试驾更新的雪铁龙C4

设计师显然专注于中国人，他们喜欢车身前端的奔放设计。

喀山挂着很多监控摄像头。 他们在这里开车非常小心，好像每辆车里都有一名交警检查员坐在司机旁边，记录下最轻微的违规行为。 在这里，我得到了再保险，每分钟我都会看一眼速度表。 不要无意中超过。 但是速度秤并不容易读取，它的数字替补只能起到部分作用——读数显示有延迟。 但这些仪器实际上是由公司创造力的一小部分绘制的 - 在顶部装饰级别，您可以使用按钮更改刻度和数字的颜色：白色，蓝色阴影。 没错，在这个片段中，整个雪铁龙的味道。 总是一些特别的，原创的。 更新后的 C4 轿车也不例外。

自4年起，我们就在卡卢加州开始使用全周期CKD组装技术生产针对我们市场的雪铁龙C2013轿车。 畅销书没有解决。 由于受到C级轿车利基市场明显延迟的影响，法国人也对价格感到贪婪。 迄今为止，在俄罗斯已经售出了大约20万台这样的机器。 最成功的是前一年-8908份。 去年，利息急剧下降：仅售出2632单位。 而且目前的销售量不大：到XNUMX月，他们只购买了XNUMX台。 但是，尽管如此，想象一下轿车的流通量是雪铁龙在我国销售的所有产品的一半。 哦啦啦！ 更重要的是更新后的汽车的利弊：从对汽车的兴趣到对整个品牌在该国的命运的疑问只有一步之遥。

外观设计——当然，这是非常雪铁龙风格的——可能被解释为支持这种新颖性的主要论据。 “客户应该欣赏同级别中最漂亮的轿车，”雪铁龙人厚颜无耻地评论道。 美丽的？ 我看着 C4 轿车，但我看到了 C4L - 这是中国汽车的名称。 显然，在销售该车型的市场中（除了中国和俄罗斯，它还在阿根廷提供），巨大的中国市场是该公司的主要市场。 总的来说，sil wu ple（或者在中文中如何“请” - bukhetsi？） - 设计师显然专注于中国人，我认为中国人喜欢车身前部的无拘无束的设计。 朗朗上口，可识别 - 这不能被带走。 尽管如此，这里有明显的“外部”优势：顶级版本具有 LED 大灯和非常有效的 3D LED 灯、LED 雾灯和转弯灯功能。 以及精美的全新 17 英寸合金轮毂。

让我们以明确的优点写下俄罗斯改编版-很好。 间隙为 176 毫米，金属曲轴箱，为发动机“冷”启动做准备，电加热挡风玻璃，加热喷嘴和加长的清洗器储液罐，后座区域扩大的空气管道。 雪铁龙俄罗斯办事处的代表讲述了他们如何说服和说服法国人取消对俄罗斯油箱盖的锁定。 对此特别感谢。

还要感谢法国人，因为它的轿车长度相对较小，只有4644毫米，而底座却是2708毫米，令人印象深刻。 后排座椅柔软的乘客宽敞舒适，只能抱怨缺少中央扶手。 作曲家设法整理了一个容积为440升的行李箱（空间的一部分被覆盖有家具的大盖子铰链带走），在地下有一个全尺寸的备用轮胎。 唯一可惜的是，当第二排后部的部分折叠时，会形成一个明显的台阶。 主要缺点是只有顶级版本的行李箱盖上才有解锁按钮。 对于其他人，只能使用机舱中的钥匙或按钮将盖解锁。 要激活该按钮，您仍然必须按住它几秒钟。

捆绑包已重命名-现在它们是Live，Feel，Feel Edition，Shine和Shine Ultimate。 基本设备包括LED日间行车灯，16英寸钢制车轮，驾驶员和乘客安全气囊，ESP，电动车窗和加热的后视镜，空调，以及需额外付费的带有CD，蓝牙和USB的音频系统。 唯一真正有趣的C4轿车是Shine和Shine Ultimate。 Shine设备有一个新东西-后视摄像头（具有固定的，a，轨迹尖端），并且需要额外付费，Shine Ultimate拥有两个标准的创新：盲点监控系统和前泊车传感器。 雪铁龙还要求您注意今年开始安装的触摸屏媒体系统-它支持Apple CarPlay和MirrorLink，在Shine Ultimate中提供导航功能。

 

驾驶员座椅几乎不受新颖性的影响。 总的来说-积极：您会迅速发现方向盘后可调节的舒适范围，并且对到达范围进行了调整，在大气中没有任何不解之谜，使内部装潢的质量令人愉悦-俄罗斯没有提供单个“板球”式座椅）。 大镜子可提供良好的视野。 ERA-GLONASS按钮已经在天花板上准备好了。 但是您要坐下来，仔细看一下并注意缺点。 前排座椅的靠背为“推出式”，其倾斜度调节旋钮不方便使用。 方向盘太大，按钮单击便宜。 空调控制轮上的环未对准。 最后，用于三位置加热前排座椅的小开关位置不佳：它们隐藏在中央控制台下方的小空间中，您放在那里的任何小东西都将它们挡住。 而且您不会立即习惯引擎启动按钮（Shine Ultimate的不同之一）位于方向盘左侧的事实。

1,6升发动机的范围现在看起来像这样：汽油116马力自然吸气VTi EC5与5速手动变速箱或新型6速自动变速箱Aisin EAT6结合，汽油150马力的增压THP EP6 FDTM配备相同的新自动变速箱和114 hp HDi DV6C涡轮柴油发动机和6速手动变速箱。 告别令人沮丧的120速自动变速箱，达到4 hp发动机，我们不会感到无聊。 当然，最奇怪的是阵容中柴油机的外观。 让我们从他开始。

 

值得称赞的是高扭矩涡轮柴油发动机。 拉动，可以拉出“无处可去”。 例如，在喀山街道低迷的模式下，您会长时间排在第四档，就像使用“自动”档一样。 通常，您不必费心打开此版本：如果愿意，您可以轻松地从第三档直接升至第六档。 第六，这辆车有能力相当自信地加速。 该盒子非常易于操作：杠杆行程短，轻便且精确接合。 另一个优点：机舱中的柴油发动机没有令人讨厌的噪音和振动。 车载计算机的油耗为每6,3公里100升。 但是雪铁龙对此修改仍持谨慎态度，仅占总销量的8％。

最受欢迎的（47％）可能是带有自动变速箱的VTi版本。 在使用柴油发动机之后，该动力装置显得平淡无奇。 电动机是普通的，没有火花，后坐力“足够”，变速箱急于切换到五档或六档，并且它不情愿地关闭，思考着（但是，它始终保持平稳）。 油门踏板比柴油车更紧，因此似乎必须从三厢车中挤出能量。 是的，您可以使用机器的运动或手动模式，但原则上它们不会改变任何东西，并且在“运动”中，汽车变得更加紧张而不是反应灵敏。 好吧，对于没有任何特殊“驾驶员”野心的驾驶员来说，这是一个不错的平庸组合。 车载计算机报告7,5 l / 100 km，这也不错。

正如预期的那样，涡轮增压THP的后坐力比VTi更有趣，并且“自动”与发动机的配合更好。 油门踏板也有点紧，但看起来不再像负号了。 在这里，盒子的运动模式已经很有意义：您享受“资产”。 另外，电机具有最“权威”和愉悦的声音。 燃油消耗也有望达到最高水平-根据车载计算机的数据，每8公里为100升。

在平坦道路上的方向稳定性是所有经过测试的汽车的弱点。 轿车“漂浮”时，您必须不断转向，抱怨方向盘模糊的“零”。 雪铁龙抗拒：最重要的是悬架能够轻松克服覆盖率差的区域的能力。 的确，在破碎的沥青C4上，您不再需要摔倒自己（也许甚至是：“速度更快-孔洞更少”），牙齿不裂，胃不跳到喉咙。 而且增长是适度的-没有什么可批评的。 但是脑震荡在机舱内更为丰富。 坦率地说，无竞争的16英寸轮毂上的柴油版有时会出现较大的不规则性。 17英寸的VTi更忠于严重的道路缺陷，但对小缺陷更敏感。 最重的是汽油涡轮发动机和17英寸轮毂。 顺便说一下，两年前，在C4轿车上更换了减震器：他们开始安装Kayaba产品，而不是PSA零件。 “而且这不应该影响路线的平稳性，”-向雪铁龙保证。 哦，是吗？

轿车的肖像还有什么其他特色？ 汽油版本在低速时较重。 刹车在所有测试车上都清晰明了。 车轮拱门很吵，在后视镜的区域空气太响了。 典型的法国雨刮片吱吱作响。 是的，当打开方向指示灯时，雪铁龙的这种独特声音就会响起来：“敲门，敲门！” 就像汽车试图到达您一样：“我很特别。 特别的！”

完整的价目表承诺在 11 月中旬。 与此同时，只有起始金额是已知的 - 790 美元起。 顺便说一下，这意味着雪铁龙 C4 轿车的价格下降了 721 美元。 结果证明它比以下竞争对手便宜，例如：福特福克斯轿车、现代伊兰特、日产 Sentra 和标致 408。“敲门！” 宽敞的内部空间，装备精良的设备，出色的柴油发动机，全新的 6 速自动变速箱，值得俄罗斯改装。 让我们祝愿非正统的汽车“Bon a chance”——也就是好运。