格栅测试：雷诺 Clio Intens Energy dCi 110
如果你买雷诺Clio，当然也可以11k买。 但是有很多人想要一辆相对较小但装备精良的机动车辆，例如雷诺 Clio Intens Energy dCi 110 测试车。
这些通常从上半部分到达发动机，而不是从发动机梯子的顶部，而是从设备。 而这些人更有可能喜欢测试 Clio。
事实上，让我们烦恼的只有几件事：这样的车应该配自动变速器。 不幸的是，该发动机（有点令人困惑）不适用于自动变速箱。 如果您真的想要，您将不得不选择更弱的 90bhp dCi，但它确实在经济上相当于更强大的手动变速箱柴油的价格。 所以选择，虽然不是最好的。 如果您远离城镇，并且如果心情愉快对您来说比舒适更重要，那么这款 dCi 110 是一个不错的选择； 如果您大部分时间都在城市里，dCi 90 结合双离合自动变速箱是您最好的选择。
110 马力的柴油机足够活泼，但也足够安静。 六速手动变速器处理得很好，换档杆的运动不是很精确（但它们足够准确），但它们以平稳的响应弥补了这一点，没有过多的阻力。 即使在弯道上，这款 Clio 也很友好：坡度不是太大，驾驶动态是同类产品中最好的之一。
内饰也是如此，尤其是因为它是 Clio 中最高级别的设备。 这就是为什么它还有一个 Bose 导航和音频系统，当然它结合了我们通常抱怨的 R-Link 信息娱乐系统——但对于这类汽车来说已经足够好了。 因此，有了这样的 Clio，如果您从一开始就在寻找汽车，您就不会错过。
文字：Dušan Lukič · 照片：Saša Kapetanovič、Uroš Modlič
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Clio Intens Energy DCi 110 (2017)
基本数据
| 基本型号价格： | ￥17.590万 |
|---|---|
| 测试模型成本： | ￥20.400万 |
费用（每年）
技术信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油机 - 排量 1.461 cm3 - 81 rpm 时最大功率 110 kW（4.000 hp） - 260 rpm 时最大扭矩 1.750 Nm。 |
|---|---|
| 能量转移： | 前轮驱动发动机 - 6 速手动变速器 - 轮胎 205/45 R 17 V（普利司通 Blizzak LM-32）。 |
| 容量： | 最高速度 194 公里/小时 - 0-100 公里/小时加速 11,2 秒 - 平均综合油耗 (ECE) 3,5 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里。 |
| 运输和悬挂： | 空车 1.204 公斤 - 允许的总重量 1.706 公斤。 |
| 外形尺寸： | 长度 4.062 毫米 – 宽度 1.731 毫米 – 高度 1.448 毫米 – 轴距 2.589 毫米 – 行李箱 300–1.146 45 升 – 油箱 XNUMX 升。 |
我们的测量
| 测量条件：T=17°C/p=1.028 mbar/rel。 vl. = 55% / 里程表状态：12.491 公里 | |
| 0-100km加速： | 10,3s |
|---|---|
| 距市区402m： | 18,3年（ 125 公里/小时） |
| 灵活性50-90km/h： | 8,8 / 13,8s (四/五) |
| 灵活性80-120km/h： | 12,8 / 16,9s （W./VI.） |
| 油耗按标准方案： | 4,4 升/100公里 |
| 100公里/小时时的制动距离： | 41,4 m |
| 上午表： | 40 m |
| 90 档 6 公里/小时时的噪音 | 60dB |
оценка
这样的 Clio 以其舒适性和设备而令人印象深刻，并将吸引那些比米和公斤更看重这些因素的人。
我们赞美和责备
没有办法选择自动变速器
