测试格子：Mercedes Benz B 180 CDI 7G-DCT Blue Efficiency

本次测试 B 180 CDI 与我们的第一次测试的不同之处仅在于两个非常重要的方面：底盘和变速箱。 对于第一个，我们去年写道它太难了，因为当时的测试 B 有一个可选的运动底盘。 他没有它，它在方向盘后面是众所周知的。 不是因为道路上的位置会明显变差，转向（例如）不太精确或在拐角处过度倾斜，而是因为颠簸的缓冲要好得多，特别是在短颠簸时，运动型底盘将震动直接传递到后部乘客。 这个 Tale B 更舒适，这样的底盘更适合它的性格。

引擎盖下是柴油的基本版本，“只有”109“马力”。 对于更小、更轻的汽车来说，这已经绰绰有余了，对于B，这样的发动机仍然令人满意，但仅此而已。 在城市和地区都没有问题，只有在高速公路上，您有时可以“用腮”呼吸。

当然，这是通过自动变速器解决的。 7G-DCT 是梅赛德斯对七速双离合变速器的命名，这款非常适合汽车（如普通底盘）。 换档很快，但一点也不生涩，发动机始终处于正确的速度范围内，方向盘操纵杆易于手动控制。 但是，心心相印，几乎从来没有必要——变速箱和发动机最好只做它们的工作。 然后消耗量也可以很小：测试停止在一轮七升。

B的造型虽然略显一室一厅，但内部却没有真正的一室车一般灵活。 但这个B也不想成为——它只是一辆设计有趣、足够大的家用车，乘客和司机都感觉很好。 后者被方便的变速杆安装（在方向盘旁边）、足够的设备，包括巡航控制和限速器，以及能让你快速找到方向盘后面舒适位置的好座椅而倍受宠爱。

缺点？ 一点发动机功率将不再受到伤害，柴油噪音也会减少一点。 预碰撞警告系统本来可以设置得更好，因为它经常在完全安全的位置触发（例如，它已经被城市双车道道路上相邻车道上的汽车干扰了）。

但是这个B也有优点： 从周到实用的 Isofix 固定装置到出色的氙气大灯、周到的内部照明、良好的刹车和实用的大行李箱。 和价格。

文字：杜桑·卢基奇

梅赛德斯-奔驰 B 180 CDI 7G-DCT 蓝色 效率

基本数据

销售量：	交流互通门
基本型号价格：	￥26.540万
测试模型成本：	￥33.852万
计算汽车保险的费用
加速度（0-100公里/小时）：	11,4与
最高时速：	190 km / h
ECE消耗，混合循环：	7,0l / 100km

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油机 - 排量 1.796 立方厘米 - 在 3-80 rpm 时最大功率 109 kW（3.200 hp） - 在 4.600-250 rpm 时最大扭矩 1.400 Nm。
能量转移：	发动机由前轮驱动 - 带两个离合器的 7 速机器人变速箱 - 轮胎 225/45 R 17 W (Yokohama Advan Sport)。
容量：	最高时速 190 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 10,7 s - 油耗 (ECE) 5,1/4,2/4,5 l/100 km，CO2 排放量 121 g/km。
马斯：	空车 1.505 公斤 - 允许的总重量 2.025 公斤。
外形尺寸：	长度 4.359 毫米 – 宽度 1.786 毫米 – 高度 1.557 毫米 – 轴距 2.699 毫米 – 行李箱 488–1.547 50 升 – 油箱 XNUMX 升。

我们的测量

T = 25°C/p = 1.017 毫巴/相对。 vl. = 45% / 里程表状态：10.367 公里
0-100km加速：	11,4s
距市区402m：	17,9年（ 123 公里/小时）
最高时速：	190公里/小时 （你来吗。）
测试消耗：	7,0 升/100 公里
100公里/小时时的制动距离：	38,0 m
上午表：	42 m

оценка

• 配备自动变速箱的 B 正是您第一眼所想的：德国制造、足够宽敞且舒适的家用车。

我们赞美和责备

传播

消费

Isofix 安装座

灯火

超灵敏碰撞警告系统

发动机有点过热