Niva VAZ 2121 的典型故障。维修和保养的特点。专家的建议

我想立即提请您注意一个事实，即 80-90% 来找我们维修的汽车是公司、企业、政府机构拥有的汽车。当然，他们会尽快杀死他们。例如，当燃油泵出现问题时，您打开油箱，发现污垢太多，通常不清楚倒在那里的东西。好吧，我是那个分心的人。

那么，在发动机上：总的来说，1,7升的发动机可以说是靠谱的，但是也有一个比较弱的地方。这些是液压升降机。扭动液压挺杆时，需要一定的力道：如果被挤压，就会楔入，如果不被挤压，就会松开。因此，最好不要自己爬进发动机，一般情况下最好不要再爬进发动机，俗话说，不要干扰汽车的工作。液压补偿器的故障表现为轻微的敲击声，如果液压轴承的故障没有及时修复，气门凸轮轴就会开始吃东西。液压轴承的自发夹紧会导致供油坡道断裂。到了100万公里，链条被拉长了，那里是单排的，这样噪音就小了。此外，如果阻尼器被切断，它已经是塑料的，链条甚至会穿过头部和部分阀盖。拉紧链条时，您肯定会听到它开始发出嘎嘎声。而且我还想指出，链条的备件质量非常可疑。最好在正规的信任商店中挖掘这些备件。

好的，现在传输。讲义，原则上是不会跟着油走的。但是万向节需要经常润滑，也就是十字轴。行驶 10 公里并进行润滑，因为它们很快就会失效。万向节的更换难度很大，而且万向节在更换过程中经常会变形，因此，为了万向节万向节不至于更换，最好每隔000就润滑一次万向节。一个痛处，桥梁，讲义 - 这是油封泄漏。如果油封漏油，期间不换油、不加油，就会导致整个分动箱出现故障。在最新的 Niva 车型中，从 10 年春季开始，安装了德国油封，然后就没有问题了，它们运行完美，没有任何投诉。 2011年到2005年，万向轴出现故障，故障本身就是振动，但基本上都在保修期内排除了。

通过暂停。我不知道为什么轮毂的设计还没有改变，因为水不断地进入轴承，润滑剂失去了它的性能。润滑油，本该是保养品，每30万公里就需要更换一次，而对于越野的人来说，最好更频繁一些，最好是000公里之后。此外，最有趣的是，故障轴承不会以任何方式暴露自己，也不会像其他机器那样发出嗡嗡声。最后，他们开始吃掉轮毂，然后您不仅要更换轴承，还要更换轮毂，这不是最便宜的事情。此外，前轮轴承是锥形可调的，也就是说，你需要知道如何调整它们，如果你拧得太紧，它就会开始吃轮毂。半轴没有问题，从来没有歪过。唯一发生的事情是，在经过数千次低于 15 次的良好运行后，如果有必要拆下半轴，那么就会出现如此严重的问题，因为轴承根本无法拆下，几乎必须使用气焊将其加热并以某种方式卸下半轴。更靠前！ Niva 中出现一个非常普遍的问题，这是由于驱动器盖。它们一直都在撕裂，因为表壳的设计非常有趣。即使安装时，它们也似乎略微转动，旋转时会磨伤自己。这会导致这样的事实，如果不及时更换盖子，润滑剂就会被冲掉，驱动器就会发生故障。并且在腐蚀的影响下，它会很快腐蚀轴的花键，更换轴时，经常会发生轴无法正常使用而必须更换整个驱动组件的情况。因此，必须持续监控驱动器盖，或在短时间运行后更换。 Niva 的后悬架没有问题，如果你在越野上轰炸，那么后杠最多可以行驶 150 公里。但是滚珠轴承飞出的速度要快得多，它们的越野行驶距离不超过 100 公里，但经过精心操作，它们至少可以行驶 000 公里。并且不要忘记跟随转向盖。转向相当可靠，50万公里左右免修。转向梯形使用100到000万公里，减震器至少100万公里。在崎terrain的地形上私下行驶时，前悬架可能会出现问题，上部静音块失效。此外，在修理时应牢记，杠杆的轴直接生锈到横梁上，拆卸起来非常困难，您可能不得不求助于气焊。

在 Niva 的刹车上，几乎没有任何问题。只有在越野后才必须清洁后制动器。主制动缸从不出现故障，制动缸本身运行约 100 万次。

通过电气。大约每 2 辆汽车中就会出现加热器风扇的吱吱声。大多数情况下，这在寒冷中表现出来。这威胁要更换风扇，它是不可修复的。大灯液压校正器也经常断裂，灯管爆裂，结果，即使您将校正器升到最后，大灯的亮度仍然低于允许的最小值。另一个这样的事情：燃油泵垫圈的推力环，它落在浮子上，油箱中的燃油液位显示不正确。为了消除这个问题，通常需要拆下内部地板、面板、装饰件以拆卸泵。该维修在服务站需要 XNUMX 个标准小时。