测试：大众高尔夫 - 1.5 TSI ACT DSG R-Line 版

当然，那些对柴油发誓的人只是嗤之以鼻，说我们的消耗量从非常有利的 5,3 升开始，仍然比柴油高尔夫高出大约一升。 他们会是对的。 但我们知道现在柴油发动机的情况。 它们并不完全受欢迎，而且在未来似乎变得更不受欢迎。 后者真的很干净（根据在开阔道路上的测量，即 RDE，新的大众柴油机完全环保），但是当涉及到舆论，尤其是支配它的政治决策时，数字确实如此没关系 ...

简而言之，“汽油”，以及输出关闭的新型 1,5 升 TSI，显然必须习惯 - 以一种好的方式。 它不是三缸发动机，而是四缸发动机，比其带有 1.4 TSI 标志的前身略大。 他们通过调整尺寸（而不是缩小尺寸）来谈论它，并且发动机在驾驶时绝对感觉正确。 当司机想要它时，它足够活泼，它的声音不会妨碍（并且可能有点运动），它喜欢旋转，它在低转速下呼吸良好并且使用舒适 - 还因为它知道什么时候它只是部分加载 • 关闭两个气瓶并开始游泳，去除少量气体。

电机电子设备打开和关闭气缸的时刻几乎无法检测到； 只有当您非常仔细地观察全数字仪表上的指示器（这是可选的，但我们强烈推荐它们）并且如果道路不是素食主义者时，您会发现轻微的振动。 因此，该发动机是高尔夫的最佳选择，尤其是与双离合自动变速器（在发布时可能会更加完善）搭配使用时。

否则，这款高尔夫与高尔夫相似：有条理、精确、符合人体工程学。 信息娱乐系统非常出色，设备清单上有充足的配件（较少的标准和更多的可选），而且价格……高尔夫的价格一点也不高。 考虑到测试车还有R-Line套件（增加了空气动力学配件、运动底盘和一些其他设备）、天窗、LED大灯和主动巡航控制系统，28万也不算多。

文字：Dušan Lukič · 照片：Саша Капетанович

大众高尔夫 1.5 TSI ACT DSG R – Line Edition

基本数据

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压汽油 - 排量 1.498 立方厘米 - 3-110 rpm 时最大功率 150 kW（5.000 hp） - 6.000-250 rpm 时最大扭矩 1.500 Nm。 – 油箱 3.500 l。
能量转移：	动力传动系统：发动机驱动前轮 - 6 速 DSG - 轮胎 225/45 R 17 W (Hankook Ventus S1 Evo)。
容量：	最高速度 216 公里/小时 - 0-100 公里/小时加速 8,3 秒 - 平均综合油耗 (ECE) 5,0 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里。
马斯：	空车 1.317 公斤 - 允许的总重量 1.810 公斤。
外形尺寸：	长 4.258 毫米 - 宽 1.790 毫米 - 高 1.492 毫米 - 轴距 2.620 毫米
盒子：	380 1.270

我们的测量

测量条件：T=15°C/p=1.028 mbar/rel。 vl. = 55% / 里程表状态：6.542 公里
0-100km加速：	8,5s
距市区402m：	16,3年（ 142 公里/小时）
油耗按标准方案：	5,3 升/100公里
100公里/小时时的制动距离：	35,6 m
上午表：	40 m
90 档 6 公里/小时时的噪音	57dB

我们赞美和责备

发动机

座位

在路上的位置

双离合变速器意外敲击