试驾吉利GC9

“不好意思，啊，回答一下。”开着吉利博瑞的中国司机脱口而出，右转，停在路边，才拿起响了十分钟的手机。 我们的司机不仅紧张，而且惊慌失措……

“不好意思，啊，回答一下。”开着吉利博瑞的中国司机脱口而出，右转，停在路边，才拿起响了十分钟的手机。 我们的司机不仅紧张——他很恐慌，因为他不得不不按照指示行事，而且在行驶中接电话是不可接受的。 对于中国来说，这是正常的，事实上，在宁波附近的一家工厂试驾几公里之前（我们只被允许作为乘客离开），记者听了如何正确地将手放在方向盘上并调整后视镜。 带着这些宝贵的知识，我们戴上橙色头盔，去熟悉中国公司吉利的新旗舰——GC9 商务轿车，事实上，它成为与瑞典沃尔沃合作的第一个成果，买了几辆几年前。

对于沃尔沃和吉利来说，这不是用于小型车CMA的通用平台，将在其上建造新一代帝豪（在上海向我们展示了其概念），但是GC9的创建是在欧洲人的积极参与下。 首先，外观：吉利汽车设计部副总裁是沃尔沃（Volton）的负责人，他是沃尔沃（Volvo）来这里工作的。 他的任务是为吉利汽车创建新的公司标识和统一的意识形态路线。 这是否意味着沃尔沃的产品会出现在其中？ 在GC9的外观上，顺便说一句，在中国的手册中将其称为帝豪GT，其功能让人想起瑞典S60，但霍伯里在情感上讽刺了我对两个品牌的设计相似性的疑问：“我们不会接受复制粘贴，在大多数现代汽车中都可以找到一些类似的元素-当设计师遵循全球趋势，每次带来自己的东西时，就会发生这种情况。

确实没有理由指责GC9过度复制-这是一款坚固，沉稳的汽车，完全不符合关于中国汽车业的刻板印象。 在我们将宽恕有前途的人才的微小错误原谅的意义上，他根本不希望责备他：他的组装非常好，并且给人以成人的印象，尽管前面板上的塑料让人感觉不舒服， “用于控制多媒体系统的洗衣机位置不方便（肘部太靠后），并且像一个短命的塑料玩具一样转动，并且行李箱盖铰链非常大，以致所有者失去了装载任何东西的机会。大件物品。

原谅变速箱的幼稚性已经更加困难了，因为通过Roskomnadzor这样的急剧加速很容易使它疯狂，并带有位置镜。 吉利首先从澳大利亚DSI生产的“自动”开始只是购买了一些单位，然后立即收购了整个公司，在六个阶段中陷入混乱，并周期性地以一种困惑的吼叫声和突然的反应来响应突然改变步伐的愿望。规模旋转，忘记同时加速。 转向响应也缺乏，但悬架的设置非常舒适-轿车有点晃动，但忽略了大多数不规则性，行驶平稳，平稳，使吉利的秋千与商务舱相匹配。 使用9马力的163升涡轮增压发动机加速GC1,8不仅笨重，费力，而且足以应付城市循环。 对于俄罗斯而言，这将是高端发动机，而价格更便宜的版本将配备2,4升162马力自然吸气发动机。 在其他市场，将出现275马力的3,5升版本，但在我们的市场中，由于成本高昂，它很可能将不可用。

专门为生产新吉利而建的工厂的管理层保证轿车的平台是它自己的，中国的，但这并不完全正确，因为我们谈论的是现代化的沃尔沃 P2 / 福特 D3 -它还在“零”的时候就在上面，当时福特旗下的瑞典公司建造了沃尔沃S60和S80，福特蒙迪欧等车型。 沃尔沃专家积极参与了中国车型平台的定型工作。 得益于他们，沃尔沃的许多辅助技术都迁移到了 GC9 上，例如车道控制、主动巡航控制和各种安全系统。 顺便说一句，吉利声称GC9对驾驶员和乘客的保护级别将接近EuroNCAP的5星，如果中国汽车真的符合欧洲对安全的理解，这无疑是一个突破。

否则，东西方仍然具有同等优势：就操控性和动力而言，GC9仍不及欧洲同类产品，但就舒适性，设计和设备而言，吉利实际上并不逊色于它们，而且轿车证明自己足够中文，然后超过了。 GC9具有功能正常的自动停车系统和易于使用的平视显示器； 当枕头同时按一个按钮移动并且靠背折叠时，右后乘客的座椅按照飞机上的商务舱座椅的方式进行调节； 多媒体触摸屏通过典型的亚洲特殊效果来提醒原产国，例如用“ spotlight”突出显示选定的菜单项，但是该系统功能强大且响应迅速。 隔音效果非常好，尽管值得在后拱形上加点缀，座椅舒适且由优质材料制成，但我们在内部装饰中也没有发现任何严重缺陷。

工艺和人体彩绘的质量已大大提高。 Gestamp负责冲压（同一家公司与欧洲最大的汽车制造商合作），并且涂漆工作使用巴斯夫设备进行。 在生产GC9的同一工厂中，计划开始生产带有两个离合器的7速DCT变速器。 此类投资和使用新材料（例如油漆，德国油漆）不仅会影响成本，进而影响汽车的最终价格，但较低的工资成本对中国有利。 吉利将向俄罗斯购买者支付多少费用是一个悬而未决的问题，但是众所周知，在中国，销售始于四月，最便宜的GC9售价为120万元人民币-不到14美元。 以当前汇率计算

吉利原本计划在9年秋季在俄罗斯推出GC2015，但由于当地市场的需求超出了公司的预期，而且该工厂没有时间完成所有订单，因此到目前为止，该产品的销售已被推迟。 现在，一切都取决于工厂是否有时间快速增加产能。 俄罗斯市场的价格问题也仍然悬而未决，但是如果吉利设法将基本设备中GC9的价格保持在13美元至465美元的水平，那么对于他们来说，销毁这些零部件将更加方便。关于中国汽车工业的传统观念。

而且，尽管有很多保留，但从技术上讲，GC9已经驳斥了这些想法。 中国的汽车演示是一个特定的职业，您至少需要在驾驶时在工厂垃圾填埋场之外的地方获得本地驾驶执照，因此，这次试驾竟然是我生命中最短的一次，但是，这足以理解：不予回报的观点已经过去了。 在我们所拥有的世界中，似乎只有两个选择-ISIS可以组装的最大炸弹爆炸（俄罗斯联邦禁止的恐怖组织）或中国的消费者主导地位-第二种情况正在实施中。 在东方，出现了另一个知道如何制造汽车的国家。