格栅测试：斯巴鲁翼豹XV 1.6i Style

斯巴鲁车迷从永久全轮驱动中获得柔软的膝盖，日本人称其为对称，因为距离相等，而拳击手发动机，活塞在左右而不是上下执行其功能，原样通常与其他汽车的情况。 XV 拥有一切，因此在其他斯巴鲁车型的陪伴下，它在技术方面并不是那么特别。

但与 Forester 相比，Legacy 和 Outback XV 的设计要与众不同得多，甚至可以说是漂亮。 在演示中，我们被教导要看到内心深处对积极生活方式并不陌生的年轻人。 也许这就是为什么他们提供明亮和不寻常的颜色组合、有色后窗和大的，多达 17 英寸的车轮？

可能是因为山地车最好在荒凉的山路上起步，那里有车等着我们，然后不请自来的人看不到车尾就好了。 雨天带变速箱的全轮驱动肯定会派上用场，汽车的下底也可以防止汽车在第一次越野测试中卡住。 Yokohama Geolander 轮胎当然是一种折衷方案，因此在砾石（泥土）和柏油路面上都很有用，尽管它们也会使底盘对日常（柏油路面）表面的响应降低。

原则上，驾驶位置很奇怪。 他坐得相对较高，但非常平稳，因为他是我的 XV 纵向转向记录保持者之一。 七个安全气囊营造出安全感，方向盘和变速杆上的皮革以及加热座椅增添了一丝威望，巡航控制和双向自动空调已经成为此类汽车的主要产品。 前排和后排座椅都有充足的空间，我们还必须赞美 Isofix 易于接近的安装座，而且我们并没有忽视行李箱中有用的地下室空间。 底座下方，有一个设计精美的工具空间和一个小物件的小收纳空间。

事实证明，1,6 升汽油发动机是一个弱点。 原则上，这没有错，但 XV 已经是一辆如此大的汽车，并且仍然具有永久四轮驱动，以至于发动机除了在城市中悠闲地徘徊之外，无论是在赛道上还是在天赋上都不是最精致的具有足够的越野扭矩。 在时速130公里的时候，转速表已经显示出3.600转，而在发动机旁边，无论是轮胎还是在棱角分明的车身周围打旋的风声都不是最安静的。 越野路况下扭矩不够，1,6升自然吸气发动机配合变速箱爬坡困难。 这就是为什么真正的斯巴鲁只配备了涡轮增压器，而您钱包的厚度取决于我们谈论的是涡轮柴油发动机还是 STi 车型。 在城市中，警惕的司机会被发动机启动时的响亮声音所困扰，因为 XV 号称可以在短途停车时熄火。

除了低功率发动机和只有一个五速变速箱外，斯巴鲁 XV 还拥有一流的全轮驱动，带有降档和有趣的外观。 这样的车足以在街上获得特殊地位。

文字：阿廖沙·姆拉克

斯巴鲁翼豹 XV 1.6i Стиль

基本数据

销售量：	服务间门
基本型号价格：	￥19.990万
测试模型成本：	￥23.990万
计算汽车保险的费用
加速度（0-100公里/小时）：	13,6与
最高时速：	179 km / h
ECE消耗，混合循环：	6,5l / 100km

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 水平对置 - 汽油 - 排量 1.599 cm3 - 84 rpm 时最大功率 114 kW（5.600 hp） - 150 rpm 时最大扭矩 4.000 Nm。
能量转移：	发动机驱动所有四个车轮 - 5 速手动变速箱 - 轮胎 225/55 R 17 V（Yokohama Geolandar G95）。
容量：	最高时速 179 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 13,1 s - 油耗 (ECE) 8,0/5,8/6,5 l/100 km，CO2 排放量 151 g/km。
马斯：	空车 1.350 公斤 - 允许的总重量 1.940 公斤。
外形尺寸：	长度 4.450 毫米 – 宽度 1.780 毫米 – 高度 1.570 毫米 – 轴距 2.635 毫米 – 行李箱 380–1.270 60 升 – 油箱 XNUMX 升。

我们的测量

T = 22°C/p = 1.030 毫巴/相对。 vl. = 78% / 里程表状态：2.190 公里
0-100km加速：	13,6s
距市区402m：	19,1年（ 120 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	15,7s （四）
灵活性80-120km/h：	23,3s （五）
最高时速：	179公里/小时 （五）
测试消耗：	8,2 升/100 公里
油耗按标准方案：	6,6 升/100公里
100公里/小时时的制动距离：	42 m
上午表：	40 m

оценка

• 斯巴鲁与其他品牌没有什么不同：基本款 XV 很有前途，但只有配备更好的发动机才能发挥作用。

我们赞美和责备

四轮驱动车

减速器

外形

拳击引擎声音

易于使用的 Isofix 安装座

只有五速变速箱

燃油消耗

它在转向信号灯中没有三冲程功能

在道路上的位置（也感谢 Yokohama Geolander 轮胎）

130公里/小时及以上速度噪音