测试：大众高尔夫敞篷车 1.4 TSI (118 kWh)

黄金的意思？ 是的，老实说，不是很金，但绝对平均。 但别担心：Golf Cabriolet 的发动机范围将继续扩大。 现在他有两种汽油和一种柴油（两种版本，但功率相同）。 如果您查看常规的 Golf 或 Eos 引擎阵容，或者查看我们的第一份敞篷演示报告，您会发现仍然缺少某些引擎。

它为什么如此重要？ 如果您决定测试新款 Golf Cabriolet 并且它具有相同的 118 kW 或 160 hp 涡轮增压直喷汽油，您可能首先想知道这些马到底藏在哪里。 几乎所有新闻编辑室的司机都发表了同样的评论：这辆车很好地隐藏了发动机功率。 有些人甚至看着塞车......

真的有那么糟糕吗？ 不。 这样一辆电动高尔夫的性能几乎和工厂承诺的一样多（我们和其他一些外国记者同事无法获得工厂承诺的加速度数据），但前提是你不要像它有涡轮发动机一样驾驶它。 ... 如果你想摆脱它的一切，你必须在限速器旁边的红色方块中旋转它，就好像它有一个自然吸气发动机一样。 那么这本身就会给出一些东西，相当好地近似于驾驶 160 马力汽车的驾驶员所期望的感觉。 在低转速下，发动机似乎犹豫，然后苏醒，再次给人以千分之二半左右呼吸急促的印象，最后在转速表上刚好低于四时苏醒。 那些希望从汽车中获得运动活力的人将不得不等待两升涡轮发动机。

然而，发动机以非常典型的节省为这一切付出代价。 很难产生超过 50 升的平均值，除非你决定要从中获得几乎所有的东西，否则测试的平均值就停止在这个数字以下。 考虑到这种带有驱动程序的高尔夫敞篷车有超过一吨半的重量，而且我们几乎在测试的所有时间都在车顶向下行驶（顺便说一句：在雨中，这可以很容易地完成只要你喜欢）。 由于时速超过XNUMX公里，眼镜被举起），这是一个非常合适的数字。

屋顶当然是防水油布，而且是 Webast 制造的。 折叠和抬起大约需要 10 秒（第一次会快一点），并且您可以以高达 30 mph 的速度完成这两项操作。 这意味着您可以关闭它，例如，在驶向停车场时。 遗憾的是，这些限制没有增加到每小时 50 公里 - 因此在城市周围行驶时，几乎可以不断移动屋顶。 但即使是这种形式，你也可以随意降低它并在红绿灯前抬起它——这已经绰绰有余了。 在自动洗衣店清洗后，Golf Cabriolet 在车内没有水的情况下幸免于难——但当车顶朝上行驶时，侧窗密封条周围的噪音太大，尤其是前后侧窗相交的地方。 解决方案：当然是降低屋顶。 在赛道上，这也不会成为问题，因为机舱内的涡流空气足够小，即使在高速下也不会造成重载。

当然，车顶也很快，因为折叠起来没有盖住。 它折叠成行李箱盖前面的座位区。

这当然是不够的（这实际上是高尔夫敞篷车与其竞争对手相比的最大劣势），即使车顶向上。 另一方面，这当然意味着靴子（和开口）的大小与车顶的位置无关。 当然，空间奇迹是无法预料的，​​但例如，它的 250 升容量足以满足每周供应市场蔬菜的家庭杂货店的需求。 毕竟，许多城市幼儿的行李箱较小。

在发布会上，大众汽车团队非常简要地描述了高尔夫敞篷车：这是敞篷车中的高尔夫。 简而言之，一款在任何方面都过度偏离但又完全没有偏离的敞篷车可能可以解释他们的主张。 所以它坚持吗？ 当然，如所写，在屋顶上。 也带发动机。 形式？ 顺便说一句，高尔夫。 试驾要扣的钱，看LED日间行车灯就白费了（双氙气大灯还得加钱），所以车头给人的感觉有点穷哥的感觉，以及蓝牙免提系统——类似过长踩离合踏板已经是大众汽车的标配病。

开关？ 是的，开关。 测试的 Golf Cabriolet 有一个六速手动变速箱，虽然这是手动变速箱的一个完全有效的例子，但我们只能写：为 DSG 支付额外费用。 只有这样，这样的 Golf 才能变成一辆不仅适合巡游的汽车，而且会变成一辆很容易在日常城市人群中找到自己的汽车，或者会通过快速的运动型换档取悦驾驶员。 DSG 并不便宜，要花 1.800 欧元，但相信我 - 它值得。

为了至少减轻这种经济打击，您可以放弃运动型底盘，例如测试敞篷车。 低 XNUMX 毫米，在崎岖不平的道路上有点僵硬，它震动了机舱（虽然 Golf Cabriolet 是同类产品中最坚固的敞篷车之一，它可以在这个底盘的颠簸处压缩一点），并且在角落里这个位置很有趣，但不那么运动。为了舒适起见减去重量。 无论如何：这款敞篷车专为日常乐趣而设计，当风吹在您的头发上时，而不是轮胎在转弯时吱吱作响。

如果计算机判定 Golf Cabriolet 处于翻车位置，安全柱除了刚性车身外还由从后排乘客身后的空间突出的安全柱提供。 由于这是两个比经典安全杆更窄的铝制型材，它们之间有足够的空间，不仅可以打开滑雪包，而且（靠背向下折叠）也可以运输较大的物品。 因此，如果您无法通过后备箱上的小孔接触到后备箱中的某物，请尝试以下操作：折叠车顶、折叠后排座椅并穿过孔。 证明有效。

安全套件由隐藏在前排座椅靠背中的胸部和头部侧面安全气囊以及（除了经典的前部安全气囊外）还有驾驶员的护膝进行补充。 多亏了侧轨，新款高尔夫敞篷车不再需要在前排座椅后面安装固定的防倾杆。 自第一个版本发布以来，它一直是 Golf Cabriolet 的商标，但这次大众汽车决定不使用它。 纯粹主义者可能正在拔毛，但必须承认高尔夫在设计方面也取得了进步。

沙龙完全是高尔夫。 测试车型的运动型座椅是不错的选择，后排空间充足，但后排座椅大部分还是空着的。 他们上方安装了挡风玻璃，负责很好地抑制机舱湍流。

仪表是经典的，包括提供的两个音频系统中最好的较大的彩色屏幕（预计在屋顶朝下的明亮阳光下很难阅读）和空调（可选的双区 Climatronic 气候控制） 效果很好。 但没有单独的假屋顶或折叠屋顶设置。

那么高尔夫敞篷车真的是敞篷车中的高尔夫吗？ 当然如此。 而且，如果您将它与带有折叠式硬顶的竞争对手的价格进行比较（您可以从 Eos house 开始），那么价格要低得多（当然也有少数例外）-但我们必须承认软顶是冬天大减，否则它比折叠式硬顶更敏感。

文字：Dušan Lukič，照片：Aleš Pavletič

面对面 - Matevzh Hribar

简而言之，我有机会同时开大众nagas、Eos和这辆Golf，如果能带一辆回家，我会选择Golf。 但不是因为它更便宜。 因为黑色软顶，它（几乎）与 Enka 一样原创。 但是，由于背面有红色 T、S 和 I，我预计会有更多失真。 尽管千瓦数据很有趣，但 1,4 升发动机给人留下了沉闷的印象——目前提供的发动机令人失望。

试车配件：

运动底盘208

真皮多功能方向盘 544

无线电 RCD 510 1.838

包装设计与风格 681

停车系统 Park Pilot 523

舒适套餐 425

技术包 41

西雅图 840 合金轮毂

Climatronic 195 空调

多功能显示器 Plus 49

备胎 46

大众高尔夫敞篷车 1.4 TSI (118 кВт)

基本数据

销售量：	保时捷斯洛文尼亚
基本型号价格：	￥20881万
测试模型成本：	￥26198万
力量：	118kW (160 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	9与
最高时速：	216 km / h
ECE消耗，混合循环：	8,8l / 100km
保证：	2 年一般保修，3 年清漆保修，12 年防锈保修，无限移动保修，由授权服务技术人员定期维护。
系统审查	15000公里

成本（最多 100.000 公里或五年）

常规服务、工程、材料：	￥754万
燃料：	￥11326万
轮胎 (1)	￥1496万
价值损失（5年内）：	￥7350万
强制保险：	￥3280万
卡斯柯保险 (+ B, K), AO, AO +	4160 （€
计算汽车保险的费用
买上	€ 28336 0,28（公里成本：XNUMX €）

技术信息

引擎：	4 缸 - 四冲程 - 直列 - 带涡轮和机械增压器的加压汽油 - 横向安装在前面 - 缸径和冲程 4 × 76,5 mm - 排量 75,6 cm³ - 压缩比 1.390:10,0 - 最大功率 1 kW (118 hp) ）在 160 rpm 时 - 最大功率时的平均活塞速度 5.800 m / s - 比功率 14,6 kW / l（84,9 hp / l） - 在 115,5-240 时的最大扭矩 1.500 Nm 4.500 rpm – 头部（链条）中的 2 个凸轮轴 – 4每缸阀门 – 共轨燃油喷射 – 增压空气冷却器
能量转移：	前轮电机驱动 - 6 速手动变速器 - 传动比 I. 3,78 2,12； 二。 1,36小时； 三、 1,03小时； 四、 0,86； 五. 0,73; 六。 3,65 – 差速器 7 – 轮辋 17 J × 225 – 轮胎 45/17 R 1,91 m 滚动周长
容量：	最高时速 216 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 8,4 s - 油耗 (ECE) 8,3/5,4/6,4 l/100 km，CO2 排放量 150 g/km。
运输和悬挂：	敞篷车 - 2 门，4 座 - 自支撑车身 - 前单悬架，弹簧脚，三辐叉臂，稳定杆 - 后多连杆轴，螺旋弹簧，伸缩式减震器，稳定杆 - 前盘式制动器（强制冷却)、后盘、ABS、后轮上的机械驻车制动器（座椅之间的杠杆）-齿条和小齿轮方向盘、动力转向、极端点之间 2,9 圈
马斯：	空车 1.484 公斤 - 允许的车辆总重量 1.920 公斤 - 带刹车的允许拖车重量：1.400 公斤，不带刹车：740 公斤 - 允许的车顶负载：不包括
外形尺寸：	车辆宽度 1.782 mm - 前轮距 1.535 mm - 后轮距 1.508 mm - 离地间隙 10,0 m
内部尺寸：	前宽 1.530 毫米，后宽 1.500 毫米 - 前排座椅长度 500 毫米，后排座椅长度 480 毫米 - 方向盘直径 370 毫米 - 油箱 55 升
标准装备：	主要标准设备：驾驶员和前排乘客安全气囊 - 侧面安全气囊 - ISOFIX 安装 - ABS - ESP - 动力转向 - 空调 - 前后电动车窗 - 电动可调和加热后视镜 - 带 CD 播放器和 MP3 播放器的收音机 -遥控中央门锁 - 可调节高度和深度的方向盘 - 可调节高度的驾驶员座椅 - 车载电脑。

我们的测量

T = 20°C/p = 1.120 毫巴/相对。 vl. = 45% / 轮胎：Michelin Primacy HP 225/45 / R 17 V / 里程表状态：6.719 公里
0-100km加速：	9s
距市区402m：	16,8年（ 135 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	8,6 / 10,9s （4 / 5）
灵活性80-120km/h：	11,5 / 13,6s （5 / 6）
最高时速：	204公里/小时 （5 中 6）
最低消费：	7,1l / 100km
最大消耗：	14,2l / 100km
测试消耗：	8,8 升/100 公里
130公里/小时时的制动距离：	70,6 m
100公里/小时时的制动距离：	40,6 m
上午表：	40 m
50 档 3 公里/小时时的噪音	58dB
50 档 4 公里/小时时的噪音	58dB
50 档 5 公里/小时时的噪音	56dB
50 档 6 公里/小时时的噪音	55dB
90 档 3 公里/小时时的噪音	64dB
90 档 4 公里/小时时的噪音	62dB
90 档 5 公里/小时时的噪音	61dB
90 档 6 公里/小时时的噪音	60dB
130 档 4 公里/小时时的噪音	67dB
130 档 5 公里/小时时的噪音	65dB
130 档 6 公里/小时时的噪音	63dB
怠速噪音：	36dB

总体评分 (341/420)

• Golf Cabriolet - 敞篷车中真正的高尔夫。 当有更合适的发动机可用时（燃油经济性较弱的 1.4 TSI 或运动型发动机的 2.0 TSI），它会更好。

• 外观 (13/15)

  由于高尔夫敞篷车的车顶柔软，后部总是很短。

• 内饰 (104/140)

  后备箱空间够大，只有一个小洞。 前排座椅令人印象深刻，后排也有足够的空间。

• 发动机、变速器 (65
  
  
  / 40）

  加油既安静又经济，但很好地隐藏了它的力量。

• 驾驶性能（59
  
  
  / 95）

  运动底盘太硬，骑起来不舒服，太软，不能享受运动。 而是选择通常的。

• 性能 (26/35)

  从三围来看，这款车虽然没有达到厂家承诺的水平，但对于日常使用来说还是绰绰有余的。

• 安全 (36/45)

  除了ESP和雨量传感器外，电子安全辅助设备并不多。

• 经济 (51/50)

  费用相当小，价格相当实惠，只有保修条件可以更好。

我们赞美和责备

座位

屋顶速度

价格

日常可用性

消费

小行李箱开口

空调不区分开放式和封闭式屋顶

在性能方面过于刚性的底盘

带DSG传输的太贵的版本