Toyota C-HR Hybrid - city diamond

从字面上和形象上讲... C-HR 是丰田的掌上明珠。为什么？这表明在城镇周围巡航时，您不需要大声的排气和八个气缸来给人留下深刻的印象。这种新的混合产品引起了人们的注意，因为它在几乎完全安静的情况下缓慢地漂浮在街道上。你问，这怎么可能？

它让你在外面嫉妒

稍微想象一下，发现新丰田（如宣布的那样）的菱形车身造型并不难。它大胆而充满活力。前裙板还没有倒置太多——只有非常扁平的氙气大灯，加上中间带有品牌标志的动感线条，才引起了人们的注意。

但是当你从后面看 C-HR 时，肯定还有更多事情要做。雷克萨斯 RX 唤起了一种自然的联想——强烈倾斜的行李箱盖、清晰的前大灯和上翘、咄咄逼人的高保险杠——这种设计的吸引力的真正保证，可能在未来很多年。

然而，大概没有什么比从侧面欣赏这辆车更令人愉快的了。只有这个角度才能让您看到动态绘制的车顶线和巨大的、特别宽的 C 柱，使整个车身看起来紧凑。不幸的是，内部空间不足。

里面不怕

然而，驾驶丰田 C-HR 并没有告诉我们关于旅客空间有限的信息。当然，最舒适的情况是一对夫妇：司机和前排乘客。当然，我们有一个后座可供我们使用，但那些进入第二排的人必须首先找到位于一个不寻常的地方的外侧门把手——或多或少在面部水平，然后努力看到外面的任何东西机舱。窗户。前面提到的巨大的 C 柱和精心雕刻的窗框有效地限制了后排乘客的能见度。但是沙发很舒服，两个中等身高的人都足够了。

让我们回到开车的幸运者身上。机舱肯定会吸引那些不喜欢需要厚厚手册的数百个彩色按钮的驾驶员。未来主义，但同时令人愉快，实用，甚至有点家常。车门上的按钮可以控制车窗和后视镜，一个小方向盘让我们可以控制音响系统、时钟和自适应巡航控制之间的显示。

在中控台上，我们不禁注意到强大的触摸屏显示器，它的两侧也有按钮。它们在没有意外点击的情况下有效操作需要很长时间才能习惯，但回报是屏幕上显示的信息具有出色的可读性。让自己振作起来的愿望 - 没有任何物理按钮可以让您在不将视线从道路上移开的情况下感觉到手指。然而，导航系统在这里值得特别称赞。它清晰易读 - 这是此功能的关键参数。在屏幕下方，我们看到了小型通风口和空调控制面板——幸好只有物理按钮。经典的变速杆由中央通道中的无级变速 CVT 变速箱控制，并配有两个杯架和一个覆盖深储物箱的扶手。在附近，您还可以找到驻车制动控制、紧急制动辅助模式和 EV 模式（仅适用于电动机）。

在整个机舱内寻找规则和对称的形状是没有意义的——设计师非常重视菱形图案的使用。我们可以在车门的塑料内饰、按钮的形状甚至车顶内衬的压花中找到它。

车轮后面是完整的田园诗

这就是 Toyota C-HR Hybrid 的操控方式。这辆车不需要司机提供任何东西，除了存在。它不会疲倦，而且最有趣的是，尽管造型激进，但不会引起不必要的疯狂。可以说，完美隔音的驾驶室、舒适的动力转向和柔和调校的静音悬架甚至可以软化驾驶者的运动驾驶。是的 - 1.8 汽油发动机与电力驱动相结合，为我们提供 122 马力，这使我们能够轻松超车，甚至可以在红绿灯处向潜在竞争对手展示后保险杠，但这就是丰田的运动能力以 C 结尾的地方-人力资源部。此外，你根本不觉得有必要。在城市中加速超过 120 公里/小时意味着平均油耗很快达到 10 升的标记，并且发动机（无级变速器）的单调声音开始在机舱内清晰地听到，并且在经过一段时间后会很烦人尽管。

但是，在城市中，C-HR 鼓励您行驶更多公里。实现小于 4 升的燃烧量不是主要问题。无论驾驶员如何，这座城市都是新丰田汽车的自然栖息地。这就是它看起来不错的地方，机动性好，保护骑手免受任何颠簸，并节省大量燃料。这辆车完全符合女性和男性的陈规定型汽车需求——没有人会看起来很糟糕或格格不入。

所有这一切都使新款丰田 C-HR 混合动力车成为城市驾驶的完美之选——便宜、舒适，并且一路上拥有一百种令人羡慕的外观。