座椅：Seat Arona FR 1.5 TSI
内容
如此壮观的展示是完全可以理解的，因为西雅特和阿罗纳不仅展示了他们的新跨界车，而且实际上还展示了大众汽车集团的新型小型跨界车，随后将推出大众和斯柯达的版本。 也许是因为它代表了一个新的类别，它在名称上也与其他Seat汽车有所不同。 传统上，Seat 的名称受到西班牙地理的启发，但与其他以混凝土定居点命名的 Seat 模型不同，Arona 模型以特内里费岛南部加那利群岛的一个地区命名。 该地区大约有 93 人，现在主要从事旅游业，过去他们以捕鱼、种植香蕉和繁殖昆虫为生，他们用这些昆虫制成了胭脂红。
Arona 测试没有胭脂红色调，而是红色，处于一种被 Seat 称为“理想红色”的阴影中，当与“深黑色”车顶和抛光铝分割曲线相结合时，效果很好。 对于 FR 版本来说，足够正常和运动。
FR 的缩写也意味着测试的 Arona 配备了最强大的涡轮增压 1.5 TSI 汽油发动机。 它是来自大众新发动机系列的四缸发动机，取代了四缸 1.4 TSI，主要归功于其他技术，包括米勒燃烧循环而不是更频繁的奥托发动机，提供更高的燃油效率和更清洁的排气气体。 除此之外，它配备了一个两缸停机系统。 当由于发动机负载低而不需要它们时，这一点就显得尤为重要，并且大大有助于降低油耗。
测试在大约 5,6 升半时停止，但更合适的标准圈数，当然，我在环保 ECO 操作模式下所做的，表明 Arona 甚至可以处理 XNUMX 升每百升汽油。 公里，司机在使用汽车时甚至没有任何限制的感觉。 如果想要更多，除了“正常”的操作模式，还有运动模式，缺少这个的人可以独立调整汽车的参数。
正如我们在演示文稿中所写，Arona 与 Ibiza 具有相同的主要特征，这意味着里面的一切都或多或少是相同的。 除此之外，您还可以使用我们已经在伊维萨岛安装的信息娱乐系统，该系统被认为是效率最高的系统之一。 除了触摸屏之外，还有四个直接触摸开关和两个旋钮，方便我们对系统进行控制，空调的控制也与屏幕分离。 由于汽车的设计，一切都比伊维萨岛高一点，屏幕也更大，所以 - 至少在感觉方面 - 它需要更少的道路分心，因此也更少驾驶员分心。 . 如果有人想要数字仪表，他们暂时不会从 Seat 购买。 因此，经典的圆形仪表非常透明，而且还可以轻松地在中央 LCD 上设置必要的驾驶数据显示，包括直接显示来自导航设备的指令。
乘客舱的人体工程学设计与 Ibiza 一样受欢迎，舒适度可能更高一点，这或多或少是可以理解的，因为 Arona 是一款更高的汽车，轴距比 Ibiza 稍长。 所以座椅更高一点，座椅更直立，后座的膝盖空间更大，上下车也更容易。 当然，后排座椅以经典方式夹紧，无需纵向移动，带有 Isofix 支架，无需费力，因为它们很好地隐藏在座椅织物中。 与 Ibiza 相比，Arona 的后备箱稍大，这将吸引那些喜欢打包的人，但没有必要夸大对交通的偏好，因为 Arona 在这里属于同类产品。
Seat Arona 在技术上基于 MQB A0 集团的平台，该集团目前与 Ibiza 和大众 Polo 共享。 这绝对是一个很好的旅行者，因为我们已经发现这两款车都拥有出色的底盘，并且已经在非 FR 版本中，在道路上保持良好。 测试中的Arona当然调得更加运动，但值得注意的是，与Ibiza和Polo不同的是，它要高得多，这主要体现在车身倾斜度稍大和需要刹车的感觉上。 早一点。 然而，Arona 绝对更适合那些有时确实从沥青转向瓦砾的人，这是一种更差的品种。 由于只有前轮驱动且没有辅助设备，Arona 确实或多或少地仅限于经过精心修饰的路径，但它与地面的距离如此之大，以至于它很容易克服许多已经克服了伊维萨岛下部底部的障碍. 感觉。 在维护不善的道路上，Arona 可以更自主地驾驶，但同时，它也会让乘客产生很大的震动，这当然是由于轴距相对较短。
但是车上的景色很棒。 即使在倒车时，您也可以完全依靠后视镜的视野，后视镜图像在中央屏幕上的显示仅供参考。 然而，无需从能够感知汽车周围各个方向的精确传感器中转储数据，而高效的停车辅助系统可以解决许多问题，尤其是对于那些缺乏驾驶经验的人。 就像 Arona 测试中缺少的主动巡航控制系统和其他更安全的驾驶辅助系统一样，可以提供很大帮助。
那么，您会向那些现在决定购买小型车的人推荐 Arona 吗？ 如果您想要比伊维萨岛更高的座位、更好的视野和更多的空间，那么绝对是这样。 或者，如果您只想追随在小型城市汽车类别中越来越受欢迎的跨界车或 SUV 的流行趋势。
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Тесты：雪铁龙 C3 Aircross、起亚 Stonic、马自达 CX-3、日产 Juke、欧宝 Crossland X、标致 2008、雷诺 Captur、Seat Arona。
座椅 Arona FR 1.5 TSI
基本数据
| 销售量： | 保时捷斯洛文尼亚 |
|---|---|
| 测试模型成本： | ￥24.961万 |
| 带折扣的基本型号价格： | ￥20.583万 |
| 测试机型价格优惠： | ￥24.961万 |
| 力量： | 110kW (150 公里） |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 9,4与 |
| 最高时速： | 205 km / h |
| 保证： | 2年无里程限制一般保修，最多6年延长保修200.000万公里，无限移动保修，3年油漆保修，12年防锈保修 |
| 系统审查 | 30.000公里 / 12 |
成本（最多 100.000 公里或五年）
| 常规服务、工程、材料： | ￥982万 |
|---|---|
| 燃料： | ￥7.319万 |
| 轮胎 (1) | ￥1.228万 |
| 价值损失（5年内）： | ￥8.911万 |
| 强制保险： | ￥3.480万 |
| 卡斯柯保险 (+ B, K), AO, AO + | 5.545 （€ |
| 计算汽车保险的费用 | |
| 买上 | € 27.465 0,27（公里成本：XNUMX €） |
技术信息
| 引擎： | 4 缸 - 四冲程 - 直列式 - 涡轮增压汽油 - 前部横向安装 - 缸径和冲程 4 × 74,5 mm - 排量 85,9 cm1.498 - 压缩比 3:10,5 - 最大功率 1 kW (110 hp) 在 150 – 5.000 rpm – 最大功率时的平均活塞速度 6.000 m/s – 功率密度 14,3 kW/l（88,8 hp/l） – 在 120,7–250 1.500 rpm 时最大扭矩 3.500 Nm – 气缸盖（链条）中有 2 个凸轮轴 – 每个气缸 4 个气门 –共轨燃油喷射 – 废气涡轮增压器 – 增压空气冷却器 |
|---|---|
| 能量转移： | 发动机驱动前轮 - 6 速手动变速器 - 传动比 I. 4,111； 二。 2,118 小时； 三、 1,360 小时； 四、 1,029 小时； 五. 0,857; 六。 0,733 - 差速器 3,647 - 轮辋 7 J × 17 - 轮胎 205/55 R 17 V，滚动周长 1,98 m |
| 容量： | 最高速度 205 公里/小时 - 0-100 公里/小时加速 8,0 秒 - 平均油耗 (ECE) 5,1 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里 |
| 运输和悬挂： | 交叉 - 5 门 - 5 座 - 自支撑车身 - 前单悬架，弹簧腿，三辐横梁，稳定器 - 后半轴，螺旋弹簧，伸缩式减震器，稳定器 - 前盘式制动器（强制冷却），后圆盘、ABS、后轮上的机械驻车制动器（座椅之间的杠杆）-齿条和小齿轮方向盘、电动助力转向、极端点之间 2,6 圈 |
| 马斯： | 空车 1.222 kg - 允许的车辆总重量 1.665 kg - 带制动器的允许拖车重量：1.200 kg，不带制动器：570 kg - 允许的车顶负载：np |
| 外形尺寸： | 长度 4.138 毫米 - 宽度 1.700 毫米，带后视镜 1.950 毫米 - 高度 1.552 毫米 - 轴距 2.566 毫米 - 前轮距 1.503 - 后轮 1.486 - 行驶半径 np |
| 内部尺寸： | 纵向前部 880-1.110 毫米，后部 580-830 毫米 - 前部宽度 1.450 毫米，后部 1.420 毫米 - 头部高度前部 960-1040 毫米，后部 960 毫米 - 座椅长度前座 510 毫米，后座 480 毫米 - 方向盘环直径365 毫米 - 油箱 40 升 |
| 盒子： | 400 |
我们的测量
| T = 6°C/p = 1.028 毫巴/相对。 vl. = 55% / 轮胎：固特异 Ultragrip 205/55 R 17 V / 里程表状态：1.630 公里 | |
| 0-100km加速： | 9,4s |
|---|---|
| 距市区402m： | 16,9年（ 139 公里/小时） |
| 灵活性50-90km/h： | 7,6 / 9,5s (四/五) |
| 灵活性80-120km/h： | 9,9 / 11,1s （W./VI.） |
| 测试消耗： | 7,4 升/100 公里 |
| 油耗按标准方案： | 5,6 升/100公里 |
| 130公里/小时时的制动距离： | 83,6 m |
| 100公里/小时时的制动距离： | 40,2 m |
| 上午表： | 40 m |
| 90 档 6 公里/小时时的噪音 | 58dB |
| 130 档 6 公里/小时时的噪音 | 64dB |
| 测试错误： | 无误 |
总体评分 (407/600)
Seat Arona 是一款极具吸引力的跨界车，特别适合那些喜欢 Ibiza 但希望坐得高一点，有时甚至走得稍微差一点的人。
驾驶室和行李箱 (73/110)
如果您喜欢伊维萨岛客舱的位置，那么在阿罗纳您会感觉同样好。 空间绰绰有余，后备箱也不负众望
舒适度 (77
/ 115）人体工学非常好，舒适度也相当高，只有长途跋涉才会觉得累。
传输 (55
/ 80）该发动机是目前 Seat Arona 产品中最强大的发动机，因此它绝对不缺乏动力，变速箱和底盘也能很好地配合使用。
驾驶性能（67
/ 100）底盘与汽车完美匹配，传动系统精确轻便，但您仍然需要考虑汽车略高的事实。
安全 (80/115)
被动和主动安全得到很好的照顾
经济与环境 (55
/ 80）费用可能非常实惠，但它也说服了整个套餐。
驾驶乐趣：4/5
驾驶 Arona 可能是一种非常愉快的体验，尤其是如果它是像我们在测试期间驾驶的那样装备精良的机动版本。
我们赞美和责备
做工
变速箱和底盘
信息娱乐系统
宽敞
我们缺少一些可以在恶劣条件下更轻松驾驶的小工具
Isofix 喷嘴
