丰田 CH-R 混合动力 E-CVT – 路试
丰田 CH-R 混合动力 E-CVT – 路试
我们以 122 马力的混合动力版本测试了丰田的紧凑型 SUV。 带自动变速器 CVT。
佩吉拉
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丰田 C-HR 具有令人愉悦的运动和个性风格。 它具有低油耗和非常丰富的标准配置。 车上有足够的空间容纳四个人，但后备箱不发光。 敏捷且反应灵敏：他最喜欢的领域是城市，混合动力发动机和 CVT 在这里发挥最佳作用，确保安静平稳的行驶。 另一方面，当您寻找灵感时，C-HR 会受到影响，尤其是在山路上。
La 丰田C-HR 明亮、未来派和肌肉发达的城市 SUV。 但 设计 很 杰佩 我们欧洲人这次也很喜欢。 弯曲的轮拱、薄切的车窗和有色雕刻的后端赋予它运动和欺骗性的外观。 灵魂 丰田 C-HR 混合动力车 它实际上是干净和绿色的：机械装置与丰田普锐斯相同，具有相同的自然吸气式 1,8 升四缸发动机和电动机和 自动变速器 无限可变，流动，但不是很活跃。 视在功率 d我 122 简历, 混合版本仅适用于 前轮驱动。
CITY
La 丰田 CH-R 混合动力车 这座城市处于其自然栖息地。 由于其紧凑性（长 436厘米 和宽 180厘米) 即使在后方能见度不佳的情况下也可以轻松停放。
堵车是件很惬意的事。 它是可移动的、安静的并且弯曲成一块手帕。 在 混合动力传输 具有良好的扭矩，但 开关变速器 他不喜欢愉快的骑行：您需要将箭头保持在“生态”区域才能使其发挥最佳效果。 更换转速表指示器实际上是一个重要的参考点，可帮助您以最高效率驾驶车辆。 如果你尽职尽责，我 消费 将非常低：众议院宣布平均 26公里/升 无论是在联合循环中还是在日常驾驶中，您都可以舒适地保持更高 20公里/小时， 这一点也不差。
在乡下
La 丰田C-HR 它在转弯时既敏捷又精确，即使转向轻巧和旅行也是如此。 当道路蜿蜒穿过时，低迷的引擎会让人心情变得迟钝，这是一种耻辱。 一般权力 122 CV，并从前轮接地通过 无级变速自动变速器 CVT， 它或多或少地像踏板车一样工作。 这个想法并不有趣：房子宣布从 0 到 100 公里/小时 11 秒 e 170 km / h 最大速度。
公路
In 高速公路 la 丰田 C-HR 混合动力车 总是遭受变化。 混合动力发动机在巡航速度下表现不佳，即使仍然可以继续行驶，油耗也会增加。 平均 15 公里/升。 但隔音效果不错。
船上生活
他的 436 厘米长 给你一大笔钱 机上座位， 即使坐在后面的人的视野受到薄窗和称为后窗的间隙的限制。 377升的后备箱也足够了，但这个细分市场中的那些要好得多。
我们来到 室内，也是个人，但不是外人。
虽然硬塑料占主导地位，但视觉效果很好。 在 屏幕从 8 英寸 信息娱乐系统非常大，可见度高且易于使用。 事实上，一切都触手可及，而且经过深思熟虑。
价格和费用
价格区间 丰田 CH-R 混合动力车 部分 28.550 欧元， 并且从它拥有的基本版本开始，定制就非常丰富 17英寸轮毂，做 LED日间运行， 拉夫自动雷纳塔 具有行人识别、车道偏离警告、自动远光灯、自适应巡航控制和交通标志识别。
安全
La 设备 空洞的和丰田 C-HR 包括用于舒适和安全的有趣配件，例如自适应巡航控制、仪表板上的重复路标、车道保持和自动紧急制动。
技术说明
尺寸
| 长 | 436厘米 |
| 宽度 | 180厘米 |
| 高度 | 156厘米 |
| 重量 | 1455公斤 |
| 行李箱 | 377-1500升 |
TECNICA
| 发动机 | 1798厘米 |
| 效力 | 122 CV |
| 夫妇 | 144牛顿米 |
| 转让 | 无级自动变速器 |
工作
| 0-100公里/小时 | 11秒 |
| 马西玛速度 | 170 km / h |
| 消费 | 3,8公升/ 100公里 |
| 排放物 | 86 克/公里二氧化碳 |
