刹车，但是什么？

本文标题中提出的问题对于许多驾驶者来说肯定是毫无意义的。 毕竟，众所周知，刹车是用来减速的。 但是，是否应该始终使用它们？ 事实证明，您可以在不踩制动踏板的情况下减速，在驱动器的帮助下逐渐失去速度。 然而，后一种方法是很多争议的主题。 在这种情况下，像往常一样，这种驾驶技术的经济性和它们对汽车机械系统有害的信念发生了冲突。

是什么让爱好者信服？

发动机制动（或齿轮发动机制动）的支持者，因为它是一种用于不使用刹车片和刹车盘的减速方法的短期术语，因此提出了许多支持使用它的论据。 其中之一是降低油耗——在他们看来，这比传统使用刹车消耗的油更少。 限制后者的使用还可以减少刹车片的磨损，从而减少刹车盘的磨损。 我们不会通过发动机制动使它们过热。 从而延长制动盘的使用寿命。 这种减速的支持者还提到了两种制动方法：在直路上行驶和下坡行驶时。 在第一种情况下，您应该在不将脚从油门踏板上猛然移开的情况下减速，而在第二种情况下，在挂入档位的情况下下坡 - 就像上坡时一样。

反对者警告什么？

根据传统使用制动系统的支持者的说法，发动机制动只会带来伤害。 他们认为，与汽车车轮运动相反，发动机的不自然运行会对汽车润滑和冷却系统的运行产生负面影响。 此外，使用动力单元制动对发动机单元有害。 特别是，我们正在谈论燃油泵更快故障的可能性。 发动机制动的反对者认为，应始终使用制动踏板——即在直路上行驶和下坡行驶时都应使用制动踏板。 在第一种情况下，我们在我们正在移动的齿轮中刹车。 但是，在上坡前下坡时，先降档到一个档位，然后在该档位上移出，使用制动踏板减速。

混合意味着没有主题

发动机制动的支持者和反对者提出......所谓的。 混合动力汽车。 随着配备内燃机和电动机的汽车的出现，这种争论已经完全没有根据（见图）。 在混合动力汽车中，电动机中的电池需要不断充电。 这是使用制动期间产生的动能来完成的。 所以他们只需要踩下制动踏板——越频繁，对电池越好。

被遗忘的“自由行动”

今天，只有最年长的汽车爱好者还记得，一些车型的机械系统的设计方式使得无需踩下制动踏板就可以制动。 因此，例如，在“Wartburgs”和“Trabants”中（这些模型的名称还能对谁说些什么？），配备二冲程发动机。 这个怎么运作？ 所谓的自由轮。 将脚从油门踏板上移开后，后者将发动机与驱动系统断开，再次加油门后，再次将其打开。 所以发动机制动并不是什么新鲜事，关于其使用的争论肯定会持续很长时间……