测试：丰田 RAV4 2.0 D-4D 2WD Elegant
内容
跨界车比我们过去所说的软 SUV 更进一步。 还记得第一辆丰田 RAV4、本田 CR-V 等吗？ 具有更越野的车身形状，但具有全轮驱动，最后但并非最不重要的一点，通常是相当不错的越野性能的汽车？ 是的，如果没有全轮驱动，很难想象这样的汽车，是的，丰田 RAV4 是这个级别中最重要的参与者之一。
但时代在变，软体SUV几乎没有了，一二代之后，丰田RAV4大多是全轮驱动的（只有最差的版本才有前轮驱动），当驱动差不多。 所呈现的新 RAV4 主要是前轮驱动。
四轮驱动仅适用于最强劲的柴油版和两升汽油版，仅适用于那些特别想要它并愿意为此支付更多费用的人 - 通常是竞争的情况. 这意味着道路上的全轮驱动 RAV4 将比前几代少得多（因为 2,2 升柴油发动机价格昂贵，而且汽油发动机不太受此类车辆买家的欢迎）。 当然，在这方面，RAV4 不再是平淡无奇的 SUV，而“只是”一款具有稍微更越野外观的跨界车。 是的，这就是为什么我们可以轻松地将其称为 RAV2。
并将我的手放在我的心上： 都是坏事吗？ 你真的需要四轮驱动吗？ 真的是这样吗？ 这样的机器没有他就没意义了吗？
长期以来，销售和客户评论表明情况并非如此。 事实上，四轮驱动正在成为（或仍然）只是另一种营销工具。 当然，真正需要的人不会同意这一点，但生活条件也要求他们使用全轮驱动汽车的人真的很少。 销售人员依靠的太少了。 对于大多数其他人来说，四轮驱动是受欢迎的（然后可能一年一次或在他们真正需要的时候不），但与此同时，在大多数情况下，他们还没有准备好花钱，以及更高的消费这样的驱动增加了财务等式......不是最好的。 这就是真正的软SUV正在消亡的原因。
RAV4 作为跨界车，那么呢？ 为什么不。 毕竟，第四代（没有更高的汽车，也没有更高的驾驶位置）足以“豪华轿车”（或“大篷车”）配得上这个标签。
例如，机舱宽敞舒适，但座椅（以及驾驶位置）不仅如此。 座椅不太高（就驾驶员与车辆地面的距离而言），但同时由于底盘较高，整体高度仍明显高于经典大篷车，因此能见度更好。 说到透明度，相当宽的 A 柱干扰了这一点，而大后视镜是 RAV4 的一个加分项。
在典型的丰田传统中（在这种情况下很糟糕），RAV4 没有停车辅助传感器。 标配（配备此设备）是相机，在天气干燥且镜头干净的情况下进行力量训练当然有用，但是当外面又湿又脏时，它几乎没用（除非您可以早点开车） . 每个停车场并清洁它）。 如果您需要串行停车传感器，您将必须使用最高级别的设备（相机已经是第二差的串行设备）或为它们支付额外费用。 错的世界...
在经过测试的 RAV4 引擎盖下是一台 91 升四缸柴油发动机，其容量为 124 千瓦或 2,2“马力”，已经被认为是两升涡轮柴油系列中较弱的代表之一。 非常有趣的是，丰田在这方面始终落后并坚持（对于那些想要更强大柴油的人）使用更大的 XNUMX 升发动机，尽管我们欧洲人已经习惯了越来越小的发动机。
4 升柴油发动机是老朋友了，在 RAV4 中，它采用流线型设计并且相当省油，但有时会出现营养不足的情况。 不那么令人担忧的是，它在高速档的低转速下运行有点困倦（毕竟，它有一个中等负载的 RAV1,7，大约 1,8 或 1.700 吨，而且正面面积不是很小），但更重要的是它显示出明显的阻力. 它转向转速表上的红色方块。 这清楚地表明在 3.000 到 100 rpm 之间感觉最好。 我们的测量结果也证实了这一印象：加速到 4 公里/小时比出厂时承诺的差了将近两秒，而且即使在灵活性方面，这款 RAVXNUMX 也落后于（纸面上什至更弱的）竞争对手。
其余技术几乎堪称典范：精确且足够快的变速器、电动助力转向系统，它仍然为此类汽车提供足够的精确度、直线度和反馈，底盘能够很好地吸收颠簸，但成功地防止过弯时过度倾斜。 ... ，以及可以精确计量且不会太快疲劳的制动器。 隔音也值得积极评价。
让我们回到里面： 一个小的缺点立即归因于它从窗户吹（更高）司机的头部，旨在为侧窗除霜（但它们不能单独关闭），加上空调的另一个效率。 多媒体部分也值得称赞，免提系统易于使用，还可以从手机播放音乐。 大部分功劳在于一切（包括收音机、汽车设置等）都可以通过 LCD 触摸屏进行控制，我们对传感器并不感到兴奋。 它们不再像丰田使用 Optitron 技术时那样透明和发光。 因此，速度表远非透明且完全线性。
大多数其他控件的布局相当欧式，因此总体上没有人体工程学问题。 前排座椅可能有更多空间（虽然高达 190 厘米，但座椅和舒适度没有问题），但丰田工程师（或营销人员）决定限制前排座椅向后移动以免干扰。 后面的空间似乎太小了——虽然空间很大。 后凳分成三分之一，折叠起来很容易（但产生的表面不是完全平坦的），右侧有较小的一部分。
这对于该位置的儿童座椅使用者来说是极其不利的，这是在只有一个孩子驾驶汽车时最常见的设置。 后备箱足够大，但遗憾的是底部下方没有多余的空间（例如Verso）。 如果有可能想出这样一个盒子而不是备胎，那将是非常有帮助的。 毕竟这台RAV4是一辆完全普通的车，而不是一辆绝对需要真正备胎的SUV。 按照同样的逻辑，它也很烦人，因为它有轻微的越野轮胎（但实际上是轻微的）轮胎，而不是更安静、更强大的全地形轮胎。 支持第一个的决定对于全轮驱动车型来说是合乎逻辑的，而对于全轮驱动车型来说则不太合乎逻辑。
但总的来说，我们可以像这个级别的许多竞争对手一样为 RAV4 写作：它没有大的缺陷，除了一个营养不良的发动机没有给出技术数据所暗示的，它也有一些小缺陷，但因为它是本身就是一个交叉，它本身需要潜在买家做出如此多的妥协，以至于他们不会太打扰你。 是的，RAV4 不是同类产品中最好的（当发动机按照工厂的承诺执行时），但也不是最差的。 中庸之道，可以写。
欧元要多少钱
测试汽车配件
珍珠色700
氙气大灯 650
盲点检测系统 700
侧条镀铬 320
文字：杜桑·卢基奇
丰田 RAV4 2.0 D-4D 2WD 优雅
基本数据
| 销售量： | 丰田 Adria doo |
|---|---|
| 基本型号价格： | ￥27.700万 |
| 测试模型成本： | ￥30.155万 |
| 力量： | 91kW (124 公里） |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 12,3与 |
| 最高时速： | 180 km / h |
| ECE消耗，混合循环： | 7,1l / 100km |
| 保证： | 3 年或 100.000 5 公里总和移动保修（3 年额外保修），12 年油漆保修，XNUMX 年防锈保修。 |
| 系统审查 | 20.000公里 |
成本（最多 100.000 公里或五年）
| 常规服务、工程、材料： | ￥1.812万 |
|---|---|
| 燃料： | ￥9.457万 |
| 轮胎 (1) | ￥1.304万 |
| 价值损失（5年内）： | ￥9.957万 |
| 强制保险： | ￥3.210万 |
| 卡斯柯保险 (+ B, K), AO, AO + | 7.410 （€ |
| 计算汽车保险的费用 | |
| 买上 | € 33.150 0,33（公里成本：XNUMX €） |
技术信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油机 - 前部横向安装 - 缸径和冲程 86 × 86 mm - 排量 1.998 cm³ - 压缩比 15,8: 1 - 最大功率 91 kW (124 hp) ) at 3.600 rpm - 平均最大功率下的活塞速度 10,3 m / s - 比功率 45,5 kW / l（61,9 l。喷射 - 废气涡轮增压器 - 增压空气冷却器。 |
|---|---|
| 能量转移： | 发动机驱动前轮 - 6 速手动变速器 - 传动比 I. 3,818； 二。 1,913； 三、 1,218； 四、 0,880； 五. 0,809; 六。 0,711 - 差速器 4,058（1、2、3、4 档）； 3,450（5 档、6 档、倒档）- 7 J × 17 车轮 - 225/65 R 17 轮胎，滚动周长 2,18 m。 |
| 容量： | 最高时速 180 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 10,5 s - 油耗 (ECE) 5,7/4,4/4,9 l/100 km，CO2 排放量 127 g/km。 |
| 运输和悬挂： | 越野轿车-5门5座-自承式车身-前单悬架、钢板弹簧、三辐横梁、稳定器-后多连杆轴、螺旋弹簧、伸缩式减震器、稳定器-前盘式制动器（强制冷却），后盘，后轮上的驻车制动器 ABS 机械（座椅之间的杠杆）-齿条和小齿轮方向盘，电动助力转向，极端点之间 2,8 圈。 |
| 马斯： | 空车 1.535 kg - 允许的总重量 2.135 kg - 带制动器的允许拖车重量：1.600 kg，不带制动器：750 kg - 允许的车顶负载：无数据。 |
| 外形尺寸： | 长度 4.570 毫米 – 宽度 1.845 毫米，带后视镜 2.060 1.660 毫米 – 高度 2.660 毫米 – 轴距 1.570 毫米 – 轨道前部 1.570 毫米 – 后部 11,4 毫米 – 离地间隙 XNUMX 米。 |
| 内部尺寸： | 纵向前部 880-1.100 毫米，后部 700-950 毫米 - 前部宽度 1.510 毫米，后部 1.500 毫米 - 头部高度前部 950-1.030 毫米，后部 960 毫米 - 前排座椅长度 510 毫米，后排座椅 510 毫米 - 行李箱 547 - 1.746 370 升 – 车把直径 60 毫米 – 油箱 XNUMX 升。 |
| 盒子： | 5个新秀丽行李箱（共278,5升）：5个地方：1个飞机行李箱（36升）、1个行李箱（85,5升）、2个行李箱（68,5升）、1个背包（20升）。 |
| 标准装备： | 驾驶员和前排乘客安全气囊 - 侧面安全气囊 - 帘式安全气囊 - 驾驶员安全气囊 - ISOFIX 安装 - ABS - ESP - 动力转向 - 空调 - 前后电动车窗 - 后视镜可电动调节和加热 - 带 CD 播放器和 MP3 播放器的收音机- 多功能方向盘 - 遥控中央门锁 - 带高度和深度调节功能的方向盘 - 可调节高度的驾驶员座椅 - 分离式后排座椅 - 行车电脑。 |
我们的测量
| T = 20°C/p = 1.122 毫巴/相对。 vl. = 45% / 轮胎：Yokohama Geolandar G91 225/65 / R 17 H / 里程表状态：4.230 公里 | |
| 0-100km加速： | 12,3s |
|---|---|
| 距市区402m： | 18,5年（ 121 公里/小时） |
| 灵活性50-90km/h： | 9,5 / 15,4s (四/五) |
| 灵活性80-120km/h： | 13,3 / 14,7s （W./VI.） |
| 最高时速： | 180公里/小时 （W./VI.） |
| 最低消费： | 6,1l / 100km |
| 最大消耗： | 8,4l / 100km |
| 测试消耗： | 7,1 升/100 公里 |
| 130公里/小时时的制动距离： | 73,2 m |
| 100公里/小时时的制动距离： | 40,8 m |
| 上午表： | 40 m |
| 50 档 3 公里/小时时的噪音 | 60dB |
| 50 档 4 公里/小时时的噪音 | 58dB |
| 50 档 5 公里/小时时的噪音 | 56dB |
| 50 档 6 公里/小时时的噪音 | 55dB |
| 90 档 3 公里/小时时的噪音 | 62dB |
| 90 档 4 公里/小时时的噪音 | 60dB |
| 90 档 5 公里/小时时的噪音 | 59dB |
| 90 档 6 公里/小时时的噪音 | 58dB |
| 130 档 4 公里/小时时的噪音 | 64dB |
| 130 档 5 公里/小时时的噪音 | 63dB |
| 130 档 6 公里/小时时的噪音 | 62dB |
| 怠速噪音： | 39dB |
总体评分 (317/420)
原则上，RAV4 是同类产品中非常出色的代表，但由于发动机性能不佳和一些小缺陷，测试 RAV4 没有获得更高的分数。
外观 (13/15)
运动型的前部线条和稍微不那么吸引人的后端，但无论如何都是出色的做工。
内饰 (95/140)
高个子的前排座椅可能有更多的空间，但后排的空间要大得多。
发动机、变速器 (49
/ 40）发动机尚未被证明可以工作，但它安静而平稳。
驾驶性能（56
/ 95）底盘相当舒适，我对这种车不需要的“半SUV”轮胎有点困惑。
性能 (18/35)
我们的测量结果明显偏离了工厂数据，落后于竞争对手。
安全 (38/45)
新款 RAV4 在 EuroNCAP 测试中得分很高，失分主要是因为缺乏辅助系统。
经济 (48/50)
油耗低，价格适中，在RAV4中的价值损失一直很小。 从经济角度来看，这是一个不错的选择。
我们赞美和责备
宽敞
机壳
多媒体系统控制
消费
米
无停车辅助传感器（配备其他丰富的设备）
折叠椅
