Toyota Corolla TS 混合 2.0 Dynamic Force Executive (2019) // Zelena Corolla

Auris 的工作做得很好，缩短了丰田将卡罗拉带到适合欧洲客户的水平的时间，我们在某些方面已经做到了，特别是在材料、工艺、噪音水平等方面。 比其他型号更高的标准。 和平。 然而：即使在名气和历史之后，它也无法与卡罗拉这个名字竞争，所以当（无论是从一开始就计划好还是只是对市场反应的反应）丰田宣布卡罗拉回来时，Auris 说再见也就不足为奇了.

卡罗拉在 20 年内的销量超过 12 万辆。其中 XNUMX 万在欧洲，因此很明显，丰田将在将新车型推向市场之前仔细考虑每一个细节。 因此，更令人惊讶的是，当有可能将相同型号的产品发送到市场时，不仅会担心欧洲人还会担心其他买家的缺陷。 当谈到新卡罗拉的信息娱乐系统时，社交媒体的评论非常严厉。是的，这也是对的。 那么，让我们从 Corolla 唯一明显的缺点开始——信息娱乐系统。 许多人甚至不会为此烦恼，那些只使用车内收音机的人可以安全地跳到下一段，否则：系统太慢且不够灵活。 主屏幕总是有一个导航地图（其余的部分可以自定义，但不是这个），它的地图总是朝北（在导航本身，你也可以设置一个 3D 视图，例如，但不是到主屏幕）。 此外，该系统没有 Apple CarPlay 和 AndroidAut（值得注意的是，它们即将推出，并且可以更新现有汽车中的信息娱乐系统），并且其中的图形更未完成，不像，例如，用于测试 Corolla 的数字仪表。

所以，我们已经通过了最大的减负，现在我们可以专注于卡罗拉的其余部分。... 所写的仪表是完全数字化的，但有趣的是，它们还有左右模拟速度表（对于混合动力车完全不需要），以及正确的温度和燃料量（很容易成为数字仪表的一部分）。 简而言之：想法很棒，执行（仅）很好。 有了更大的灵活性（尤其是能够选择自己的数据和颜色），评级会更高。 但是，当我们将平视屏幕添加到数字仪表（值得高五）时，卡罗拉（尽管有信息娱乐系统）在与驾驶员交流时给驾驶员留下的印象仍然是积极的。

开车呢？ 新的 XNUMX 升混合动力传动系统大受欢迎。. 它不如 1,8 升经济，但差异大约是半升（当我们将 1,8 升混合动力版本作为标准时，我们会知道确切的数字）- 更强大的一切带来的低价。 动力装置的组装。 这不仅仅是关于顶级性能（虽然即使在“德国”高速公路上的速度增加时，感觉这款花冠也能很好地加速是件好事），但更多的是它在低速时的主权。 由于功率或扭矩耗尽，较弱的装置已经以更高的速度爬升，它的旋转速度不到千分之二，并且对驱动器的电气部分有很大帮助，并且通常非常安静平稳但坚定。 如果您计划（包括由于价格差异，大约两千）为较弱的混合动力车降价，我们警告您：您不应该驾驶更强劲的混合动力车进行试驾。... 否则，当您必须做出最终决定时，您会发现自己处于绝望的境地。

卡罗拉基于丰田全新的全球TNGA平台（TNGA-C版）打造，该平台也用于新款普锐斯和C-HR。. 因此，它比 Auris 更大，这在 TS 的旅行车版本中最为明显，它的轴距长 10 厘米，因此后排座椅的空间更大，拥挤，这是一个主要的缺点，此外to Information——五门卡罗拉的娱乐系统在上一版的最后一次对比测试中名列前茅。 Corolla 旅行车的空间足以容纳家用汽车，无论是后座还是后备箱。

内饰现在非常接近欧洲汽车品味。 （但肯定不像一些德国的那样严格和几何），制作精良，具有完整的辅助系统包（带有主动巡航控制，也可以停止和启动汽车，但事实是后者确实非常，也许，即使太轻）帮助踩油门也很好），这样的卡罗拉不仅非常（而且听起来）舒适，而且非常安全。 我们本来希望对车道保持系统进行更激烈的干预，但另一方面，一些司机喜欢这样一个事实，即它没有尝试以与我们在某些欧洲车上习惯的相同的扭矩来转动方向盘。汽车。 ...

还有机箱？ 低轮胎可能太硬了，但我们的测试轮胎有额外的 18 英寸轮毂，如果你保持 17 英寸，体验会更好，定位在路上（不能用运动来形容，但非常动态且可预测的安全) 但我不会因此受到伤害。

这样的卡罗拉 TS 不是运动员，虽然它具有令人愉快的运动（或至少是动态）外观，但它是一款非常称职的中下阶层家庭大篷车，适合那些不想因为以下原因而放弃性能的人低油耗，但不想购买柴油机，这是一个不错的选择 - 特别是当它获得承诺的信息娱乐升级时。 如果我现在拥有它，我也会获得更高的评价，因为汽车的其余部分绝对值得拥有。 如果 …

Toyota Corolla TS hybrid 2.0 Dynamic Force Executive（2019）-价格：+ XNUMX 卢布。

基本数据

销售量：	丰田 Adria doo
测试模型成本：	￥33.503万
带折扣的基本型号价格：	￥31.400万
测试机型价格优惠：	￥33.503万
力量：	132kW (180 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	9,6 秒
最高时速：	180公里/小时公里/小时
保证：	3 年或 100.000 5 公里一般保修，HSD 组件 100.000 年或 10 5 公里保修，XNUMX 年混合动力电池保修，XNUMX 年无限里程延长保修。
每次换油	15.000 公里或每年一次公里

成本（最多 100.000 公里或五年）

常规服务、工程、材料：	1.239 XNUMX€
燃料：	5.618 XNUMX€
轮胎 (1)	1.228 XNUMX€
价值损失（5年内）：	21.359 XNUMX€
强制保险：	2.550 XNUMX€
卡斯柯保险 (+ B, K), AO, AO +	6.280 XNUMX （€
计算汽车保险的费用
买上	38.274 0,38 欧元（公里成本：XNUMX 欧元/公里 €）

技术信息

引擎：	发动机：4 缸 - 四冲程 - 直列 - 汽油 - 横向安装 - 缸径和冲程 4 × 80,5 mm - 排量 97,62 cm1.987 - 压缩比 3:14 - 最大功率 1 kW (112 hp) .) 在 153 rpm - 最大功率时的平均活塞速度 6.000 m / s - 比功率 19,5 kW / l（56,4 hp / l） - 76,7-190 rpm 时的最大扭矩 4.400 Nm - 头部有 5.200 个凸轮轴（正时皮带） - 每个气缸 2 个气门 -电子燃油喷射。 电动机：最大功率 48 kW，最大扭矩 202 Nm ¬ 系统：最大功率 132 kW (180 hp)，最大扭矩 np
电池：	镍氢，np 千瓦时
能量转移：	发动机驱动前轮 - e-CVT 变速箱 - np 比率 - np 差速器 - 8,0 J × 18 轮辋 - 225/40 R 18 W 轮胎，滚动范围 1,92 m。
容量：	最高速度 180 公里/小时 - 加速度 0-100 公里/小时 8,1 秒 - 平均综合油耗 (ECE) 3,9 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里 - 电动范围 (ECE) np
运输和悬挂：	面包车 - 5 门，5 座 - 自支撑车身 - 前单悬架，螺旋弹簧，三辐叉臂，稳定器 - 后多连杆轴，螺旋弹簧，稳定器 - 前盘式制动器（强制冷却），后盘式，ABS , 电动驻车制动器后轮（座椅之间的切换）-带齿轮齿条的方向盘，电动助力转向，2,6 转极点之间。
马斯：	空车 1.560 kg - 允许的车辆总重量 2.705 kg - 带制动器的允许拖车重量：750 kg，不带制动器：450 kg - 允许的车顶负载：np
外形尺寸：	长度 4.650 毫米 – 宽度 1.790 毫米，带后视镜 2.0760 1.435 毫米 – 高度 2.700 毫米 – 轴距 1.530 毫米 – 轨道前部 1.530 毫米 – 后部 10,8 毫米 – 离地间隙 XNUMX 米。
内部尺寸：	纵向前部 870-1.120 毫米，后部 600-840 毫米 - 前部宽度 1.480 毫米，后部 1.450 毫米 - 头部高度前部 870-930 毫米，后部 890 毫米 - 前座长度 490 毫米，后座 470 毫米，方向盘环直径 370 mm - 油箱 43 l。
盒子：	581–1.591升

我们的测量

T = 17°C/p = 1.028 毫巴/相对。 vl. = 55% / 轮胎：Falken ZieX 225/40 R 18 W / 里程表状态：5.787 公里
0-100km加速：	9,6s
距市区402m：	17,0年（ 140 公里/小时）
最高时速：	180公里/小时
油耗按标准方案：	4,4公升/ 100公里 升/100公里
130公里/小时时的制动距离：	65,4米
100公里/小时时的制动距离：	39,4米
上午表：	40 m
90 公里/小时时的噪音	59dB
130 公里/小时时的噪音	66dB

总体评分 (446/600)

• 五门版在引擎盖比较测试中被狭窄的后排座椅推后一点（除了信息娱乐系统），卡罗拉旅行车是一款精致宽敞的家用车。

• 驾驶室和行李箱 (92/110)

  五门版的后排比较狭窄，由于轴距较长，所以没有大篷车，但座椅可能会更舒适。

• 舒适度 (78
  
  
  / 115）

  静音传动系统让乘客感到舒适，但信息娱乐系统和连接性让它失望了。

• 传输 (59
  
  
  / 80）

  更强大的混合驱动器是一个不错的选择。 功能强大但非常经济。

• 驾驶性能（74
  
  
  / 100）

  Corolla 不是运动员，但它领先 Auris 数光年，可与同类中最好的车型相媲美。

• 安全 (89/115)

  辅助系统并不缺乏，但确实其中一些可以更好地工作。

• 经济与环境 (54
  
  
  / 80）

  这样的卡罗拉并不便宜。 将节省不少燃料，但降低一千个价格也不是多余的。

我们赞美和责备

形状

执行器组件

丰富的帮助系统