试驾福特全顺
长期以来，GAZ一直是轻型通勤小众的领头羊，国外汽车市场份额很小。 福特 Transit Custom 重新装备并声称至少能推动竞争
一个罕见的案例：两种不同的新奇产品同时被带到法兰克福附近的一个地方进行测试。 捏我：这里有一整排阿斯顿马丁 DB11！ 但它们是为德国记者准备的。 “詹姆斯邦德很好，但我是司机，”我走过更新的福特全顺定制货车。 我感到欣慰的是，在变化的面孔中也有一些阿斯顿人。
福特Transit Custom是欧洲轻型商用车领域的佼佼者，被公认为2013年最佳厢式货车。 我们进行了SKD组装，然后将其从市场上删除了。 但是在一年前，他们退回了已经是土耳其生产的汽车：基本车身，总重2,7-3,3吨，配备了2,2速手动变速箱的100升（125或6 hp）的Duratorq柴油发动机以及价格是22美元起。
到十月，福特只售出了229辆汽车，这是同期俄罗斯阿斯顿·马丁发行量的五倍。 我们将在XNUMX月份看到新的俄罗斯价格表，并将继续从土耳其交付该模型。
通过通勤者的标准来增加外部稳定性只是一个令人愉快的收获。 驾驶舱的消息要重要得多：这里的气氛变得更加简洁明了，方向盘和仪表也变得更好了。 空调遥控器已经过现代化改造，从小巧的房间升到了显眼的地方。 提供4或8英寸多媒体屏幕。 SYNC 3支持具有Android Auto的Apple CarPlay，并且可以通过语音设置导航：“寻找加油站”，“寻找咖啡店”或“查找地址”。
不同大小的隔间，壁ni，支架，还有一些留有余地的东西，现在他们在门上又增加了三个大壁ni。 一件事很糟糕：上层托盘中的东西在挡风玻璃中被强烈地反射。 饰面变得更好，内饰更耐用。 隔音效果也有所改善：例如，门密封条被加厚了。
就像在舒适的办公室中一样，工作场所为您带来积极的感觉：接近垂直的贴合舒适，能见度良好，方向盘上的控件和菜单结构清晰。 没有“货运”关联的提示。 而且缺点也不是很严重：腿部休息区太宽，扶手没有平滑调节，温度旋钮上的指针很浅，固定器中的瓶子妨碍了灯的切换。 也有一些组装缺陷。
该模型有两种基本长度可供选择，低或高车顶，带有一排或两排座椅的版本。 毛重2,6-3,4吨，有效载荷达1450公斤。 在容积为6立方米的隔室中。 m包括三个欧洲托盘，从车身到右侧座椅下方的壁iche之间的舱口允许您放置长达3,4 m的货物，并且在测试中，货车载有400 kg的压载物。
引擎盖下方是全新的16气门EcoBlue 2,0升涡轮增压柴油发动机（105-170 hp）。 它具有轻巧的铝制头部，降低的摩擦损失，2000 bar共轨喷射，八孔压电喷射器，16.5压缩比，可变的涡轮几何形状，废气再循环，氧化转换器和微粒过滤器。
与2,2升TDCi相比，底部20升新颖性的牵引效率提高了13％，带有可选的启动/停止系统的经济性提高了60％，噪音降低了6分贝，并且保养间隔增加到两年或20万公里。 欧5发动机需要填充XNUMX升的AdBlue油箱，我们的市场承诺欧XNUMX不带尿素。
300 ECOnetic（105 hp）的最稀薄版本具有特殊的ECU设置，低滚动阻力的轮胎和100 km / h的限制器。 宣布的平均消耗量为5,7升柴油，一年后，将发布具有3升EcoBoost三缸汽油发动机和1,0 km电源的可充电混合动力汽车。 的确，甚至没有考虑俄罗斯对这些修改的前景。
但最后，自动变速箱将在俄罗斯上市。 美国6F6 55速变速箱可消化高达415 Nm的扭矩，换挡时间不到半秒。 在测试中，它配备了130马力的面包车。 但可以合理地假设，配备105速手动变速箱的基本6马力将会更受欢迎。 那里有停车场，我就从他开始。
这是最轻的公交习惯：矮矮的屋顶。 但是，功率最低的柴油发动机虽然以1200 rpm的速度出色地运转，但并不会破坏返回的慷慨性，令人不快地感觉到“错误”的变速箱，并且增加了一个。 您不会感到力量不足，但压舱物很重要。 尽管前部带有MacPherson图案的悬架，后部带有弹簧，似乎为舒适性而进行了调整，即使在负载下也不断产生过度的神经振动。 方向盘会受到振动的干扰，特别是在怠速时。
另一个极端是：一辆带有Sport车身套件和赛车条纹的货车。 尺寸相同，MKP6和主体对为4.19。 但是柴油已经达到170磅了：酷，精力充沛且几乎是宽容的。 速度升至第六-没问题。 振动明显减弱了，但是这里的悬挂似乎也消除了球的散射。 顺便说一句，在货物乘客版本上，可以选择带有自动液位控制的后部气动元件。
130 hp的组合我尝试在大型货车上使用自动变速箱。 底座比标准长367毫米，机身高343毫米，重量加200千克。 而主要货币对则不同-3.65。 柴油机的功能似乎是最佳的，盒子并不笨拙，但显然可以节省下来，可以加速，它可以降低疑虑，而且似乎可以抵挡几步的复位。 在这种情况下，对第一和第二自动变速箱进行培训，使其保持在截止位置。
对最大加速的兴趣仅损失100-130 km / h（在欧洲，几乎所有地方非法行驶的速度都很快）。 在中等速度下已经注意到航行性，并且方向盘缺乏精度，因此驾驶成本更高。 预期长轴距行驶会更平稳，并且在挥杆时会受到更大的限制。 车载计算机消耗量-9,4升/ 100公里。 标准车提供8,2升，而运动版报告为9,8升。
一阵阵风应该由ESP功能来补偿-不会感觉到。 通常，这里有很多智能电子设备：启动上升时提供帮助，支持拖车的轨迹，防止侧翻，以振动信号控制标记以及以30-140 km / h的速度进行自适应巡航控制，监控半径40 m之内的干扰。系统可以识别信号并减速至允许的速度，并通过警告灯检测夜行人并为其照明。
让我们检查一下竞争对手的货车。 大众运输车售价 23 美元起，提供两种基本尺寸、三种车顶高度、600 升汽油发动机（2,0-149 马力）和柴油发动机（204-102 马力）、前轮驱动和全轮驱动…… 售价180万美元的奔驰Vito有两个底座和三个车身长度，柴油23（200-1.6马力）和88（114-2.2马力），汽油136（163马力）三种驱动类型。 对于前轮驱动的雪铁龙 Jumpy，他们要价 2.0 美元，标致 Expert double 贵 211，有两种底座和三种车身长度可供选择，柴油发动机为 16 升（800 马力）和 645 升（1,6 马力）。 法国人有 MKP 或 AKP，德国人有 MKP、AKP 或 RCP。 都有乘客改装。 因此，福特 Transit Custom 带着类似的消息来到 Tourneo Custom 小巴公司。
| 身体类型 | ||
| 范 | 范 | 范 |
| 尺寸（长/宽/高），毫米 | ||
| 4973/1986/2000 | 5340/1986/2343 | 4973/1986/2000 |
| 轴距，mm | ||
| 2933 | 3300 | 2933 |
| 整备重量，kg | ||
| 2035 | 2241 | 2092 |
| 有效载荷，公斤 | ||
| 765 | 959 | 808 |
| 发动机型号 | ||
| 柴油，R4，涡轮 | 柴油，R4，涡轮 | 柴油，R4，涡轮 |
| 工作容积，立方米厘米 | ||
| 1996 | 1996 | 1996 |
| 功率，马力和。 转速 | ||
| 105时为3500 | 130时为3500 | 170时为3500 |
| 最大限度。 凉爽的。 力矩，Nm，转速 | ||
| 360在1375-2000 | 385在1500-2000 | 405在1750-2500 |
| 变速箱，驱动 | ||
| 第六街INC | 第6名АКП | 第六街INC |
| 油耗（gor./trassa/mesh。），L | ||
| 6,9/5,8/6,2 | 7,8/6,8/7,2 | 7,1/6,0/6,4 |
