试驾吉普指南针
Jeep Compass Trailhawk 具有凸起的车身和多齿的轮胎，看起来更像是一辆 SUV，而不是轻型跨界车。 更小的大切诺基复制品将于 2017 年底抵达俄罗斯
四个晒黑的冲浪者莫名其妙地适合所有面板的老菲亚特。 他们对新的吉普指南针充满了嫉妒之情，这也是因为该美国品牌支持世界冲浪锦标赛。 在俄罗斯，协会有所不同：对我们而言，新的吉普跨界车看起来像是大切诺基，这一点对我们很重要。
相似之处在于，我远远地混淆了停车场中的汽车，然后朝着“高级”走去。 它是被迫的 - 2006 年推出的第一个“指南针”拥有自己的面孔。 这是 Jeep 品牌首次尝试跨界车，构思巧妙：全球平台是与三菱合作创建的，与三菱合作，现代汽车也参与其中 - 一款 2,4 升发动机。 但执行让我们失望。 设计师想为新客户做一些不寻常的事情，但结果不是很好。
设计并不是旧式指南针的唯一问题：内部使用灰色且价格便宜的塑料，缓慢而笨拙的变速器，不加描述的处理方式。 从正面看，可以只增加平稳运行和杂乱的悬挂，以及后门带有扬声器的不寻常折叠部分。 爱国者/自由女神双胞胎也是如此，以更传统的棱角吉普车风格制作。
菲亚特将吉普从完全失败中拯救出来。 跨界车的内饰质量更好，Compass 有一张严肃的塑料脸，这把它变成了一个小的大切诺基。 此外，他们为它配备了传统的“自动机器”，而不是变速器。
在美国，它奏效了，销量上升了，但是在欧洲，指南针和爱国者/自由女神从未达到目标。 固执己见的人们在吉普工作：“实木复合地板”策略保持不变，只是略有修改。 新的指南针已经比其前身更加紧凑，并且与大切诺基的相似之处已被提升到了绝对。 方形和圆眼睛的自由女神被叛徒取代，叛徒成功地扮演了更为紧凑的职业。
指南针比上一代的跨界车略短一些且更低，但仍保持其宽度和轴距。 从外观上看，它同时看起来更令人印象深刻和和谐。 但是，这并不是“ Grand”的确切复制品-设计师Chris Piscitelli和Vinche Galante只是复制方形设计而感到无聊。 他们用意大利语优雅地环绕了大灯和灯笼，在窗台线处有一个惊人的断裂。
坚固的造型线从后视镜延伸出-穿过车窗，从车顶上切下C柱并勾勒出后挡板窗的轮廓。 吉普切诺基巧妙地暗示了前保险杠上雾灯和行车灯的大缺口。 总的来说，他们仔细地谈论了该模型及其在FCA中的前景-尽管有人批评它过于前卫的设计，但在美国却大受鼓舞。
吉普指南针提供了Trailhawk的普通版和越野版两种选择，增加了离地间隙，重新设计的前保险杠和车身底部保护装置。
切诺基（Cherokee）很熟悉内部样式：面板中央有一个突出的平台，带风道的六角形护罩和触摸屏。 同时，这里的前卫较少，直线再次指代“大”。 高品质：真皮内衬扶手，软塑料，小缝隙。 旧的指南针和新的指南针-不同类别的汽车。 过去，人体工程学上的错误计算，例如转向柱下方的机壳，一直紧贴膝盖。
后排在肩膀处变宽，但在其他方向上变紧-在天花板以下几厘米处，净空略少。 更舒适-座椅，折叠式中央扶手和软门的配置更加舒适。 此外，还出现了其他风管和USB连接器与家用电源插座配对的情况。
指南针的后备箱体积减少了-438升（带修理套件）和368升-带有全尺寸的第五轮。 为了进行比较，上一代跨界车提供了完整的备用轮胎和458升的装载升。 后排座椅的后部是水平的，而新车则略有倾斜。 新指南针的第五扇门已通电，并且按钮以不同寻常的方式位于行李箱墙上。
这里的轮毂就像Renegade，但Compass并未充分利用该品牌的传统。 小型SUV不会爬上挡风玻璃，假蜘蛛不会潜入加气口盖下，涂上的污垢也不会弄脏表盘。 此处至少有一个“复活节彩蛋”，其中最引人注目的是后挡板内侧的吉普车标志，带有七个插槽和圆形大灯的格栅。
稍稍过时的表盘由带有彩色图形的大显示屏共享。 保持其故意的残酷性，Compass与年轻人的利益息息相关：Beats发言人是Dre博士订购的。 8,4英寸的多媒体系统支持Apple和Android设备。 没有新技术和各种安全电子设备，任何现代汽车都无法做到。
这里有吉普车味。 指南针在许多应用（例如在线广播）中都有越野吉普车技能。 除了提供各种信息外，它还会奖励通过特殊路线的徽章，并让您与其他用户分享越野时的成就。 自适应巡航控制系统可调节与被抽出的吉普车的距离。
“今天的海洋很冷，”我们沮丧的冲浪教练说。 “但是你们俄罗斯人已经习惯了低温。” 欧洲人认为，我们的人生活在恶劣的条件下，因此他应该只对Compass Trailhawk的越野版感兴趣。
她的离地间隙增加到21,6厘米，腹部覆盖有钢铁保护层，前保险杠为圆形，具有更佳的几何形状，并且牵引双眼从中伸出。 限量版的公路版车型具有低保险杠唇，较短的方向盘和198毫米的离地间隙，欧洲记者立即对其进行了拆解，他们并不急于转向越野版本。
所有的车都是柴油的。 两升发动机，功率为170 hp。 在转速计指针越过380 rpm大关之前，它会低声安静地发出2 Nm的噪音。 加速到000 km / h耗时100秒，对于葡萄牙人来说，这很轻松，其动力已经足够了，尤其是因为9,5速“自动”开关可以快速，平稳地切换。
如果使用2,4升吸气汽油发动机，该发动机与俄罗斯市场更为相关，那么指南针将完全变成美国人。 轻便而空的方向盘在车轮大旋转角度时或多或少地提供了很多信息。 刹车很软，迫使您在快速减速时踩下踏板。 带有凸起的车身，高齿的轮胎，Compass Trailhawk的行为更像是SUV，而不是轻巧的跨界车。 这是一种“复活节彩蛋”-这就是真正的吉普车，即使它是跨界车也应该如此。
仅在Trailhawk版本中提供用于石质地形的Rock Mode。 以及“下坡”-自动变速箱保持一小段的第一档。
在当地国家公园的乡间小路上，指南针很舒适-耗能大的悬架不怕孔。 查普曼（Chapman）的后撑杆代替了通常的多连杆式悬架，提供了更好的悬架行程，但是即使车轮向上，指南针也可以自信地越过障碍物。 车身位于适当的高度，钢制防护装置将承受巨大巨石的打击。
较短的一挡和特殊的Rock XNUMXWD程序（仅在Trailhawk上可用）使攀岩易于处理。 在自动模式下，跨界车没有那么自信地爬升：“自动”试图切换，多片式离合器在向后轴传递牵引力时迟了，车轮打滑了。
冲浪者一定会喜欢沙滩模式，而俄罗斯跨界车主一定会喜欢下雪和泥泞的模式。 这里没有硬障碍：电子设备会不断改变牵引力，以利于后轮和前轮。 变速箱操作图可以显示在中央显示屏上-很可惜，其他重要信息（例如车轮的旋转角度或侧倾角）没有显示在一个屏幕上。 您必须不停地在菜单上四处走动。 但是，如果多媒体越野无法顺利进行，那么在真正的越野中就不会有问题。
之前在俄罗斯的吉普指南者卖得并不好，去年涨到了近 23 美元。 新的跨界车很可能也不便宜——这些汽车计划从墨西哥运来。 俄罗斯代表处的目标是宝马X740和奥迪Q1，因此它依赖于配备自动变速器和丰富内饰的四轮驱动汽车。 可以假设 Compass 的起价标签约为 3 美元。 这次的费率可能不仅是因为与大切诺基的相似之处 - 有了这样的机舱和一组选项，要求溢价是非常合理的。
确切的价格有望在2,4月宣布，首批跨界车将在今年年底到达经销商处。 我们将为您提供150升带吸力的184 hp和XNUMX hp马力。 可能还有柴油。 考虑到欧洲未来对柴油发动机的迫害，汽车制造商应考虑如何使此类发动机在俄罗斯市场上更受欢迎。
| 类型 | 交叉 |
| 尺寸：长/宽/高，毫米 | 4394/1819/1638 |
| 轴距，mm | 2636 |
| 离地间隙，mm | 216 |
| 树干体积，l | 368，无数据 |
| 整备重量，kg | 1615 |
| 毛重，千克 | 没有信息 |
| 发动机型号 | 涡轮柴油 |
| 工作容积，立方米厘米 | 1956 |
| 最大限度。 功率（转速） | 170/3750 |
| 最大限度。 凉爽的。 力矩，Nm（转速） | 380/1750 |
| 驱动方式，变速箱 | 完整，AKP9 |
| 最大。 速度，km / h | 196 |
| 加速度从0到100 km / h，s | 9,5 |
| 油耗，l / 100 km | 5,7 |
| 价格从$美元起。 | 未公布 |
