转灯。 丰田说这是一个阅读器，后排乘客和后备箱化妆品在黑暗中点头。

iQ 的高价格部分是因为其非常好的设备，因为基本设备已经有（可切换的）稳定电子设备、三个气帘、六个安全气囊（！）、所有五个可能的 Euro NCAP 碰撞测试星、空调和电动窗口位移。 ，在选择更丰富的装备的时候，还有钥匙卡，电动可调折叠后视镜……

不过，你可以拿iQ的高价来衡量你对汽车创新的重视程度。 iQ 的最大优点在于它的敏捷性，其转弯半径仅为 7 米。 它的短长度使停车和变道变得容易，前排乘客（如果两个人坐在右边）和小的其他后视镜会影响侧面视野。

iQ 目前与 50kW 升汽油或 16kW 涡轮柴油一起出售。 丰田展示的发动机创新最少，因为这些发动机来自其他日本（和法国：雪铁龙 C1 和标致 107 - 1.0）宝贝。 升三缸发动机以其相对安静的运行和几乎察觉不到的振动而令人惊讶，但其机动性和加速性并不令人满意。

五档手动变速箱较长，超车时需要降档两档。 发动机喜欢旋转，4.000 rpm 以上的运动声音证明了这一点。 IQ 在路上的表现出奇地好。 由于短轴距和经典的底盘设计，高速公路上的波纹并不奇怪，在较差的地形上也不太可接受。 一切都在正常和现实的预期之内，也许更好一些。

我们想指出前面的隔音。 为什么不是最后一个？ 最后一位乘客抱怨排气声太大，车轮下有水帘的声音（下雨），这让他无法在高速公路上以 130 公里/小时的速度跟上前两位的谈话。

虽然接近最高速度不会给它带来任何问题，但 iQ 在我们对油耗增加感到惊讶的城市中表现最好。 在街道之间，他只需要适度的 8 升燃料，但在其他测量消耗量从 2 到 5 升时，结果证明也更经济。

面对面。 ...

阿廖沙·马克： 如果我们闭上一只眼睛，我们不会看到太高的价格。 如果我们关闭第二个，我们不会注意到卢布尔雅那还没有（还）那么拥挤，以至于真的需要一个微型 iQ。 或者 Smart Fortwo，即使是更大的三胞胎，雪铁龙 C1、标致 107 和丰田 Aygo，我也不确定。

但放眼全球：交通拥堵在加剧，停车位在减少，而环境费用对驾车者的钱包来说将变得越来越痛苦。 这就是为什么 iQ 似乎是今天的巴黎、伦敦或米兰以及未来的卢布尔雅那或马里博尔的合适交通工具。 为什么？ 因为它很漂亮，操作起来很有趣，因为它非常适合并且可以轻松携带三名成年乘客，而且......它也做工精良，驾驶起来很愉快。 小朋友中，他绝对是我的最爱，我只想尽快尝试1升33“马”版！

文科核心： 它可以很小，但它必须有发动机、变速箱、驱动器、方向盘、前后桥、车身、安全设备、仪表板。 ... 事实上，他“缺少”了一个真正的后备箱，只有一个真正的后备箱和大约30厘米的体长。 因此价格相对较高。 因此，它具有较小的转弯半径和较短的长度。 总体而言令人惊讶的是：购买 Aikju 给您带来的汽车比您想象的要多得多。

马特夫·科罗舍克： 这个城市傻瓜，对不起，洗脑超可爱。 好吧，我同意，确实没有超过两个的空间，而且毫无疑问只有两个按钮可以控制收音机，不幸的是，这两个按钮在方向盘上，但它开起来很棒。 即使速度表上的箭头大胆地穿过数字 100，也不能说是 Smart。

Mitya Reven，照片：Ales Pavletić

丰田 iQ 1.0 VVT-i iQ？

基本数据

销售量：	丰田 Adria doo
基本型号价格：	￥13.450万
测试模型成本：	￥15.040万
力量：	50kW (68 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	14,7与
最高时速：	150 km / h
ECE消耗，混合循环：	4,3l / 100km
保证：	一般质保3年或100.000万，清漆质保2年，防锈质保12年。
系统审查	15.000公里

成本（最多 100.000 公里或五年）

常规服务、工程、材料：	￥1.617万
燃料：	￥6.754万
轮胎 (1)	￥780万
强制保险：	￥1.725万
卡斯柯保险 (+ B, K), AO, AO +	2.550 （€
计算汽车保险的费用
买上	€ 21.238 0,21（公里成本：XNUMX） €）

技术信息

引擎：	3 缸 - 4 冲程 - 直列 - 汽油 - 横向安装在前面 - 缸径和冲程 71 × 83,9 mm - 排量 998 cm？ – 压缩比 10,5:1 – 50 rpm 时的最大功率 68 kW (6.000 hp) – 最大功率时的平均活塞速度 16,8 m/s – 比功率 50,1 kW/l (68,1 hp / l) – 最大扭矩 91 Nm 在 4.800 hp 时。 最少 - 头部有 2 个凸轮轴（正时皮带） - 每个气缸 4 个气门。
能量转移：	发动机驱动前轮 - 5 速手动变速器 - 传动比 I. 5,538 1,913； 二。 1,310 小时； 三、 1,029 小时； 四、 0,875小时； 第 3,736 节； – 差速器 5,5 – 轮辋 15J × 175 – 轮胎 65/15 R 1,84 S，滚动周长 XNUMX 米。
容量：	最高速度 150 公里/小时 - 0 秒内加速 100-14,7 公里/小时 - 油耗 (ECE) 4,9 / 3,9 / 4,3 l / 100 公里。
运输和悬挂：	豪华轿车 - 3 门，4 座 - 自支撑车身 - 前独立悬架，悬架支柱，三辐叉臂，稳定器 - 后扭杆，弹簧，伸缩式减震器，稳定器 - 前盘式制动器（强制冷却），后盘， ABS、机械后制动轮（座椅之间的杠杆）-齿条和小齿轮方向盘、电动助力转向、极端点之间 2,9 圈。
马斯：	空车 885 公斤 - 允许的车辆总重量 1.210 公斤 - 带制动器的允许拖车重量：不适用，不带制动器：不适用 - 允许的车顶负载：n/a。
外形尺寸：	车宽 1.680 mm，前轮距 1.480 mm，后轮距 1.460 mm，离地间隙 7,8 m。
内部尺寸：	前部宽度 1.510 毫米，后部 1.270 毫米 - 前排座椅长度 510 毫米，后排座椅 400 毫米 - 方向盘直径 370 毫米 - 油箱 32 升。
盒子：	使用 AM 标准套装 5 个 Samsonite 行李箱（总体积 278,5 L）测量的后备箱体积：4 件：1 个背包（20 L）。

我们的测量

T = 18°C/p = 1.194 毫巴/相对。 vl. = 41% / 轮胎：普利司通 Ecopia EP25 175/65 / R 15 S / 里程状态：2.504 公里
0-100km加速：	15,4s
距市区402m：	19,9年（ 113 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	19,7 (IV.) S
灵活性80-120km/h：	23,3（宽）p
最高时速：	150公里/小时 （三、四、五）
最低消费：	5,6l / 100km
最大消耗：	8,1l / 100km
测试消耗：	6,7 升/100 公里
130公里/小时时的制动距离：	75,8 m
100公里/小时时的制动距离：	44,5 m
上午表：	44 m
50 档 3 公里/小时时的噪音	56dB
50 档 4 公里/小时时的噪音	55dB
50 档 5 公里/小时时的噪音	55dB
90 档 3 公里/小时时的噪音	62dB
90 档 4 公里/小时时的噪音	61dB
90 档 5 公里/小时时的噪音	60dB
130 档 3 公里/小时时的噪音	68dB
130 档 4 公里/小时时的噪音	67dB
130 档 5 公里/小时时的噪音	66dB
怠速噪音：	40dB
测试错误：	明确无误的

总体评分 (270/420)

• 三人组对这座城市的 iQ 节目的评价太低。 它在敏捷性、宽敞性（三米长，可容纳三名中型乘客）和工程（包括制造）方面至少应得四分。

• 外观 (13/15)

  豪华级别的设计和工艺的独特例子。

• 内饰 (69/140)

  要使用收音机，您必须阅读操作说明。 几乎没有后备箱，里面的材料很脆弱，但组装得很好。

• 发动机、变速器 (51
  
  
  / 40）

  用于在城市中漫步的定制驱动器。

• 驾驶性能（53
  
  
  / 95）

  不要怕路，因为车子很稳，就像一只四肢着地的猫，你只需要租一个短裆。

• 性能 (16/35)

  80到120公里/小时的极低机动性和昏昏欲睡的加速，但既然这是城市降水，你可以忽略秒的重要性。

• 安全 (37/45)

  在蹒跚学步的孩子中，iQ 是一个很好的榜样，但不幸的是，他也敢在一米多长的汽车前。

• 经济

  高售价和不太有利的油耗。

我们赞美和责备

创新

外部和内部的形状

做工

容量大小

三个“成人座椅”

机动性（非常小的转弯半径）

丰富的基础和防护装备

中度驾驶油耗

价格高

加速时的油耗

音频控制

安装车载电脑按钮

桶尺寸

多个存储空间

内部敏感（划痕）

对高个子司机不友好（高座位和

座椅纵向运动不足）