喷油器 - 柴油点火压力

喷嘴或喷嘴用于不断地向柴油发动机的燃烧室供应适量的燃料。 这些小而高应力的部件使发动机每分钟正常运行数千次。 尽管它们由优质材料制成，但这些组件会受到磨损。 在这里，您可以阅读如何识别有故障的喷油器以及如何处理故障。

直喷发动机需要压力

柴油发动机被称为“自点火器”。 这意味着它们不需要火花塞形式的外部点火来燃烧燃料。 . 向上移动的活塞产生的压缩压力足以引起所需的柴油-空气混合物爆炸。

然而，重要的是在正确的时刻以最佳雾化形式将正确数量的柴油燃料喷射到燃烧室中。 如果液滴太大，柴油将不会完全燃烧。 . 如果它们太小，发动机会过热或无法正常工作。

为了创造这种可靠的条件，喷射器（通常以泵-喷射器组件的形式制成）以高压向燃烧室供应燃料。 平均压力 300-400 巴。 但是，沃尔沃有一款 1400 bar 型号。

除柴油发动机外，还有直喷式汽油发动机。 . 他们还使用燃油喷射器。

喷油器的结构和位置

喷油嘴由喷嘴部分和泵部分组成 . 喷嘴伸入燃烧室。 它由一个空心销与 孔宽 0,2 毫米 .

泵安装在同一组件的后部，以所需压力将燃料喷射到燃烧室中。 . 因此，每个喷嘴都有自己的泵。 它总是由 液压活塞，由弹簧复位 . 喷嘴位于顶部 气缸盖 就像汽油动力汽车中的火花塞。

喷油器缺陷

喷油嘴是承受高载荷的机械部件 . 他身上和体内都承受着极其强大的力量。 它还承受高热负荷。 . 缺陷的主要原因是结焦 在喷嘴上或内部。

• 焦化是燃料未完全燃烧的残渣 .

在这种情况下，会形成斑块，进一步损害燃烧，使斑块越来越多。

喷油器缺陷有以下症状：

– 发动机启动不良 – 高油耗 – 负载下排气冒黑烟 – 引擎的颠簸

喷嘴缺陷不仅代价高昂而且令人不快 . 如果不尽快修理，可能会导致严重的发动机损坏。 因此，喷油器出现问题不应拖延，而应立即解决。

喷油器诊断

有一种简单且非常安全的方法来检查发动机喷油器的运行情况。 . 基本上，您只需要 橡胶软管 和这么多 相同大小的罐头 发动机中有多少个气缸。 软管连接到喷嘴的排水管，每个软管连接到一个玻璃 . 现在启动引擎让它运行 1-3分钟 . 如果喷油器完好无损，则每个罐将接收相同数量的燃料。

喷油器故障 通过它们通过排放管线释放明显更多或更少的燃料这一事实来检测。
对于此类诊断，市场上提供了大约 80 磅的测试套件。 强烈推荐，因为它专为此目的而设计 .

如何处理喷油器上的缺陷

读之前： 喷油器非常昂贵。 对于一个喷油器，您应该考虑 220 - 350 磅。 由于喷嘴应始终作为完整套件更换，因此您需要为备件支付 900 至 1500 英镑的费用。

不过，好消息是 就是目前有大量的专业公司可以修复喷油嘴。 这会清除所有沉积物的喷射器并更换所有易损件，例如密封件或夹具。

然后 喷嘴经过测试并作为几乎全新的零件返回给客户。 使用再制造零件也有 大优势： 安装再制造喷油器时，不需要重新调整发动机控制单元 . 然而，为此目的，重要的是将每个喷嘴准确地返回到之前安装的位置。

从理论上讲，拆卸喷油器非常简单。 . 它们不像火花塞那样拧紧，但通常“ 仅 » 被插入。 它们通过连接在它们上方的夹子固定到位。 然而，在实践中，情况看起来非常不同。 . 要到达喷油器，您需要拆卸很多东西。

如果你暴露它们并松开闩锁， 汽车爱好者经常遇到不愉快的惊喜： 喷嘴牢固地固定在发动机中，即使用最大的力也不会松动 . 为此，知名制造商开发了引发结块的特殊溶剂，这是喷嘴紧密配合的原因。

然而，即使使用溶剂，拆卸喷嘴也是一项巨大的工作。 这里很重要 切勿失去耐心，以免对发动机造成额外损坏。

始终在所有喷嘴上工作！

由于所有喷嘴的负载几乎相同，因此它们的磨损也几乎相同。

即使在测试过程中只发现一两个喷油器有缺陷，其余喷油器的故障也只是时间问题。

因此，最经济的方式是 检修服务部门的所有喷油器 . 只有在专家建议无法再维修时，才应购买新喷嘴。

这样您就可以节省高额成本并再次获得完美运行的引擎。

合理的额外费用

拆下喷嘴后，机器几乎不动了 . 因此，这是继续进行进一步维修的好机会。 在柴油发动机中，也推荐 清洁 EGR 阀和进气歧管 . 随着时间的推移，它们也会焦化。

排气中的微粒过滤器也可以由专家拆卸和清洁。 最后，当安装翻新的喷油器时，还可以更换所有纸质过滤器，例如花粉、机舱或发动机空气过滤器。 . 柴油滤清器也进行了更换，以便只有保证清洁的燃料才能进入检修过的喷油器。 最后，为平稳清洁的发动机更换机油是最后一步。 ，让你从容出发接下来的三万公里。