测试网格：本田雅阁 2.2 i-DTEC (132 kW) Type-S

一段时间以来，本田一直习惯在其任何型号或版本的后部贴上型号名称。 如果R在它后面，则意味着您也可以在赛道上真正享受这辆车。 如果是字母S，那么不推荐赛道，但车轮下的道路公里数仍然会消失，这会让驾驶员感到高兴。

这就是为什么这款雅阁是一款典型的本田，以至于它现在更重。 当前一代的雅阁令人赏心悦目，经验丰富（即使作为轿车）并且令人信服，以至于许多人喜欢驾驶并尝试这项技术。

总是这样：电机数字说了很多，但它们没有给人感觉。 发动机启动也不是很有希望，发动机当然是涡轮增压柴油机，从这样的启动应该没有什么特别之处。 等待发动机预热也是一个好主意（尤其是在冬天）。 从这里开始它有一个不好的特点：它在怠速时不是最敏捷的，但这很容易解决：对于臀部，你需要比平时更早地踩油门，也就是说，在你开始释放之前的一刻离合器。 踏板。 也许踏板或其弹簧的稍微不愉快的特性导致了这种印象，但是，正如我所说，我们已经在第三次启动时控制了情况。

现在发动机显示了它的真实面目：它的牵引力均匀，对于柴油机，它也喜欢以高转速旋转（5.000 rpm 不是它的功能），380 牛顿米确保 2.000 吨的 2.750 个手动齿轮总能找到它的路径在 XNUMX 到 XNUMX rpm 之间或接近这个区域，这意味着速度不是大问题。 也没有加速度。

即使适度驾驶也令人愉悦且不累，但油门踏板的运动渐进特性（低运动，高响应）推动了动态。 使用条形显示器，您不能期望高电流消耗精度，但精度约为一升。 事情是这样的：如果变速箱在六档，发动机应该在 100 公里/小时时消耗三个，在 130 和 160 时每 100 公里消耗 8,3 到 8,6 升。 我们测得的油耗范围为每 100 公里 XNUMX 至 XNUMX 升，但我们并不是特别节俭。 反之亦然。

本田运动发动机的典型特征与出色的手动变速箱、非常好的转向和更好的底盘齐头并进（由于其长轴距）能够很好地吸收坑洼和颠簸，并且在中距离和中距离行驶时表现更好. 长转弯。 至于短款和中款车型，如您所知，它们在本田 Civica 上。

在 Accord 中，除了其他主题外，它还位于方向盘后方 - 这要归功于座椅和方向盘的充分移动，以及所有其他不可调节控件的良好位置。 令人惊讶的座椅看起来没什么特别的，但事实证明它们很舒适（适合长途旅行），而且坐起来也很好。 类似的情况也适用于明显凹陷的后排座椅，这里的第三个更多的是数量而不是长途旅行的易用性。

在前面，日本人也因为外观、材料和设计以及所有其他设备的抽屉和控制而照顾他们的幸福（他们只关心车载的糟糕设计电脑），但在后面他们忘记了一切 - 除了一个口袋（右座），门上的两个罐头和抽屉 - 从长远来看，没有什么可以帮助消磨时间。 中间通道也没有气隙。

打开行李箱盖时，即使在最后部也没有什么乐趣。 孔的大小相当（正常）465升，但孔很小，树干深度显着变窄，天花板裸露，折叠长凳时延长身体的孔已经明显小于只是后备箱部分。 在她面前。 一个明确的严重问题立即引起了 Tourers 的注意，他们从这个角度来看更加大胆。

但是，Type-S 旨在满足经验丰富且要求苛刻的驾驶员的要求。 统计数据表明，车主只使用了大约百分之五的使用时间的后备箱的全部容积，第五个座位是百分之三，而 Type-S 知道如何照顾其余部分。 在许多方面，它并不比这些地方更糟，如果不是更好的话，我们北方的汽车也是这样编号的。

Vinko Kernc，照片：Aleš Pavletič

本田雅阁 2.2 i-DTEC (132 кВт) Type-S

基本数据

销售量：	AC美孚斗
基本型号价格：	￥35.490万
测试模型成本：	￥35.490万
计算汽车保险的费用
力量：	132kW (180 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	8,8与
最高时速：	220 km / h
ECE消耗，混合循环：	5,8l / 100km

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油机 - 排量 2.199 cm3 - 最大功率 132 kW（180 hp），转速为 4.000 rpm - 最大扭矩为 380 Nm，转速为 2.000 rpm。
能量转移：	发动机驱动所有前轮 - 6 速手动变速器 - 轮胎 225/50 R 17 V（普利司通 Potenza RE050A）。
容量：	最高时速 220 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 8,8 s - 油耗 (ECE) 7,5/4,9/5,8 l/100 km，CO2 排放量 154 g/km。
马斯：	空车 1.580 公斤 - 允许的总重量 1.890 公斤。
外形尺寸：	长 4.725 毫米 - 宽 1.840 毫米 - 高 1.440 毫米 - 轴距 2.705 毫米。
内部尺寸：	油箱 65 升。
盒子：	460 l。

我们的测量

T = 5 °C / p = 1.000 毫巴 / rel。 vl. = 50% / 里程表状态：2.453 公里
0-100km加速：	8,9s
距市区402m：	16,7年（ 139 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	7,9 / 10,1s (四/五)
灵活性80-120km/h：	8,8 / 10,4s （W./VI.）
最高时速：	220公里/小时 （我们。）
测试消耗：	8,4 升/100 公里
100公里/小时时的制动距离：	39,5 m
上午表：	40 m

оценка

• 这种汽车知道如何满足一个家庭的所有需求，但如果驾驶员更具活力，例如运动型，它也可以让驾驶员感到非常愉快，并为他提供长期的驾驶乐趣.

我们赞美和责备

流量，范围

发动机和变速器

底盘，道路位置

外观和内饰

前面有许多内部抽屉

驾驶位置

设备

内饰材料

座舱

后排座椅

管理

复杂而罕见的车载电脑

发动机声音比较大

没有停车协助（至少在后面）

树干

中间后座

后面的抽屉太少，没有 12 伏插座