Тест: 斯巴鲁翼豹 1,6i Style Navi

与我们一直与斯巴鲁的中档车型联系在一起的运动性的重要暗示不同，Impreza 现在更加重视车辆的安全性。 最后但并非最不重要的一点是，Impreza 和技术相同的斯巴鲁 XV 在去年的 EuroNCAP 统计数据中赢得了最安全汽车的称号。

斯巴鲁新的、更强大的全球平台肯定有助于安全：与上一代翼豹相比，工程师在碰撞过程中消耗的破坏性能量提高了 40%。 该平台还允许安装最新一代的斯巴鲁 Eyesight 主动安全系统，正如我们在 Levorg 发现的那样，该系统非常有效。

不幸的是，斯巴鲁的营销部门在远离运动性方面做得太过分了。 Impreza 仅适用于配备 1,6 升四缸汽油水平对置发动机的新一代车型，该发动机仅与 Lineartronic CVT 无级变速器配合使用。 根据斯巴鲁的说法，发动机已经过彻底改造，但它实际上是我们在斯巴鲁的其他一些车型中看到的非常可靠的产品。 拥有114匹“马”的最大威力，日常烦恼后的全家出游，他都相当满意。 然后它也可以非常经济，正如标准流量所证明的那样，但是更高的总测试流量证实了这样的印象，如果我们想要更多的驾驶动态，可以快速加载稍微压倒性的发动机和CVT变速箱的组合任务。 ... 变速箱会显着降低发动机功率，尤其是在加速期间，并且发动机和变速箱速度需要很长时间才能与行驶速度相匹配。 在将近 14 秒内，当这样一辆机动的翼豹需要达到每小时 100 公里时，驾驶员肯定会失去运动驾驶。

可以说这实在是一种耻辱，因为新平台不仅提高了安全水平，而且还增加了抗扭强度并减少了车身倾斜度，方向盘更精确，反应灵敏，刹车更好，重心更低。 和更多。 为此，我们添加了众所周知的对称四轮驱动，我们可以肯定这是一款具有出色驾驶特性的汽车。 因此，斯巴鲁决定不在其常规产品中包含配备更强大的两升发动机的翼豹，尽管确实如此，但似乎完全不可理解。 （介绍说这个版本会提供，但只能通过特殊订单和漫长的等待期，这可能会吓跑那些感兴趣的人。）更强大的翼豹肯定会比我们以前的汽车更有活力。 可以在新斯巴鲁 XV 的介绍的最开始看到。 从技术上讲，Impreza 的不同之处仅在于车身更高，因此重心略高。

但这不仅仅是发动机和动力传动系统的问题，新Imreza可以说是一款设计和工程非常吸引人的车辆，当然也符合斯巴鲁的家庭定位。 这也适用于内饰，基础包中不乏设备，装备最好的翼豹加上Style Navi包可以说什么都没有，包括现代的连通性。 座椅舒适且足够宽敞，后备箱也不会令人失望。

那么购买斯巴鲁翼豹有意义吗？ 当然，如果您正在寻找一款具有自己特色的汽车。 由于结合了可靠的汽油发动机、自动变速箱和四轮驱动，它在同级别汽车中几乎没有真正的竞争对手。

斯巴鲁翼豹 1,6i Navi Style

基本数据

销售量：	斯巴鲁意大利
测试模型成本：	￥26.490万
带折扣的基本型号价格：	￥19.990万
测试机型价格优惠：	￥26.490万
力量：	84kW (114 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	13,8与
最高时速：	180 km / h
保证：	3 年或 100.000 公里一般保修，12 年防锈保修，额外 2 年或 50.000 公里延长保修选项
系统审查	15.000公里 / 12

成本（最多 100.000 公里或五年）

常规服务、工程、材料：	￥1.300万
燃料：	￥8.444万
轮胎 (1)	￥1.148万
价值损失（5年内）：	￥8.073万
强制保险：	￥2.675万
卡斯柯保险 (+ B, K), AO, AO +	5.740 （€
计算汽车保险的费用
买上	€ 27.380 0,27（公里成本：XNUMX €）

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 水平对置 - 汽油机 - 纵向安装在前部 - 缸径和冲程 78,8 × 82,0 mm - 排量 1.600 cm3 - 压缩比 11,0:1 - 最大功率 84 kW (114 hp) .) at 6.200 rpm - 平均最大功率时的活塞速度 16,9 m / s - 比功率 52,5 kW / l（71,4 hp / l） - 最大扭矩 150 Nm，最低 3.600 rpm - 头部有 2 个凸轮轴（正时皮带）） - 每个气缸 4 个气门 - 燃油喷射进入进气歧管
能量转移：	发动机驱动所有四个车轮 - 连续可变 CVT 变速箱 - 速比 3,600-0,512 - 差速器 3,900 - 轮辋 7 J × 17 - 轮胎 205/50 R 17 V，滚动范围 1,92 m
容量：	最高速度 180 公里/小时 - 0-100 公里/小时加速 12,4 秒 - 平均油耗 (ECE) 6,4 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里
运输和悬挂：	豪华轿车 - 4 门，5 座 - 自支撑车身 - 前单叉臂、螺旋弹簧、三辐叉臂、稳定杆 - 后多连杆轴、螺旋弹簧、稳定杆 - 前盘式制动器（强制冷却）、后盘制动器（强制冷却）、防抱死制动系统、后轮电动驻车制动器（在座椅之间换档）- 齿轮齿条式方向盘、电动助力转向、极端点之间 2,6 圈。
马斯：	空车 1.376 kg - 允许的总重量 1.940 kg - 带制动器的允许拖车重量：1.200 kg，不带制动器：np - 允许的车顶负载：np
外形尺寸：	长度 4.460 毫米 - 宽度 1.775 毫米，带后视镜 2.030 毫米 - 高度 1.480 毫米 - 轴距 2.670 毫米 - 前轮距 1.540 毫米 - 后轮 1.545 毫米 - 行驶半径 10,6 米
内部尺寸：	纵向前部 860–1.130 620 毫米，后部 890–1.490 毫米 – 前部宽度 1.490 毫米，后部 950 毫米 – 头部高度前部 1.020–930 毫米，后部 500 毫米 – 前座长度 470 毫米，后座 370 毫米 – 方向盘环直径50mm – 油箱 XNUMX
盒子：	385 1.310

我们的测量

T = -1 °C / p = 1.028 mbar / rel。 vl. = 77% / 轮胎：Pirelli Sotto Zerro 205/50 R 17 V / 里程表状态：6.803 公里
0-100km加速：	13,8s
距市区402m：	19,5年（ 119 公里/小时）
测试消耗：	9,1 升/100 公里
油耗按标准方案：	6,5 升/100公里
130公里/小时时的制动距离：	69,7 m
100公里/小时时的制动距离：	42,5 m
上午表：	40 m
90 公里/小时时的噪音	58dB
130 公里/小时时的噪音	62dB
测试错误：	无误

总体评分 (389/600)

• 新款 Impreza 显着提高了安全性，而且舒适宽敞，足以满足日常和稍微苛刻的需求。 驾驶性能非常出色，不幸的是，动力传动系统达不到人们对斯巴鲁身份一直以来的汽车运动性的期望。

• 驾驶室和行李箱 (70/110)

  乘客舱和行李箱都非常宽敞，而且制造质量也处于相当高的水平。

• 舒适度 (77
  
  
  / 115）

  无论是短途旅行还是长途旅行，Impreza 都是一款非常舒适的汽车。

• 传输 (39
  
  
  / 80）

  动力传动系统可能不是最适合 Impreza 的，因为相对较低的发动机功率在 CVT 动力传动系统中显着损失。

• 驾驶性能（72
  
  
  / 100）

  底盘方面，斯巴鲁不是短途的对手，道路位置和稳定性都很好，刹车感觉很好，方向盘也很精准。

• 安全 (87/115)

  斯巴鲁翼豹在去年的 EuroNCAP 碰撞测试中获得第一名的事实说明了很多安全问题。

• 经济与环境 (44
  
  
  / 80）

  油耗可能会更低，而且价格非常适合 Impreza 这样的汽车。

驾驶乐趣：3/5

• 不幸的是，发动机和变速箱严重破坏了驾驶乐趣。 用更强大的引擎，会好得多

我们赞美和责备

设计和设备

驾驶表现

安全

安慰

发动机和变速器

燃油消耗