格栅测试：起亚 Cee'd Sportwagon 1.6 CRDi LX Champion

您首先会注意到 Peter Schreyer 的作品。 德国人在法兰克福起亚设计中心的设计团队做得很好，因为新的 Cee'd 也因为面包车的形状而受到大多数人的喜爱。 如果我们知道前任（短 35 毫米、短 10 毫米和窄 300 毫米）受到买家的欢迎，新来者有足够的王牌，即使在不确定的情况下，他也不必担心。 一次。 不容错过的是 LED 日间行车灯（在测试车中仅在前部，要获得更好的后部照明，您必须支付 XNUMX 欧元），以及用于转弯的出色大灯，但我们很担心。 与昏暗和远光。 服务技术人员的短暂停留会有所帮助吗？

但是，您绝对不需要服务技术人员，因为斯洛伐克工厂显然不知道星期一的工艺。 您知道，这是一句谚语，说工人在忙碌的周末之后身体走形，他们只是把零件放在一起而不是花丝。 韩国控制显然有效，所以乍一看，很容易分辨出 Cee'd 是在德国或日本制造的。

钥匙在手，无论臀部大小或腿长，都会立即感受到良好的驾驶姿势。 方向盘可全方位调节，与五门版相比，头部空间增加了21毫米。 真皮方向盘、变速杆和手刹杆增添了几分声望，而蓝牙辅助系统、巡航控制和限速器非常易于使用，即使是年长的新手车主也不必学习说明。 在起亚，他们甚至非常友好，他们在车顶下为驾驶员的眼镜提供了空间，并在遮阳板上安装了一个插槽，可以将停车票或公路罚单插入其中。

如果再加上带CD播放器（和MP3接口）的收音机和两声道自动空调，那么几乎什么都没有。 不，竞争对手已经在配备最丰富的 EX Maxx 硬件的 Cee'd Sportwagon 中发现的大触摸屏上大放异彩。 有趣的是，事实上，奇怪的是，1.6 千瓦或 94“马力”的最强大的 128 CRDi 涡轮增压柴油机根本不具备 EX Maxx 设备，但您只能想到名为 EX Style 的倒数第二个设备。 因此，如果您想要最强大的涡轮增压柴油机和带导航和摄像头的大屏幕来帮助您倒车，则必须在配件中寻找。 是的，一千欧元的字写在那里。

看一眼后排长凳就知道有足够的空间容纳大孩子，你只需要适应侧窗的手动移动。 后备箱适应家庭的需要：528 升和三个隔间（主要是存放小东西的第一个地窖和存放一些小东西的第二个地窖，这些小东西将构成公司修复刺破橡胶的“工具包”）将也满足了习惯随身携带垃圾走道的伙伴，由于后排长椅可以被三分之一分开，它也可以容纳一辆大型婴儿车或小型婴儿车。 有了一个倒置的后排座椅，我们得到了高达 1.642 升的容量，委婉地说，这是巨大的。

由于起亚 Cee'd Sportwagon 是为家庭压力量身定制的，我们当然应该将运动型动力转向系统视为后备方案。 舒适驾驶模式可能会使用几次，但除此之外它在所有三种模式中都非常间接（当然除了提到的那些），因此它无法与 Focus 或 Golf 模式竞争。 不要误会我的意思：舒适是您对这样的机器所期望的，但不要被运动性所迷惑，因为动力转向程序、更舒适的底盘和更少的油耗都不能保证运动性。 - 高效轮胎。

电机，连同精确的离合器和油门动作（安装在脚跟上！），以前适合稍微笨拙的驾驶员，因为它在启动不准确时不会弹跳或晃动，但勇敢地承受了不太敏感的驾驶员的骚扰。 其原因是发动机从 1.500 rpm 持续转速，并且在出现红色区域时直到 4.500 rpm 才停止。 但是没有必要追逐，因为它在 2.000 到 3.000 rpm 之间效果最佳。 有趣的是，当我们在正常的限速圈内行驶时，在透明刻度上很少超过 2.000 rpm，我们每 4,2 公里仅消耗 100 升。

根据目前的情况，ISG (Idle Stop and Go) 在发动机短时停机、低滚动阻力轮胎、AMS 智能交流发电机或主动 A / C 压缩机控制方面是最重要的吗？ ... 起亚 Cee'd Sportwagon，尤其是带有 EcoDynamic 一词的汽车，如果在引擎盖下安装涡轮柴油机（带有特殊的电子发动机管理系统）并且驾驶员适应驾驶风格，则它是一款经济型汽车。

隔音效果也很出色，至少对于这一级别的车辆来说，因为新车型的挡风玻璃厚了 14%，外后视镜的空气阻力更小，新的发动机支架减震效果更好，支柱和其他中空部件中填充了泡沫。横梁、隔音罩和后双层气体减震器。

当然，起亚Cee'd Sportwagon并不是一辆完美的车，但与技术相似的现代i30 Wagon一起，这是一款让家人完全满意的校车。 没有小字。 有折扣和七年保修的 Jokers（可转让，即与第一任车主无关，但有里程限制！）只是一种奖励。

Alyosha Mrak 的文字，Sasha Katetanovich 的照片

起亚 Cee'd Sportwagon 1.6 CRDi LX Champion

基本数据

销售量：	克马格DD
基本型号价格：	￥14.990万
测试模型成本：	￥20.120万
计算汽车保险的费用
加速度（0-100公里/小时）：	11,8与
最高时速：	193 km / h
ECE消耗，混合循环：	6,3l / 100km

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油机 - 排量 1.582 cm3 - 最大功率 94 kW（128 hp），转速为 4.000 rpm - 最大扭矩为 260 Nm，转速为 1.900–2.750 rpm。
能量转移：	前轮驱动发动机 - 6 速手动变速器 - 轮胎 205/55 R 16 H (Hankook Ventus Prime 2)。
容量：	最高时速 193 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 11,2 s - 油耗 (ECE) 5,0/3,8/4,2 l/100 km，CO2 排放量 110 g/km。
马斯：	空车 1.465 公斤 - 允许的总重量 1.900 公斤。
外形尺寸：	长度 4.505 毫米 – 宽度 1.780 毫米 – 高度 1.485 毫米 – 轴距 2.650 毫米 – 行李箱 528–1.642 53 升 – 油箱 XNUMX 升。

我们的测量

T = 9°C/p = 1.000 毫巴/相对。 vl. = 92% / 里程表状态：1.292 公里
0-100km加速：	11,8s
距市区402m：	18,1年（ 125 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	9,4 / 14,9s (四/五)
灵活性80-120km/h：	12,4 / 16,3s （W./VI.）
最高时速：	193公里/小时 （我们。）
测试消耗：	6,3 升/100 公里
100公里/小时时的制动距离：	38,9 m
上午表：	40 m

оценка

• 它不像 Focus 那样运动，也不像 Golf 那样乏味地完美。 但请记住，汽车行业的韩国人不再效仿，他们已经在制定标准——尤其是针​​对竞争对手。

我们赞美和责备

公用事业

安慰

正常范围内的储蓄

良好的驾驶姿势

透明仪表

做工

保障

这个引擎最好的装备是EX Style（你甚至买不到最负盛名的EX Maxx）

低光和远光

即使使用运动功能也能感觉到间接方向盘

未安装前部停车传感器

“套件”而不是经典的应急轮胎