丰田凯美瑞，日本旗舰的历史 – 汽车总动员
内容
丰田 凯美瑞 它是美国最受欢迎的汽车之一：它的设计并不吸引人，但内容丰富，而且是市场上最可靠的汽车之一。
目前这一代旗舰 日本人，叫 XV50, 2011 年推出：提供三个 MOTORI 汽油发动机（2.0 145 HP，2.5 和 3.5 V6 268 HP）和 2.5 混合动力 154 马力，这是第一款在美国市场销售的没有手动变速箱的凯美瑞。 让我们一起探索日本“柏林人”三十多年的演变历程。
丰田凯美瑞 V10（1982 年）
第一代 丰田 具有不同设计规范的凯美瑞 V10, 有一个范围 MOTORI 由两个汽油装置（1.8 和 2.0）和一个 XNUMX 升柴油发动机组成。 它有四门或五门可供选择，具有略微原始的前卫风格。
丰田凯美瑞 V20（1986 年）
在第二代凯美瑞上市之际—— V20 - 五门变体消失，为更通用的旅行车版本留出空间。 三我 MOTORI、所有汽油（1.8、2.0 和 2.5 V6），以及前轮或四轮驱动。
在日本（澳大利亚和美国）以外建造的第一辆凯美瑞于 1989 年用作第一个雷克萨斯系列的基础。 ES.
丰田凯美瑞 V30（1990 年）
La 丰田凯美瑞 V30专供日本市场 MOTORI 汽油从 1,8 到 3 升。 1991 年出现了 A 版。 四轮转向 明年还有一个小 化妆 重做前烤架。
丰田凯美瑞 XV10 (1991 год)
La XV10 它只是一个 凯美瑞 较大的 V30 是为美国和澳大利亚市场量身定制的。 提供轿车、轿跑车和版本。 车皮，配备两款汽油发动机：V2.2 3.0 和 6。
1992年，该车也在意大利首次亮相 发动机 3.0 V6 汽油发动机产生 188 马力，并于次年加入了家庭变体，该变体于 1995 年离开现场。
丰田凯美瑞 V40（1994 年）
仅在日本可用，它有一个范围 MOTORI 由两个汽油装置（1.8 和 2.0）和涡轮柴油 2.2 组成。
市场上的 A 型 前轮驱动 o 积分, 1996 年进行了外观维修，结果更新了标准设备。
丰田凯美瑞 XV20 (1996 год)
La XV20 在我们看来 丰田凯美瑞 以最原始的设计。 它有轿车或旅行车版本，有一个模型范围。 MOTORI 由两个汽油装置组成：2.2 至 133 马力和 3.0 马力的 6 V190。 （1997年唯一进入我国的单位）。
Il 化妆 1999 年 - 日本 Berlinona 由于销售不佳最终从意大利经销商处消失的那一年 - 对汽车的前部和后部进行了更改。
丰田凯美瑞 XV30 (2001 год)
只提供四门，它有一个范围 MOTORI 发射时，它由三个汽油装置组成：2.4 马力。 157, 3.0 马力6 V192（210年功率增加到2003马力）和3.3马力。 6 V225。
丰田凯美瑞 XV40 (2006 год)
La 丰田凯美瑞 XV40 在底特律车展上展出：可在 前轮驱动 o 积分，它配备了三台汽油发动机（2.4、2.5 和 3.5 V6）和一个混合动力 2.4。
凭借非原创但令人愉悦的设计，它提供了比上一代更大的空间并改进了空气动力学。 在 化妆 2009 年采用更具侵略性的格栅和新的合金轮毂。
