测试格：雷诺 Captur Energy dCi 90 Helly Hansen
嗯，当时休闲装还没有这么说，几十年后，雷诺诞生的时候，跨界车还不知道。 现在我们都知道了，雷诺利用 HH 连接将更“悠闲”的东西推向市场。 卡图尔哈。
乍一看，合作的本质是表面上的，但实际上并非如此。 Captur 的新功能是 Extended Grip 系统。 这意味着雷诺的工程师们已经开始研究保持汽车稳定和防止驱动轮空转的电子设备，并在座椅之间增加了一个系统，驾驶员可以通过该系统部分控制该系统。
为什么是部分？ 因为选择 EXP（经验丰富的驾驶员）或选择抓地力较小的地面设置仅适用于时速高达 40 公里的情况。 然后 ESP 切换回其非常有限的操作模式，仅此而已。
由于这样的 Captur 既不是赛车也不是 SUV，这当然不足为奇（我们也不怪他），但仍然：在泥泞的碎石或雪上，您可能需要在开车前跑几圈. 爬上陡峭的斜坡，然后时速超过 40 公里。 该限制可以设置得稍高一些。
Kumh Captur 轮胎也很快表明该系统运行良好，该轮胎并不真正适合家庭使用或在停机坪上使用。 限制设置得非常低，因此如果您像在 Clio GT 上一样开始驾驶，系统还有很多工作要做。 出于显而易见的原因，Captur 也倾斜了很多，但另一方面，尽管 17 英寸轮胎的臀部相对较低，但底盘仍然可以很好地吸收颠簸。
我们已经知道发动机，90bhp dCi 对 Captur 来说足够强大，如果变速箱有六个而不是五个齿轮会更好。 然后，在某些条件下，消耗会降低。 别搞错了：这款 Captur 并不太贪心，恰恰相反：正常圈速为 4,9 升，测试中每升油耗量都不错，尤其是因为 Captur 不是一辆非常小的车。 它有足够的空间供家庭使用，无论是在后座还是在后备箱中——当然，如果您不希望拥有 XNUMX 米小型货车的宽敞空间。
除了 Extended Grip 系统之外，HH 标签还代表自动空调、鲜红色（您可以希望其他三个）、17 英寸漆轮、停车辅助系统和 R-Link。 后者引起了一些问题，因为在其上运行的 Android 操作系统喜欢死机，并且必须完全重新启动两次。 但这（显然）是 Android 可以预期的（包括考虑其他设备的体验）。
座椅采用皮革和特殊面料组合而成的软垫，一些内部细节与外部颜色相匹配，总体而言，这款 Captur 给人的印象是它们需要的 19 美元（根据价目表）物有所值。 为了这。
文字：杜桑·卢基奇
雷诺 Captur Energy dCi 90 Helli Hansen
基本数据
| 销售量： | 雷诺日产斯洛文尼亚有限公司 |
|---|---|
| 基本型号价格： | ￥17.790万 |
| 测试模型成本： | ￥19.040万 |
| 计算汽车保险的费用 | |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 13,7与 |
| 最高时速： | 171 km / h |
| ECE消耗，混合循环： | 3,6l / 100km |
技术信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油机 - 排量 1.461 cm3 - 最大功率 66 kW（90 hp），转速为 4.000 rpm - 最大扭矩为 220 Nm，转速为 1.750 rpm。 |
|---|---|
| 能量转移： | 前轮驱动发动机 - 5 速手动变速箱 - 轮胎 205/55 R 17 V (Goodyear Eagle UltraGrip)。 |
| 容量： | 最高时速 171 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 13,1 s - 油耗 (ECE) 4,2/3,4/3,6 l/100 km，CO2 排放量 96 g/km。 |
| 马斯： | 空车 1.170 公斤 - 允许的总重量 1.729 公斤。 |
| 外形尺寸： | 长度 4.122 毫米 – 宽度 1.778 毫米 – 高度 1.566 毫米 – 轴距 2.606 毫米 – 行李箱 377–1.235 45 升 – 油箱 XNUMX 升。 |
我们的测量
| T = 19°C/p = 1.029 毫巴/相对。 vl. = 72% / 里程表状态：8.894 公里 | |
| 0-100km加速： | 13,7s |
|---|---|
| 距市区402m： | 18,7年（ 118 公里/小时） |
| 灵活性50-90km/h： | 12,4s （四） |
| 灵活性80-120km/h： | 21,7s （五） |
| 最高时速： | 171公里/小时 （五） |
| 测试消耗： | 5,9 升/100 公里 |
| 油耗按标准方案： | 4,9 升/100公里 |
| 100公里/小时时的制动距离： | 37,6 m |
| 上午表： | 40 m |
оценка
两个品牌之间的合作造就了一款视觉上（非常）令人愉悦、技术和结构都很好、空间足够宽敞的车辆。 遗憾的是，雷诺决定推出第三个不可靠的品牌（Android）。
我们赞美和责备
形式
颜色
设备
消费
运行 R-Link 的 Android
只有五速变速箱
Extended Grip 限速设置过低
