测试：铃木雨燕 1.0 Boosterjet SHVS Elegance
内容
不过，上述说法并不代表它与前代相比没有增长，得益于新平台，它的轴距加长了20毫米，加宽了40毫米，主要体现在前排座椅的宽敞空间上。 其中，尽管外部尺寸很小，但宽度却很大。 后排长凳也有很大的空间，但孩子们会感觉很好，成年人只在较短的路线上。 与其前身相比，后备箱也更大，但它仍然是“经典”可扩展的阶梯式底部，容积为 265 升，没有达到当前的平均水平，用户还必须处理装载边缘。
无论如何，驾驶者和前排乘客都没有注意到，新Swift也比前代短了一厘米，短了半厘米，这主要体现在车身线条上，虽然本质上是对前辈的重新设计，变得更加优雅，但最重要的是，更加生动，因为新一代 Swift 已经放弃了其前身的大部分严肃性，在某种程度上它离开了 Balena。
相对宽敞可能也是因为设计师将车轮完全推入了车身的角落，这也转化为Swift的乘坐质量，在城市驾驶中既舒适又稳定，足以负担得起。 有点在蜿蜒的道路上。 自由。 这就是新平台发挥作用的地方，它通过使用现代轻质耐用材料显着减轻了重量，同时还具有足够的刚度，可以让 Swift 与地面保持接触。 设计师改进了抓地力和转向并没有什么坏处。
新平台还帮助铃木 Swift 保持在 110 吨以下，尽管基础重量增加了尺寸，这也可以在充分利用其官方 XNUMX 马力的涡轮增压升三缸汽油发动机中显示出更多的敏捷性。 在 Swift 中，它与精确的“简单”五速变速箱配合使用，该变速箱也经过精心调校，因此您几乎不会感到扭矩不足。
良好的加速性能也归功于测试 Swift 配备的轻度混合动力车。 它基于内置的启动发电机，在时速高达 15 公里时提供启动/停止功能，是发电机和电动机的组合来辅助汽油发动机。 ISG 作为发电机，无论如何都是 12 伏，为作为启动马达供电的铅酸电池和驾驶员座椅下的锂离子电池充电，当它以更高的功率运行时，它会从中汲取能量-饥饿的角色。 电池也在再生制动期间充电。
铃木强调，轻度混合动力只是辅助发动机，不允许单独使用电动机，也没有发现其功率和扭矩值得为汽油发动机增加功率和扭矩。 您在驾驶时仍然可以感觉到它，特别是在加速期间，当它在涡轮增压器启动之前在较低的发动机转速范围内显着有助于更好的加速时，当然，前提是相对较小的电池中有足够的电力。
你可以感受到轻度混合动力，但你也可以看到它在两个仪表之间的屏幕上工作 - 这仍然是完全经典的 - 你可以在其中调整汽油和电动机的显示。 铃木确保屏幕上的显示非常多样化，因为除了通常的数据外，您还可以设置汽油发动机功率和扭矩发展的图形显示，影响您的横向和纵向加速度，以及多得多。 空调控制一直停留在传统开关的范围内，因此铃木将其他所有东西（至少在配备更多的版本中）捆绑在一块坚固的中央 XNUMX 英寸触摸屏上，让您可以控制收音机、导航以及与手机和应用程序的连接. 全套安全装置的操作，包括车道偏离警告、车道偏离警告、前方碰撞警告、自动紧急制动等，仍然与中央显示屏无关。 这些开关被分组到仪表板左侧下方的一个可访问组件中，您看不到它的最佳位置，但只要稍微习惯每个开关的位置，就不难记住。
尽管我们尽最大努力创造令人愉悦和引人注目的设计，但仪表板和其他内部细节仍然由我们习惯于铃木模型的硬塑料制成，这似乎很奇怪，但我们仍然值得添加更柔软的泡沫。 ... 硬塑料驾驶起来并不太烦人，尤其是因为光洁度非常好，而且您在转弯时永远不会听到令人不快的声音。 因此，您可以通过机箱多次听到它，这可以说更好地与刺耳的机箱声音隔绝。
与我们在春季测试并配备基于立体摄像头的防撞系统的 Ignis 不同，Swift 的系统略有不同，可与摄像机和雷达配合使用。 因此，除了碰撞保护和其他安全装置外，Swift 还可以配备主动巡航控制，这在高速公路上尤为明显，尽管体积小，但感觉非常好，因为发动机不会给人一种紧张的感觉. 当然，如果您以限速行驶。 发动机压力的不足还体现在油耗上，在测试中达到了6,6升尚可，正常圈速显示，雨燕百公里油耗4,5升也是不错的表现。
价格呢？ 配备升三缸发动机、轻度混合动力、最好的优雅设备和红色车身颜色的测试铃木雨燕花费 15.550 欧元，这不是最便宜的，但它可以与竞争对手并驾齐驱。 在同样装备精良的基本版本中，它可以便宜得多，因为一万欧元的成本仅略高于 350 欧元。 在这种情况下，您将不得不接受不那么现代和强大的 1,2 升四缸发动机，正如我们在同样沉重的铃木 Ignis 上看到的那样，它也可以很好地处理驾驶任务。
文字：马蒂亚·简季奇
照片：Саша Капетанович
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铃木 Swift 1.0 Boosterjet SHVS 优雅
基本数据
| 销售量： | Magyar Suzuki Corporation ltd. 斯洛文尼亚 |
|---|---|
| 基本型号价格： | ￥10.350万 |
| 测试模型成本： | ￥15.550万 |
| 力量： | 82kW (110 公里） |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 10,0与 |
| 最高时速： | 195 km / h |
| ECE消耗，混合循环： | 4,5l / 100km |
| 保证： | 3年或100.000万公里总保修，12年防锈保修。 |
| 系统审查 | 20.000 公里或一年一次。 公里 |
成本（最多 100.000 公里或五年）
| 常规服务、工程、材料： | ￥723万 |
|---|---|
| 燃料： | ￥5.720万 |
| 轮胎 (1) | ￥963万 |
| 价值损失（5年内）： | ￥5.359万 |
| 强制保险： | ￥2.675万 |
| 卡斯柯保险 (+ B, K), AO, AO + | 4.270 （€ |
| 计算汽车保险的费用 | |
| 买上 | € 19.710 0,20（公里成本：XNUMX €） |
技术信息
| 引擎： | 3 缸 - 四冲程 - 直列 - 汽油机 - 横向安装 - 缸径和冲程 4 × 73,0 mm - 排量 79,5 cm998 - 压缩比 3:10 - 最大功率 1 kW (82 hp) ) 在 110 rpm - 平均最大功率时的活塞速度 5.500 m / s - 比功率 14,6 kW / l（82,2 hp / l） - 最大扭矩 111,7 Nm，170–2.000 rpm / min - 头部（皮带）3.500 个凸轮轴 - 每个气缸 2 个气门 - 直接燃油喷射。 |
|---|---|
| 能量转移： | 发动机驱动前轮 - 5 速手动变速器 - 传动比 I. 3,545； 二。 1,904 小时； 三、 1,233 小时； 四、 0,885； H. 0,690 - 差速器 4,944 - 车轮 7,0 J × 16 - 轮胎 185/55 R 16 V，滚动圆 1,84 m。 |
| 容量： | 最高速度 195 公里/小时 - 0-100 公里/小时加速 10,6 秒 - 平均油耗 (ECE) 4,3 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里。 |
| 运输和悬挂： | 豪华轿车 - 5 门，5 座 - 自支撑车身 - 前单叉臂、螺旋弹簧、三辐叉臂、稳定杆 - 后半轴、螺旋弹簧、稳定杆 - 前盘式制动器（强制冷却）、后盘式、ABS , 机械后轮制动器（座椅之间的杠杆）-齿条和小齿轮方向盘，电动助力转向，极点之间 3,1 圈。 |
| 马斯： | 空车 875 kg - 允许的总重量 1.380 kg - 带制动器的允许拖车重量：np，不带制动器：np - 允许的车顶负载：np |
| 外形尺寸： | 外部尺寸：长 3.840 毫米 - 宽 1.735 毫米，带后视镜 1.870 毫米 - 高 1.495 毫米 - 轴距 2.450 毫米 - 前轮距 1.530 毫米 - 后轮 1.520 毫米 - 离地间隙 9,6 米。 |
| 内部尺寸： | 纵向前部 850-1.070 毫米，后部 650-890 毫米 - 前部宽度 1.370 毫米，后部 1.370 毫米 - 头部高度前部 950-1.020 毫米，后部 930 毫米 - 前排座椅长度 500 毫米，后排座椅 490 毫米 - 行李箱 265 - 947 370 升 – 车把直径 37 毫米 – 油箱 XNUMX 升。 |
我们的测量
| T = 27°C/p = 1.028 毫巴/相对。 vl. = 57% / 轮胎：普利司通 Ecopia EP150 185/55 R 16 V / 里程表状态：2.997 公里 | |
| 0-100km加速： | 10,0s |
|---|---|
| 距市区402m： | 16,9年（ 135 公里/小时） |
| 灵活性50-90km/h： | 9,9s （四） |
| 灵活性80-120km/h： | 13,3s （五） |
| 测试消耗： | 6,6 升/100 公里 |
| 油耗按标准方案： | 4,5 升/100公里 |
| 130公里/小时时的制动距离： | 69,5 m |
| 100公里/小时时的制动距离： | 33,1 m |
| 上午表： | 40 m |
| 90 档 5 公里/小时时的噪音 | 62dB |
| 130 档 5 公里/小时时的噪音 | 66dB |
| 测试错误： | 明确无误的 |
总体评分 (318/420)
铃木 Swift 与其他小型城市汽车的主要区别在于，它是少数真正保持小型的汽车之一，因为它的许多竞争对手在尺寸方面已经达到了上层阶级。 可能性是可靠的，形式不会让您无动于衷，而且价格可以上涨。
外观 (14/15)
不管你喜欢与否，你都不能责怪铃木雨燕没有新的设计。
内饰 (91/140)
车子虽小，但前排空间够大，后排坐的孩子会感觉更好，后备箱也达不到平均水平。 设备相当可观，操控相当直观，仪表盘的硬塑料有点让人失望。
发动机、变速器 (46
/ 40）发动机、轻度混合动力系统和动力传动系统提供卓越的加速能力，因此汽车不必太用力，底盘非常适合任何要求。 隔音效果只能稍微好一点，因为来自地面的声音会渗透到驾驶舱中。
驾驶性能（60
/ 95）小尺寸脱颖而出，尤其是在城市交通中，Swift 非常灵活，在城际道路和高速公路上也能找到稳固的立足点。
性能 (28/35)
铃木斯威夫特并不觉得它的电量即将耗尽。 它还可以表现出很多运动性，这当然不是我们很快期望的 Swift Sport 的水平，但不会让您无动于衷。
安全 (38/45)
在安全性方面，铃木雨燕，至少在测试版中，装备非常好。
经济 (41/50)
油耗符合预期，质保一般，价格中等。
我们赞美和责备
形式
驾驶和驾驶
发动机和变速器
塑料里面
隔音
树干
