测试：Volkswagen Caddy 1.6 TDI (75 кВт) Comfortline

在最初的几英里之后，我想到 Caddy 可能是一辆非常好的家用车。 多亏了越来越安静的TDI，它不再是拖拉机，但驾驶位置和驾驶性能相当扎实——绝不是豪华轿车，而是——不错。 我脑子里已经有了一个故事，我可以将它与 Sharan 进行比较，并且它甚至是要求不高的家庭的最佳选择，如果......

直到 18 月 XNUMX 日，刚刚经历了最大的一场雪，我们四个人前往奥地利林茨，然后返回。 事实上，在从克拉尼到卢布尔雅那的路上，发动机和乘客舱在寒冷（当时甚至低于零摄氏度十度）的情况下只在沃迪采升温，我在早上和乘客的长途旅行中注意到，我们发现没有通风。 只是没有达到机舱的大小。

后排乘客有两个供（暖）风的（喷嘴），但实际上这还不够：当我们在前排挽起袖子时，后排乘客仍然很冷，而第二排的侧窗来自里面。 （严重！）一路冻结。 很可能通风/加热系统对于 Caddy 作为小型货车（Van 版）来说足够好，但不适用于乘客版。 所以不要忘记为机舱内的额外加热器支付额外的 636,61 欧元，可能还要支付 628,51 欧元的冬季套餐，其中包括加热前排座椅、挡风玻璃清洗器喷嘴和大灯清洗器。

撇开这个问题不谈，对于 Sharan 太贵或豪华轿车太多的家庭来说，Caddy 是一个非常聪明的解决方案。 有足够的空间吗？ 有。 好吧，后排长椅只适合蹒跚学步的孩子，五个人可以坐好，一般是四个成年人。 这个“婴儿”长凳（附加费 648 欧元）非常容易折叠并在几秒钟内起飞，但不会太重，当布鲁诺代替两个孩子加入骑行时，父亲无法将自己移开。 安装后，行李箱中几乎没有折叠空间。

更令人印象深刻的是储物箱：乘客前面有一个可上锁的冷藏箱，前排座椅之间有两个瓶子的空间，仪表板顶部有一个封闭的箱子，在前排乘客上方巨大，在第二个乘客下方。 一排，在后栏杆上方，天花板下方的侧网抽屉，行李箱底部的四个衣帽钩和四个坚固的环。 优点（以新 Sharan 为例）是能够移除两个长凳，这允许具有平坦硬底的大货物区域。 例如，将新洗衣机送回家。 但是，Caddy 的缺点是第二排和第三排乘客的窗户是固定的。

想知道它是否看起来太像一辆卡车？ 嗯，是。 有必要接受更坚固的塑料、更粗糙的内部织物、难以关闭的尾门（它们关闭得不好，我们经常因为警示灯而在驾驶时才注意到）以及只有基本的安全设备和奢侈品； 然而，这款 Comfortline 标配 B 柱后部的有色车窗、双滑动门、四个安全气囊、卤素大灯、雾灯、远程中央控制、空调、高度和深度可调的方向盘、ESP 和稳定控制。 ... 带有非常好的 CD 阅读器的收音机（即使是坏的也不会让它通过，但没有 MP3 格式）。 不幸的是，与蓝牙的连接是可选的，费用为 380 欧元。

1,6升柴油量够吗？ 对于像 Caddy 这样的包，是的。 如前所述，与旧的 1,9 升 TDI（单体喷油器系统）相比，我们不得不赞扬越来越安静的嗡嗡声，但现在它渴望多喝一升。 巡航控制设置为每小时 140 公里，四缸发动机以 2.800 rpm 的速度在五档旋转（所以我们没有错过六档），而行车电脑显示当前的油耗约为半升。

平均值很难低于7,2（长途需要几个小时悠闲地驾驶冬犁！），最好在八升以下的十分之一。 作为比较：在测试之前的 Caddy 时，同事 Tomaž 以每百公里不到 XNUMX 升的油耗轻松驾驶。 说到燃料：容器不方便用钥匙解锁和锁定。

Matevž Gribar，照片：Aleš Pavletič

大众 Caddy 1.6 TDI (75 кВт) Comfortline

基本数据

销售量：	保时捷斯洛文尼亚
基本型号价格：	￥20.685万
测试模型成本：	￥22.352万
计算汽车保险的费用
力量：	75kW (102 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	13,1与
最高时速：	168 km / h
ECE消耗，混合循环：	7,9l / 100km

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油机 - 横向前置 - 排量 1.598 cm³ - 75 rpm 时的最大输出功率为 102 kW（4.400 hp） - 250–1.500 rpm 时的最大扭矩为 2.500 Nm。
能量转移：	前轮驱动发动机 - 5 速手动变速器 - 轮胎 215/60 / R16 H（普利司通 Blizzak M + S）。
容量：	最高速度 168 公里/小时 - 加速度 0-100 公里/小时 12,9 - 油耗 (ECE) 6,6 / 5,2 / 5,7 l / 100 公里，二氧化碳排放量 2 克 / 公里。
运输和悬挂：	豪华轿车 - 5 门，7 座 - 自支撑车身 - 前单横向杠杆，弹簧腿，双杠杆，稳定器 - 后半轴，螺旋弹簧，伸缩式减震器，稳定器 - 前盘式制动器（强制冷却），后盘 11,1 - 后方，XNUMX 米。
马斯：	空车 1.648 公斤 - 允许的总重量 2.264 公斤。
内部尺寸：	油箱 60 升。
盒子：	床的宽敞度，从 AM 开始，使用标准的 5 个 Samsonite 勺（不足 278,5 升）测量： 5 个地方：1 × 背包（20 升）； 1 × 航空手提箱（36 升）； 1 个手提箱（85,5 升），2 个手提箱（68,5 升） 7 个地方：1 × 背包（20 升）； 1 × 航空旅行箱 (36L)

我们的测量

T = 4 °C / p = 1.030 毫巴 / rel。 vl. = 62% / 里程条件：4.567 公里
0-100km加速：	13,1s
距市区402m：	17,9年（ 124 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	11,3s （四）
灵活性80-120km/h：	15,9s （五）
最高时速：	168公里/小时 （五）
最低消费：	7,2l / 100km
最大消耗：	8,2l / 100km
测试消耗：	7,9 升/100 公里
100公里/小时时的制动距离：	41,2 m
上午表：	41 m
50 档 3 公里/小时时的噪音	56dB
50 档 4 公里/小时时的噪音	55dB
50 档 5 公里/小时时的噪音	54dB
90 档 3 公里/小时时的噪音	65dB
90 档 4 公里/小时时的噪音	64dB
90 档 5 公里/小时时的噪音	62dB
130 档 4 公里/小时时的噪音	68dB
130 档 5 公里/小时时的噪音	66dB
怠速噪音：	38dB
测试错误：	明确无误的

总体评分 (288/420)

• 一定要为机舱内的额外加热器支付额外费用，然后球童将成为一个很好的家庭伴侣。 即使在冬天。

• 外观 (11/15)

  比其前身更漂亮、更动感的外观，但只有前侧和后部的变化不那么明显。

• 内饰 (87/140)

  第六位和第七位乘客膝盖有瘀伤，冬天暖气明显弱。 空间、做工和人体工程学方面没有任何评论。

• 发动机、变速器 (45
  
  
  / 40）

  较小的涡轮柴油机运行良好，对性能和传动比没有评论。 然而，它比旧的1,9升更贪婪。

• 驾驶性能（49
  
  
  / 95）

  正如预期的那样，拐角处比乘用车更笨重，但在各方面都很稳定。

• 性能 (20/35)

  与 1,9 升发动机相比，加速度几乎相同，但在弯曲测试中表现更差。

• 安全 (28/45)

  所有车型都有 ESP 和前安全气囊，侧面安全气囊仅在最佳版本上是标准配置。

• 经济 (48/50)

  平均油耗、基本车型的优惠价格或与小型货车相比的价格。 两年无限里程保修，最长可续签四年。

我们赞美和责备

安静的发动机运转

中等油耗

足够的力量

漂亮，可调节的前排座椅

易于拆卸的第三个长凳

足够的存储空间

好的CD阅读器

大镜子

冬天发动机暖机慢

驾驶室暖气不良

方向盘上没有无线电控制

第二、三排固定眼镜

后面只有一盏台灯

七个地方的行李箱尺寸

行李箱盖难以关闭

油箱打开不方便