制动系统 VAZ 2101：设计、故障迹象及其排除

制动系统的适用性是驾驶员、乘客和其他道路使用者安全的基础。由于系统的设计特点，VAZ 2101 的制动器远非完美。有时这会导致出现问题，最好提前了解，这样可以及时排除故障并安全操作汽车。

制动系统 VAZ 2101

在任何汽车的设备中都有一个制动系统，VAZ“便士”也不例外。其主要目的是在正确的时间减速或完全停止车辆。由于制动器可能因各种原因而失效，因此必须定期监测其运行效率和组成元件的状况。因此，值得更详细地研究制动系统的设计，故障及其排除。

刹车系统设计

第一个模型的制动器“Zhiguli”由工作和停车系统组成。 其中第一个由以下元素组成：

主制动缸 (GTZ)；
工作制动缸 (RTC)；
液压油箱；
软管和管道；
压力调节器;
刹车踏板;
制动机构（垫、鼓、制动盘）。

VAZ 2101 制动系统方案： 1 - 前制动器保护罩； 2、18——连接两个前制动钳油缸的管路； 3 - 支持; 4 - 液压油箱; 5——红绿灯开关； 6 - 驻车制动杆； 7 - 调整右后制动器的偏心轮； 8 - 后制动器液压驱动装置放气装置； 9 - 压力调节器； 10 - 停止信号； 11——后制动分泵； 12 - 垫片和扩展杆的手动驱动杆； 13 - 调整左后制动器的偏心轮； 14 - 闸瓦； 15 - 后部电缆导管； 16——导辊； 17 - 制动踏板； 19 - 前制动器液压驱动装置放气装置； 20——制动盘； 21 - 主缸

驻车制动器（手刹）是一种作用于后垫的机械系统。将汽车停在斜坡上或下坡时使用手刹，有时在山上起步时使用。在极端情况下，当主制动系统已停止工作时，手刹将帮助停车。

工作原理

VAZ 2101制动系统的工作原理如下：

在踩下制动踏板的那一刻，GTZ 中的活塞移动，从而产生流体压力。
液体冲向位于车轮附近的 RTC。
在液体压力的影响下，RTC 活塞开始运动，前后机构的衬垫开始移动，因此圆盘和鼓减速。
减慢车轮会导致汽车的一般制动。
踩下踏板后制动停止，工作液返回 GTZ。这导致系统中的压力降低和制动机构之间失去接触。

VAZ 2101 液压制动器的工作原理

制动系统故障

VAZ 2101 远非一辆新车，车主必须处理某些系统的故障并进行故障排除。制动系统也不例外。

制动性能差

制动系统效率下降可能由以下原因引起：

违反前部或后部 RTC 的密封性。在这种情况下，有必要检查液压缸并更换无法使用的零件，清洁制动元件免受污染，泵送制动器；
系统中存在空气。通过泵送液压驱动系统解决问题；
GTZ 中的唇形密封件已无法使用。需要拆卸主缸和更换橡胶圈，然后泵送系统；
如果 GTZ 密封元件无法使用，则必须完全拆卸汽缸进行维修
损坏软管。有必要找到损坏的元件并更换它。

车轮没有完全脱离

由于多种原因，刹车片可能无法与鼓或盘完全分离：

GTZ 中的补偿孔堵塞。为消除故障，必须清理孔并给系统放气；
GTZ 中的唇形密封件由于油或燃料进入液体而膨胀。在这种情况下，有必要用制动液冲洗制动系统并更换损坏的元件，然后对制动器进行排气；
抓住 GTZ 中的活塞元件。您应该检查气缸的性能，必要时更换气缸，然后对制动器进行排气。

在踩下制动踏板的情况下制动其中一个车轮机构

有时，当汽车的一个车轮自动减速时，就会发生这种故障。造成这种现象的原因可能如下：

后刹车片回位弹簧失效。需要检查机构和弹性元件；
由于活塞卡住导致 RTC 故障。当气缸内部形成腐蚀时，可能会出现这种情况，这需要拆卸机构、清洁和更换磨损部件。如果损坏明显，最好完全更换气缸；
由于燃料或润滑剂进入工作环境，唇形密封件的尺寸增加。需要更换袖带并冲洗系统；
刹车片和鼓之间没有间隙。手刹需要调整。

踩下制动踏板时将汽车打滑或拉到一边

如果踩下制动踏板时汽车打滑，则表明存在以下故障：

其中一个 RTC 的泄漏。袖带需要更换，系统需要放气；
车轮内部的液体泄漏表明违反了制动系统的密封性。
工作缸中的活塞元件卡住。需要检查气缸的可操作性，排除故障或更换总成零件；
制动管上的凹痕，导致进入的流体阻塞。管子需要检查并随后修理或更换；
前轮设置不正确。需要调整角度。

刺耳的刹车声

踩下制动踏板时，制动器有时会发出吱吱声或尖叫声。这可能由于以下原因而出现：

制动盘磨损不均或跳动大。圆盘需磨削，厚度小于9mm应更换；
油或液体沾到刹车片的摩擦元件上。有必要清洁垫上的污垢并消除润滑剂或液体泄漏的原因；
刹车片过度磨损。已经变得无法使用的元素需要更换。

制动主缸

VAZ“便士”的GTZ是一种液压式机构，由两部分组成，设计用于具有两个回路的系统的操作。

主制动缸在整个制动系统中产生流体压力。

如果其中一个电路出现问题，第二个电路虽然效率不高，但可以确保汽车停下来。 GTZ 安装在踏板组件的支架上。

GTZ VAZ 2101 的设计： 1 - 插头； 2——缸体； 3 — 后制动器驱动活塞； 4 - 垫圈; 5 — 前向制动器的活塞； 6——密封圈； 7 - 锁紧螺钉； 8——活塞回位弹簧； 9——弹簧板； 10——密封圈的夹紧弹簧； 11——间隔环； 12 - 入口; A——补偿孔（密封圈6、隔圈11与活塞5之间的间隙）

活塞 3 和 5 负责不同回路的性能。活塞元件的初始位置由弹簧 8 提供，活塞通过弹簧 7 被压入螺钉 6。液压缸由相应的袖口 1 密封。在前部，主体用塞子 XNUMX 塞住。

GTZ 的主要故障是唇形密封件、活塞或气缸本身的磨损。如果可以用修理包中的新橡胶产品更换橡胶产品，那么在汽缸或活塞损坏的情况下，就必须完全更换该装置。由于该产品位于靠近离合器总泵的发动机罩下方，因此更换不会造成任何困难。

视频：用“经典”替换 GTC

如何更换经典的主刹车

как поменять главный тормозной на классике

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工作制动缸

由于前后桥制动器的设计差异，应分别考虑各个机构。

前制动器

在 VAZ 2101 上，前部使用盘式制动器。卡钳通过螺栓连接11固定在支架9上。支架与保护元件10和旋转杆一起固定在耳轴法兰13上。

前制动机构 VAZ 2101：1 - 用于制动执行器排气的接头； 2——工作缸连接管； 3 - 活塞轮缸; 4 - 轮缸锁; 5 - 闸瓦； 6——密封圈； 7——防尘帽； 8——垫片紧固指； 9 — 将支架固定到臂上的螺栓； 10 - 转向节; 11——卡钳安装支架； 12 - 支持; 13——防护罩； 14 - 开口销； 15——夹紧弹簧垫； 16 - 刹车片; 17 - 轮缸； 18——刹车盘

卡钳有用于制动盘 18 和垫片 16 的槽，以及固定两个气缸 17 的座。为了将它们相对于卡钳固定，液压缸本身有一个锁定元件 4，它进入制动器的凹槽卡尺。活塞3安装在液压缸中，用于密封，其中使用袖口6，位于缸槽中。为防止灰尘进入气缸，用橡胶元件从外部保护气缸。两个气缸通过管子 2 相互连接，通过该管子确保制动片同时压在盘的两侧。在外部液压缸中有一个接头 1，空气通过该接头从系统中排出，工作流体通过同一元件供应到内部。当踩下踏板时，活塞元件 3 压在垫片 16 上。垫片 8 用指状物 15 固定并由弹性元件 14 压紧。气缸中的杆由开口销 XNUMX 固定。制动盘连接到轮毂用两个别针。