试驾Toyota Avensis 2.0 D-4D：锐化刀片

丰田将对其中档车型进行部分检修。 第一印象。

自2009年以来，当前一代的丰田Avensis已投放市场，但看起来丰田仍将继续依靠它来在包括我们国家在内的许多欧洲市场上取得不俗的中档市场份额。 2011年，该车进行了第一次改型，去年中旬该进行第二次大修了。

更具决定性的辐射

即使对于那些在汽车领域没有特别经验的人来说，评论者也不难将更新后的模型与其之前的版本区分开来 - 前端具有更新后的 Auris 的特征，其特点是小格栅和排空的大灯。 结合带有大通风口的全新前保险杠，这使 Toyota Avensis 具有更现代的外观，但不会过度设计实验 - 外观的其余部分仍然保持其简单而不引人注目的优雅。 背面的布局具有更明显的雕塑元素，但并没有背叛已经熟悉的模型风格。 造型的变化使汽车的长度增加了四厘米。

在车内，我们发现了更符合人体工程学的新型前排座椅，可提供更大的旅行舒适性。 和以前一样，有足够的空间容纳乘客及其行李。 许多用于室内装饰的产品在视觉和触感方面都变得越来越好，并且更加个性化。 除了已成为标准设备的一部分的紧急制动辅助系统之外，该车型还采用了其他现代解决方案，例如全LED大灯，自动远光灯控制，交通标志识别辅助系统，交通信号灯辅助系统。 卡带。

更好的舒适度

底盘改装旨在同时改善驾驶和声学舒适性，以及丰田 Avensis 在道路上的表现。 其结果是，汽车在颠簸路面上的行驶比以前更平稳、更顺畅，整体驾驶舒适性也有了显着提高。 转向的反馈处于适当的水平，从主动道路安全的角度来看，没有异议 - 除了更高的舒适度外，Avensis 比以前更具机动性，因此日本工程师在这方面的工作方向绝对值得。 称赞。

德国制造的和谐柴油机

改款后的丰田 Avensis 的另一个亮点是这家日本公司从宝马供应的柴油发动机。 143 马力的两升发动机可在 320 至 1750 rpm 的范围内产生 2250 Nm 的最大扭矩。 配合换挡出色的六速手动变速箱，赋予了1,5吨重的车足够好的气质和和谐的动力发展。 除了克制的方式，发动机对燃料的胃口非常适度 - 联合驾驶循环的成本仅为每百公里六升左右。

结论

除了更现代的外观和扩展的设备外，更新后的丰田 Avensis 还拥有经济且周到的动力系统，采用从宝马借来的两升柴油发动机。 底盘的变化带来了令人印象深刻的结果——汽车确实变得比以前更舒适、更灵活。 除了这种令人印象深刻的物有所值之外，这种模式继续成为保加利亚市场细分市场的主要参与者的前景看起来非常可靠。

文字：Bozhan Boshnakov