格栅测试：雷诺 Kangoo dCi 110 Extrem

公式很简单。 您采用典型的面包车车身形状并管理一个内部工程师团队，以使汽车尽可能舒适。 外部的？ 他们把一支铅笔放在一位设计师手中，他会在午餐时被抓住，来画一些东西。 简而言之，没关系。

但是，这一次，Extrem 版本将是最容易在外观上与其他 Kangoo 区分开来的版本。 顾名思义，一定是Kangoo，他敢于在更具挑战性的驾驶条件下调情。 这并不夸张。 略微升高的底盘、塑料护罩和牵引力控制系统，被称为“Extended Grip”，在崎岖的道路上给予它更多的自由。 不是在旷野。 上述系统应该在雪地上试用，但如果这个季节冬天奶奶不慷慨怎么办。

极端标签可以安全地应用于内部可用空间的边缘。 即使是奥林匹亚的前五名也不会抱怨建议的厘米。 这里有很多抽屉、储物空间和架子，所以最好记住你把东西放在哪里。 即使是后备箱也不会让你失望。 空间绰绰有余，装载高度低，无台阶边缘，非常适合装载自行车等运动器材。

司机会喜欢开车。 凭借其较高的座椅位置、视野、敏捷性和方便调整的底盘，Kangoo 是一种骑行乐趣。 一台 80 千瓦的涡轮柴油机也适用于这项任务，消耗量约为 XNUMX 升，不需要经常去加油站。

缺点？ 推拉门的外把手没有任何希望它们能够承受门的相当费力的工作。 因此，最好抓住内把手。 大前表面和柴油发动机在高速公路上会产生相当多的噪音。 然而：如果雷诺拥有完美的加油系统而无需拆下加油口盖板，他们也可以买得起 Kangoo，我们必须在那里使用钥匙。

文字：萨沙·卡佩塔诺维奇

雷诺 Kangoo dCi 110 Extrem

基本数据

销售量：	雷诺日产斯洛文尼亚有限公司
基本型号价格：	￥14.900万
测试模型成本：	￥21.050万
计算汽车保险的费用
加速度（0-100公里/小时）：	12,9与
最高时速：	170 km / h
ECE消耗，混合循环：	6,2l / 100km

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油机 - 排量 1.461 cm3 - 最大功率 80 kW（109 hp），转速为 4.000 rpm - 最大扭矩为 240 Nm，转速为 1.750 rpm。
能量转移：	前轮驱动发动机 - 6 速手动变速箱 - 轮胎 205/55 R 16 H (Goodyear UltraGrip 8)。
容量：	最高时速 170 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 12,3 s - 油耗 (ECE) 6,2/4,8/5,3 l/100 km，CO2 排放量 112 g/km。
马斯：	空车 1.319 公斤 - 允许的总重量 1.954 公斤。
外形尺寸：	长度 4.282 毫米 – 宽度 1.829 毫米 – 高度 1.867 毫米 – 轴距 2.697 毫米 – 行李箱 660–2.600 60 升 – 油箱 XNUMX 升。

我们的测量

T = 9°C/p = 1.024 毫巴/相对。 vl. = 63% / 里程表状态：11.458 公里
0-100km加速：	12,9s
距市区402m：	17,7年（ 121 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	8,6 / 14,2s (四/五)
灵活性80-120km/h：	12,8 / 17,8s （W./VI.）
最高时速：	170公里/小时 （我们。）
测试消耗：	6,2 升/100 公里
100公里/小时时的制动距离：	42,3 m
上午表：	41 m

оценка

• 一台非常有用的机器，拥有宽敞的空间、机动性和出色的柴油发动机。 虽然在柏油路上行驶很愉快，但“极限”这个词应该持保留态度。

我们赞美和责备

宽敞

发动机

盒子和架子

燃油消耗

难以关闭推拉门

高速噪音