测试：沃尔沃 V40 D4 AWD
内容
初学者就足够了，或者完全不同，所以他在路上根本不会被忽视。 如果我有点奉承他，那么他也不应该奉承。 即使没有在前格栅上佩戴标志，有经验的眼睛也可能会认出这一点，因为新 V40 也有一些斯堪的纳维亚和沃尔沃的特点。 然而，设计是如此不同，以至于我们无法将其融入沃尔沃已经熟悉的设计形式。
凭借其卓越的设计动态和新鲜感，即使是最挑剔的客户也能说服这款沃尔沃，虽然很难谈论汽车的美感，但我可以轻松地将其放在首位。 长鼻子令人惊讶，但除了它的形状外，它的设计目的是在发生不良事件时方便行人，甚至为他们提供一个安全气囊，该气囊存放在引擎盖正下方。 挡风玻璃。
副业也许是最新鲜的设计。 很好的动态，没有什么稀缺的斯堪的纳维亚。 不幸的是，后门以她为代价。 嗯，其实想坐后排的乘客，由于车门很短，往后挪了挺多，而且开的也不是很宽。 一般来说，上车需要很多技巧，下车时更需要技巧。 但由于购车者通常首先考虑自己的舒适度，因此他们不会被后排座椅压倒。
他们当然不必担心行李箱不是同类产品中最大的行李箱，但它很容易取用，并且还提供了一个有趣的解决方案，行李箱下部设有隔间，可有效防止小件行李进入. 和购物袋从移动。 尾门不太重，打开或关闭都没有问题。
内部不那么令人兴奋。 很明显，我们驾驶的是沃尔沃，而且中控台已经为人所知。 然而，这不应该被认为是坏事，因为驾驶员的人体工程学设计很好，开关或按钮是驾驶员期望和需要的地方。 方向盘不是汽车工业的多余物，但它完美地贴合在你的手掌上，上面的开关也足够合乎逻辑和理解。 加上良好的前排座椅（及其可调节性），可以保证正确的驾驶位置。
新款沃尔沃 V40 还提供一些巧克力。 仪表盘警告也以斯洛文尼亚语显示，驾驶员可以在三种不同的仪表盘背景中进行选择，中间是全数字的，即没有经典仪表。 数字化做得很好，计数器显示为经典的，所以发生在司机面前的一切都是透明的，可以理解的。
当然，有些设备与设备密切相关，但由于它在沃尔沃（Summum）测试中是最好的，所以值得称赞的是接近钥匙，除了解锁和锁定汽车之外，还允许非接触式发动机启动。 在寒冷的冬天，驾驶员可以使用电加热挡风玻璃，也可以结合单独的挡风玻璃送风。
还有充足的储物空间和抽屉，而且因为我们平时都放手机，所以我也可以一口气给蓝牙免提系统加分。 很容易在系统和手机之间建立连接，然后系统才能正常工作。 沃尔沃期待已久的新奇事物也是路标阅读系统。
简单地阅读标志是快速和连续的，例如，当没有标志禁止先前订购的标志时，会出现稍微复杂的情况。 例如，沃尔沃 V40 继续从我们行驶的道路上显示高速公路上的限速，只有在下一个指示高速公路或指定用于汽车的道路的标志上才会改变限速或显示我们行驶的道路. 在。 因此，我们不应将系统视为理所当然，即使在与警方发生枪战的情况下，我们也不能为此道歉。 然而，这绝对是一个受欢迎的新奇事物，它可以在交通信号更好的国家表现得更好。
测试的沃尔沃 V40 由沃尔沃目前为 V40 提供的最强大的涡轮柴油发动机提供动力。 D4 两升五缸发动机可提供 130 千瓦或 177“马力”。 同时，我们不应忽视 400 Nm 的扭矩，它们共同提供了一方面的舒适性，另一方面提供了稍快且更具运动性的骑行，没有任何问题。
由于精确的转向、时尚的底盘和灵敏的六速自动变速箱，V40 不怕曲折的道路，更不用说高速公路了。 但是，启动时需要多加注意，因为防滑系统也可以（快速）使用功率和扭矩。 特别是当基材附着力差或潮湿时。 这种 V40 也可以很经济。
只需 5,5 升柴油就可以轻松行驶 XNUMX 公里，而且我们不必在我们身后制造一长队愤怒的司机。 丰富的扭矩不需要发动机以高转速运行，而乘坐舒适而轻松。
当然，关于安全还是要说几句的。 沃尔沃 V40 已经提供标准的城市安全系统，当检测到汽车前方有障碍物时，即使在 50 公里/小时或更低的速度下，它也会减速或完全停止。 同时，V40还配备了前面提到的行人安全气囊，存放在引擎盖下。
总而言之，新款 V40 是沃尔沃系列的一个受欢迎的补充。 不幸的是，有时完全不合适，新奇并不是最实惠的，特别是因为它拥有强大的涡轮柴油机和引擎盖下的丰富设备。 但是如果我们自己去适应，我们只选择我们真正需要的设备，那么价格就不会那么高了。 沃尔沃 V40 获得了许多奖项，包括臭名昭著的安全性，在它的案例中，它不仅臭名昭著，而且是真实的。
测试汽车配件
- 全景屋檐（1.208 欧元）
- 加热座椅和挡风玻璃（509 欧元）
- 驾驶员座椅，电动调节（407 €）
- 介绍套餐（572€）
- 安全包（852€）
- 驱动程序支持包 PRO (2.430 €)
- 专业套餐 1（2.022 欧元）
- 金属漆 (827 €)
文字：塞巴斯蒂安·普列夫尼亚克
沃尔沃 V40 D4 全轮驱动
基本数据
| 销售量： | 沃尔沃汽车奥地利 |
|---|---|
| 基本型号价格： | ￥34.162万 |
| 测试模型成本： | ￥43.727万 |
| 力量： | 130kW (177 公里） |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 8,6与 |
| 最高时速： | 215 km / h |
| ECE消耗，混合循环： | 6,7l / 100km |
| 保证： | 2年一般保修，3年手机保修，2年清漆保修，12年防锈保修。 |
| 系统审查 | 20.000公里 |
成本（最多 100.000 公里或五年）
| 常规服务、工程、材料： | ￥1.788万 |
|---|---|
| 燃料： | ￥9.648万 |
| 轮胎 (1) | ￥1.566万 |
| 价值损失（5年内）： | ￥18.624万 |
| 强制保险： | ￥3.280万 |
| 卡斯柯保险 (+ B, K), AO, AO + | 7.970 （€ |
| 计算汽车保险的费用 | |
| 买上 | € 42.876 0,43（公里成本：XNUMX €） |
技术信息
| 引擎： | 5 缸 - 四冲程 - 直列 - 涡轮增压柴油发动机 - 横向安装 - 缸径和冲程 4 × 81 mm - 排量 77 cm³ - 压缩比 1.984: 16,5 - 1 rpm 时最大功率 130 kW (177 hp) - 平均活塞最大功率时的速度 3.500 m/s – 比功率 9,0 kW/l (65,5 hp/l) – 89,1-400 rpm 时的最大扭矩 1.750 Nm – 2.750 个顶置凸轮轴（齿形带） – 每缸 2 个气门 – 共轨燃油喷射 –废气涡轮增压器 – 后冷器 |
|---|---|
| 能量转移： | 发动机驱动的前轮 - 6 速自动变速器 - 传动比 I. 4,148； 二。 2,370； 三、 1,556； 四、 1,155； 五. 0,859; 六。 0,686 - 差速器 3,080 - 车轮 7 J × 17 - 轮胎 205/50 R 17，滚动周长 1,92 m |
| 容量： | 最高速度 215 公里/小时 - 0-100 公里/小时加速 8,3 秒 - 油耗（综合）5,2 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里 |
| 运输和悬挂： | 豪华轿车 - 5 门，5 座 - 自支撑车身 - 前单悬架，弹簧腿，三辐叉臂，稳定器 - 后多连杆轴，螺旋弹簧，伸缩式减震器，稳定器 - 前盘式制动器（强制冷却），后盘、ABS、后轮驻车机械制动器（座椅之间的杠杆）- 齿轮齿条式方向盘、电动助力转向、极值点之间 2,9 圈 |
| 马斯： | 空车 1.498 kg - 允许的总重量 2.040 kg - 带制动器的允许拖车重量：1.500 kg，不带制动器：750 kg - 允许的车顶负载：75 kg |
| 外形尺寸： | 车辆宽度 1.800 mm - 前轮距 1.559 mm - 后轮距 1.549 mm - 离地间隙 10,8 m |
| 内部尺寸： | 前宽 1.460 毫米，后宽 1.460 毫米 - 前排座椅长度 500 毫米，后排座椅长度 480 毫米 - 方向盘直径 370 毫米 - 油箱 60 升 |
| 盒子： | 5个新秀丽行李箱（总278,5升）：5个座位：1个飞机行李箱（36升），1个行李箱（68,5升），1个背包（20升） |
| 标准装备： | 驾驶员和前排乘客安全气囊 - 侧面安全气囊 - 窗帘式安全气囊 - 驾驶员膝部安全气囊 - 行人安全气囊 - ISOFIX 支架 - ABS - ESP - 动力转向 - 空调 - 前后电动窗 - 电动可调和加热后视镜 - 带 CD 的收音机播放器和 MP3 播放器 - 多功能方向盘 - 带遥控器的中央门锁 - 高度和深度可调方向盘 - 高度可调驾驶员座椅 - 分体式后排座椅 - 行车电脑 |
我们的测量
| T = 16°C/p = 1.122 毫巴/相对。 vl. = 52% / 轮胎：Pirelli Cintrato 205/50 / R 17 W / 里程表状态：3.680 公里 | |
| 0-100km加速： | 8,6s |
|---|---|
| 距市区402m： | 16,3年（ 141 公里/小时） |
| 最高时速： | 215公里/小时 （我们。） |
| 最低消费： | 5,6l / 100km |
| 最大消耗： | 8,8l / 100km |
| 测试消耗： | 6,7 升/100 公里 |
| 130公里/小时时的制动距离： | 67,5 m |
| 100公里/小时时的制动距离： | 40,1 m |
| 上午表： | 40 m |
| 50 档 3 公里/小时时的噪音 | 59dB |
| 50 档 4 公里/小时时的噪音 | 58dB |
| 50 档 5 公里/小时时的噪音 | 57dB |
| 50 档 6 公里/小时时的噪音 | 56dB |
| 90 档 3 公里/小时时的噪音 | 62dB |
| 90 档 4 公里/小时时的噪音 | 61dB |
| 90 档 5 公里/小时时的噪音 | 59dB |
| 90 档 6 公里/小时时的噪音 | 58dB |
| 130 档 3 公里/小时时的噪音 | 64dB |
| 130 档 4 公里/小时时的噪音 | 63dB |
| 130 档 5 公里/小时时的噪音 | 62dB |
| 130 档 6 公里/小时时的噪音 | 61dB |
| 怠速噪音： | 39dB |
总体评分 (353/420)
沃尔沃 V40 的新外观是如此不同，以至于人们第一眼就会注意到它是一辆全新的汽车。 如果我们添加乍一看不明显的创新，很明显这是一款技术非常先进的车辆，可为乘客提供高于平均水平的安全感，而且由于改进的城市安全系统和外部安全气囊，行人也可以在它面前感到安全。
外观 (14/15)
沃尔沃 V40 不仅给这个瑞典品牌的粉丝留下了深刻的印象，就连外人也喜欢照顾它。
内饰 (97/140)
前排的乘客感觉很棒，而后排的乘客由于开口极小且车门开启不足，很难坐上（太）狭窄的后排座椅。
发动机、变速器 (57
/ 40）很难责怪发动机（音量除外），但启动时必须轻轻踩下油门踏板 - 前轮驱动对根本无法创造奇迹。
驾驶性能（62
/ 95）得益于良好的自动变速箱，可完美操控、精确且完全朴实无华。
性能 (34/35)
两升涡轮柴油机也缺乏动力。 如果我们再增加 400 Nm 的扭矩，最终的计算结果会大于正数。
安全 (43/45)
说到汽车安全，很多人都会选择沃尔沃。 新款 V40 也不会令人失望，这要归功于它的行人安全气囊，即使没有安全气囊的人也会感激不尽。
经济 (46/50)
这辆斯堪的纳维亚汽车不是最贵的，但也不是最便宜的。 这将首先说服沃尔沃粉丝。
我们赞美和责备
形式
发动机
驾驶性能和性能
传播
系统城市安全
行人安全气囊
沙龙的幸福
后备箱中的隔间
最终产品
车价
配件价格
长凳背面的空间和难以接近的空间
