测试：Smart fortwo (52 kW) Passion
内容
即使在讨论了这篇文章的介绍之后，我脑海中也只有一些与小维度相关的陈词滥调。 如果这不是什么新技术小工具，人们就会联想到一些不好的东西。 对我们来说，莱昂内尔·梅西和丹尼·德维托不是如何利用小身材的好例子？ 智能呢？ 我们可能没有一个典型的大都市，这种车的优势会凸显出来，但即使在这里，在使用这种车几天后，您很快就会收到对这样一个常见问题的有意义的答案：什么会？是吗？ 为我做一辆车？ 让我们回到一点。
Smart 的故事是由 Swatch 手表集团的领导人发明的，戴姆勒从这个想法中吸取了教训。 在汽车诞生时遇到了一些稳定性问题之后，Smart 以高调的宣传活动和陈列室里排列着由积累的 Smart 组成的塔，大张旗鼓地进入了市场。 从来没有像美国内华达州所谓的 UFO 目击事件那样，让如此小的机器受到如此大的惊喜。 但由于 Smart 最初计划作为一个略有不同的高端品牌，不幸的是，它的价格也很高，因此它并没有经常向客户提供。
直到后来，当戴姆勒改变概念并降低价格时，欧洲城市才开始填满它。 为了延续成功故事，他们需要一个知道如何为普通大众制造小型城市汽车的合作伙伴。 因此，他们与雷诺合作，后者为新款 Smart 提供了大部分组件。 主要要求之一：它应该保持相同的大小（或小，根据您的喜好）。 他们设法将其精确到毫米，结果却增加了 10 厘米的宽度。
对这些台词的长腿作家的第一次观察：在旧的Smart中，他坐得更好。 更厚、更舒适的座椅为纵向座椅移动留下的空间更小。 它的位置也比以前更高，方向盘无法向任何方向调节。 仪表板上的深色塑料和亮色织物的组合用途广泛且有趣，但随着灰尘渗入织物中，维护起来也有点困难。 内饰的整体感觉表明，新款 Smart 变得越来越大，正如我们所说，它“更像一辆汽车”。 触摸方向盘感觉很好，因为它很厚，触感很好，并且有任务按钮。
说到这里：在众多按钮中，我们错过了在收音机上切换电台的按钮。 而且，如果您走得更远：收音机捕获广播电台的效果会差一些，同时经常会丢失它们。 驾驶员座椅因不良的方向盘操纵杆而有点损坏，我们从一些较旧的雷诺车型中了解到这一点。 换档没有手感，转向灯爱卡、晚熄，雨刷没有一次性刮水功能。 内部将有足够的空间放置小物件。 像往常一样，我们宁愿把所有东西都扔进三个饮料架中的一个。 别吝啬，把手机拿到专用支架上，配件清单里有。 乘客面前是一个大小适中的箱子，一个小箱子藏在左膝处。
有用于存放座椅的舒适网，但我们也错过了门，因为以前的 Smart 有它们，而且它们很棒。 新款 Smart 经典地闪耀在方向盘旁边，在旧款中，我们将点火钥匙插入变速箱旁边的中间。 我们很抱歉，他们也忽视了这一富有同情心的决定。 另一种解决方案对我们来说没有多大意义：12V 插座就在座椅之间的后面，如果您在挡风玻璃上安装了导航设备，其电缆将穿过整个驾驶室。 下车。 好在收音机上有USB接口，电话线干扰会小一些。
还记得之前的Smart受伤的是哪个癌症吗？ 库科马蒂克。 这就是我们对机器人变速箱开玩笑说的，它确保我们的整个身体（以及我们的头部同时）在换档时都在颤抖。 好吧，现在新的 Smart 可以配备经典的手动变速箱。 该杠杆在任何雷诺车型上都很容易识别，但这并不意味着它会破坏传输体验。 换档精确，档位的设计使得前两个档位略短，并且可以在第四档达到最高速度，而第五档仅用于在较低的发动机转速下保持速度。
既然我们从错误的方面开始了这个故事，那么我们也来提一下整个汽车运动的罪魁祸首。 它是一款三缸直列发动机，排量为999立方厘米，功率为52千瓦。 还有一个更强大的66千瓦强制充电发动机，但来自测试模型的这个应该完全满足体面的城市交通的所有需求。 虽然这条路线也把我们带到了海岸，但 Smart 轻松地与高速公路上的交通竞争，甚至在 Vrhnika 斜坡上也轻松承受了每小时 120 公里的速度，设置为巡航控制。 对于它的前身，这样的事情根本不可能，每次高速公路逃生都是一次独特的冒险。
现在加油站的访问频率也将降低，因为由于更大的油箱，续航里程要长得多。 聪明的销售人员面临着一项艰巨的任务。 如果一个人没有体验过在这样的机器上攻克城市陷阱的魔力，就很难向他解释这样设计的意义。 它只是把你拉进去，你开始寻找不同的洞在中间挖，作为一个孩子，你可以在停放的汽车之间享受狭小的空间，或者只是将汽车转成一个仅 6,95 米宽的半圆 - 6,95 米！ 在 Smart 的整个测试期间，我很高兴在七米半径内绕了一圈，让我的乘客感到惊喜。 尽管Smart培养了其前身的意识形态，但这是一款全新面貌的完全不同的汽车。 它更有用，更复杂，更先进，不再值得逗弄玩具。 在不到 XNUMX grand 的情况下，它也正在远离优质婴儿的概念，如果该策略带来良好的销售结果，这也不错。
文字：萨沙·卡佩塔诺维奇
Fortwo (52 кВт) 激情 (2015)
基本数据
| 销售量： | 汽车电子商务斗 |
|---|---|
| 基本型号价格： | ￥9.990万 |
| 测试模型成本： | ￥14.130万 |
| 力量： | 52kW (71 公里） |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 14,4与 |
| 最高时速： | 151 km / h |
| ECE消耗，混合循环： | 4,1l / 100km |
| 每次换油 | 20.000公里 |
| 系统审查 | 20.000公里 |
成本（最多 100.000 公里或五年）
| 常规服务、工程、材料： | ￥1.254万 |
|---|---|
| 燃料： | ￥8.633万 |
| 轮胎 (1) | ￥572万 |
| 价值损失（5年内）： | ￥3.496万 |
| 强制保险： | ￥1.860万 |
| 卡斯柯保险 (+ B, K), AO, AO + | 3.864 （€ |
| 计算汽车保险的费用 | |
| 买上 | € 19.679 0,20（公里成本：XNUMX €） |
技术信息
| 引擎： | 3 缸 - 4 冲程 - 直列 - 汽油 - 横向后置 - 缸径和冲程 72,2 × 81,3 mm - 排量 999 cm3 - 压缩比 10,5:1 - 最大功率 52 kW (71 hp) s.) at 6.000 rpm - 最大功率时的平均活塞速度 16,3 m / s - 比功率 52,1 kW / l（70,8 hp / l） - 91 rpm / min 时的最大扭矩 2.850 Nm - 头部（链条）中有 2 个凸轮轴 - 每个气缸 4 个气门。 |
|---|---|
| 能量转移： | 发动机驱动后轮 - 5 速手动变速器 - 传动比 I. 3,73； 二。 2,05； 三、 1,39； 四、 1,03； H. 0,89 - 差速器 3,56 - 前轮 5 J × 15 - 轮胎 165/65 R 15，后轮 5,5 J x 15 - 轮胎 185/55 R15，滚动范围 1,76 m。 |
| 容量： | 最高时速 151 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 14,4 s - 油耗 (ECE) 4,9/3,7/4,1 l/100 km，CO2 排放量 93 g/km。 |
| 运输和悬挂： | combi - 3 门，2 座 - 自支撑车身 - 前单悬架，弹簧腿，三辐叉臂，稳定器 - 后向 DeDion，螺旋弹簧，伸缩式减震器，稳定器 - 前盘式制动器（强制冷却），后鼓，ABS，后轮上的机械驻车制动器（座椅之间的杠杆）-齿轮齿条式方向盘，电动助力转向，极端点之间 3,4 圈。 |
| 马斯： | 空车 880 千克 - 允许的总重量 1.150 千克 - 带制动器的允许拖车重量：不适用，不带制动器：不适用 - 允许的车顶负载：不适用。 |
| 外形尺寸： | 长度 2.695 毫米 – 宽度 1.663 毫米，带后视镜 1.888 1.555 毫米 – 高度 1.873 毫米 – 轴距 1.469 毫米 – 轨道前部 1.430 毫米 – 后部 6,95 毫米 – 离地间隙 XNUMX 米。 |
| 内部尺寸： | 纵向 890–1.080 1.310 毫米 – 宽度 940 毫米 – 头部高度 510 毫米 – 座椅长度 260 毫米 – 行李箱 350–370 升 – 车把直径 28 毫米 – 油箱 XNUMX 升。 |
| 盒子： | 5 个座位：1 个飞机行李箱（36 升），1 个背包（20 升）。 |
| 标准装备： | 驾驶员和前排乘客安全气囊 - 侧面安全气囊 - 膝部安全气囊 - ABS - ESP - 转向系统 - 自动空调 - 电动车窗 - 可电动调节和加热的后视镜 - 带 CD 播放器和 MP3 播放器的收音机 - 多功能方向盘 - 中央遥控锁 - 高度- 可调节的驾驶员座椅 – 车载电脑 – 巡航控制系统。 |
我们的测量
| T = 8°C/p = 1.018 毫巴/相对。 vl. = 59% / 轮胎：Continental ContiWinterContact TS800 前 165/65 / R 15 T，后 185/60 / R 15 T / 里程表状态：4.889 公里 | |
| 0-100km加速： | 15,6s |
|---|---|
| 距市区402m： | 20,2年（ 113 公里/小时） |
| 灵活性50-90km/h： | 21,1s （四） |
| 灵活性80-120km/h： | 30,3s （五） |
| 最高时速： | 151公里/小时 （五） |
| 测试消耗： | 6,6 升/100 公里 |
| 油耗按标准方案： | 5,7 升/100公里 |
| 100公里/小时时的制动距离： | 42,7 m |
| 上午表： | 40 m |
| 50 档 3 公里/小时时的噪音 | 61dB |
| 50 档 4 公里/小时时的噪音 | 59dB |
| 50 档 5 公里/小时时的噪音 | 57dB |
| 90 档 3 公里/小时时的噪音 | 64dB |
| 90 档 4 公里/小时时的噪音 | 61dB |
| 90 档 5 公里/小时时的噪音 | 60dB |
| 130 档 3 公里/小时时的噪音 | 67dB |
| 130 档 4 公里/小时时的噪音 | 63dB |
| 130 档 5 公里/小时时的噪音 | 61dB |
| 怠速噪音： | 41dB |
总体评分 (296/420)
使用这样的机器需要妥协，但它比人们对这样一个蹒跚学步的孩子所期望的要有用得多。 与它的前身相比，它在各个方面都有所增长，但没有增加一英寸。
外观 (14/15)
其非常小的尺寸解决了稍微更克制的形式。
内饰 (71/140)
更舒适的座椅占用内部空间小，材料和做工加分。
发动机、变速器 (52
/ 40）伟大的引擎，现在也是一个伟大的变速箱。
驾驶性能（51
/ 95）自然条件极佳，即在城市中，但由于道路操控性差而损失了几分。
性能 (26/35)
当赛道上的这种 Smart 从您身边飞过时，请不要感到惊讶。
安全 (34/45)
NCAP 测试中的四颗星证实，就安全性而言，尺寸并不是一切。
经济 (48/50)
基本型 Smart 不到一万是一个有趣的价格，而且它们在二手车市场上也很畅销。
我们赞美和责备
内饰（福利、材料、做工）
转圈
发动机和变速器
意识形态和适用性
方向盘无法向任何方向调节
转向杆
安装 12 伏插座
夜间干扰安全气囊灯（后视镜上方）
日间行车灯只有前部，没有调光开关
