丰田 Auris TS 1.6 D-4D Sport LED TSS

在我们两个哥哥的测试中，我们对引擎模糊有点不知所措，因此它在 Auris 上表现良好是有道理的。 回想一下：1,6 升 82 千瓦涡轮增压柴油机取代了报价中的 XNUMX 升涡轮增压柴油机，它是与宝马合作开发的。 它的特点是安静的行驶、平稳的操作和在中等发动机转速范围内的良好响应。

还有，油耗不会超过六升，除非你想当超车的主人。 老实说，Auris 也不喜欢寓言。 它更适合平稳驾驶，在这种情况下，微调的悬架很容易吸收道路上的颠簸。 然而，PSU 正好适合这一细分市场的汽车，并且与较大的丰田不同，在这里追逐时您不会感到气短。 我们还提到Auris在三年后从外面完全翻新。 它获得了更现代的外观、新的格栅、新的保险杠和 LED 灯。 内部升级不太明显，但值得欢迎。 它的设计很难给人留下深刻印象，塑料很难触摸，按钮便宜，但硬件已经干净利落，并且在带有触摸屏的多媒体设备中保留了一些功能。

传感器维修也值得称赞，因为增强型行车电脑数据彩色屏幕现在夹在两个模拟传感器之间。 在那里，我们还可以找到有关一些辅助系统操作的信息，例如紧急制动可能发生碰撞的警告、交通标志识别系统、意外变道时的警告。 不幸的是，它无法在巡航控制上显示设定的速度。 我们从不抱怨 Auris 的宽敞。 好吧，这些高大的司机会遇到问题，尤其是纵向座椅运动短，但无论如何我们对日本品牌都习惯了。 它舒适地坐在后面，有足够的膝盖空间，并且在乘客的头顶上仍有空间放置一顶帽子。

父母可能会抱怨难以触及的 ISOFIX 固定点，它深埋在座椅和靠背连接处的某个地方。 Auris 面包车的后备箱算不上一流，但 530 升（座椅折叠后为 1.658 升）可满足许多需求。 更早的时候，您的神经可能会被带有柔软防水油布的行李卷刺激到，在使用过程中很容易从铰链上取下。 新鲜的 Auris 经过了很好的翻新。 他们在外观上付出了很多努力，新的柴油发动机非常适合它，而安全支持系统已成为这一领域的必备品。 24万不到一点点，测试版要多少钱，这个不少，不过在机舱肯定有优惠。 并且不要忘记，丰田仍然很好地控制了价格。

Саша Капетанович 照片：Саша Капетанович

丰田 Auris TS 1.6 D-4D Sport LED TSS

基本数据

基本型号价格：	￥20.350万
测试模型成本：	￥23.630万
力量：	82kW (112 公里）

费用（每年）

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油机 - 排量 1.598 cm3 - 最大功率 82 kW（112 hp），转速为 4.000 rpm - 最大扭矩为 270 Nm，转速为 1.750–2.250 rpm。
能量转移：	前轮驱动发动机 - 6 速手动变速箱 - 轮胎 225/45 R 17 W（Continental Sport Contact）。
容量：	最高速度 195 公里/小时 - 0-100 公里/小时加速 10,7 秒 - 平均综合油耗 (ECE) 4,3 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里。
马斯：	空车 1.395 公斤 - 允许的总重量 1.890 公斤。
外形尺寸：	长度 4.595 毫米 – 宽度 1.760 毫米 – 高度 1.485 毫米 – 轴距 2.600 毫米 – 行李箱 672–1.658 50 升 – 油箱 XNUMX 升。

我们的测量

测量条件： T = 2°C/p = 1.028 毫巴/相对。 vl. = 58% / 里程表状态：14.450 公里
0-100km加速：	11,3s
距市区402m：	17,8年（ 126 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	10,2s (19,5)
灵活性80-120km/h：	13,0s (19,1)
测试消耗：	6,3 升/100 公里
油耗按标准方案：	5,0 升/100公里
100公里/小时时的制动距离：	39,7 m
上午表：	40 m
90 档 6 公里/小时时的噪音	62dB

我们赞美和责备

外形

发动机（平稳运行，安静运行）

安慰

后排空间宽敞

巡航控制不显示设定速度

一卷行李

ISOFIX 床的可用性