刹车盘：类型、特性、使用习惯。

汽车的制动系统是汽车安全的关键要素。而几乎没有一个驾车人没有遇到过耗材的选择和更换：刹车油、刹车片、刹车盘。这里我们今天就来更详细的说一下后者的类型。

一般来说，您可以不用这些信息 - 为此您可以简单地购买原装制动盘，而不必理会技术细节。或依靠专业人士的建议店并在推荐报价处停止。然而，市场在发展，随之而来的是新技术的出现，承诺给用户带来一定的好处。因此，这里-知情，意味着武装。

因此，基本分类建设性地将制动盘分为三个子组：

– 不通风 （或固体）。通常安装在负载较小的后轴上。它们因其设计而得名：它们由实心铸铁坯制成，没有用于通风的内腔。

- 通风。 这种类型由两个通过跳线互连的磁盘组成，形成一个通风腔。因为它们改进了冷却，所以它们是实体设计的更高效版本。通常，它们安装在前轴上。 200马力以上的大型SUV和轿车前后均装有通风盘。

- 两部分. 更现代的发展。顾名思义，它由两个预制元素组成 - 轮毂部分和工作画布，通过引脚相互连接。它们用于高级车型，解决了两个问题：减少非簧载重量，以及改善盘的散热。该技术标配于宝马、奥迪、奔驰等现代车型。

说到建设性分类，驾驶者别无选择 - 安装实心或通风盘。在这种情况下，类型由车辆制造商确定。换句话说，如果在您的汽车后轴上提供了非通风部件，那么就不可能放置通风盘 - 这将不允许制动钳的设计。由两部分组成的组件也是如此。

除了设计特点外，制动盘还分为执行类型（无论是否存在通风）。

- 光滑的。 最常见的类型，在 95% 的情况下定期安装在工厂传送带上。它们具有光滑的抛光表面，事实上，它们被认为是基本类型。

– 穿孔。 这种变化被认为是平滑的磁盘升级。它们的特点是存在垂直于工作表面的穿孔。在经典中，当穿孔部件刚刚开始大量生产时，圆盘有 24 到 36 个孔。现在市场上有8-12孔的零件，起到更快的装饰作用。穿孔解决了两个应用问题：它加速了制动盘的冷却，并且还从盘垫接触的“点”去除了燃烧产物。

– 带有径向凹口的圆盘。 此外，它被认为是平滑类型的功能改进。区别在于表面上铣削的凹槽，与轮毂成一定角度，从零件的外边缘延伸。径向槽口的实际任务是将废料、灰尘和水从与块接触的“点”转移。

– 带缺口的穿孔。 这本质上是上述两个选项的组合。在圆盘表面，钻孔数量最多为 18 至 24 个孔，以及 4-5 个径向槽口。同时执行通孔和径向凹槽的任务。顺便说一下，许多市场上最流行的制动盘调整。

在性能类型的情况下，驾车者可以选择。即无论是光面还是打孔的圆盘都将严格按照标准尺寸制作，在安装过程中不需要做任何改动。因此，在了解特定选项的任务后，驾驶员可以选择其中的任何一个并将其安装在汽车上。

另外，可以考虑按材料分类，因为除了传统的铸铁盘外，系列车也配备了复合碳陶瓷盘，但后者的百分比可以忽略不计，因此上述分类将是与 99% 的汽车相关。