格栅测试：Fiat Panda 4×4 1.3 M-JET

第三代大熊猫上市才一年多，但似乎即使是第三代也不会在斯洛文尼亚买家那里获得足够的追随者。 与主要看重汽车的小型化和易用性的意大利买家不同，这对我们的市场来说就不是这样了。 看看销售统计数据就知道了。 不仅是熊猫，任何一辆外长小于3,7米的车都没有适合我们客户的选择。 即使它是熊猫，即使我们添加了两个其他流行的汽车功能 - 带有涡轮柴油发动机的全轮驱动 SUV。

这一切，都是让这位久经考验的熊猫印象最深的地方。 驾车穿过城市街道并找到停车位是多么容易！ 1,3 升涡轮增压柴油发动机在大多数旅行中的经济性如何令人愉悦！ 还有这只熊猫在几乎无法逾越的地形上向您展示了多么惊人的攀爬技巧！

简而言之，对于任何寻找基本汽车功能的人来说，这是一个非常好的主意。 因此，我们在意大利、瑞士或奥地利的山区看到的比这里多得多，我一点也不感到惊讶。 因为 Panda 4 × 4 被认为是可用性，Panda 可以轻松竞争甚至击败更大的 SUV，主要是因为它的敏捷性。 即使在我们手推车的轨道上，Panda 4 × 4 也是无与伦比的。 它足够窄，可以在没有划痕的情况下穿过衬套（以便在侧面有尽可能多的塑料模板）。 甚至她的自行车也足够坚固，可以将她带到一些最初“无法通过”的斜坡。

同时，当然，它可以用于在城市周围或高速公路上行驶。 又是惊喜。 达到最大允许速度不是问题，高扭矩还允许它在较低转速下获得可接受的加速度。

它在油耗方面也表现良好，我们每 5,3 公里 100 升油的平均测试率并不能说明它有多温和，因为我们在测试电路上只使用了 4,8 升油。

然后是菲亚特致力于内饰的设备或贵族问题。 如果他和我们一样富有，你可以在熊猫多花一公里，但前提是你够高或不太高。 签名人因座椅过短、大腿支撑不良或缺失等原因与驾驶座发生过几次争吵，影响驾驶体验。

因此，如果我决定购买，我会尝试为自己找到一个更好的地方。 没有比这更合适的机器，兼具机动性和越野能力。

文字：Tomaž Porekar

菲亚特熊猫 4 × 4 1.3​​.XNUMX M-JET

基本数据

销售量：	Avto Triglav doo
基本型号价格：	￥8.150万
测试模型成本：	￥14.860万
计算汽车保险的费用
加速度（0-100公里/小时）：	15,9与
最高时速：	159 km / h
ECE消耗，混合循环：	5,3l / 100km

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油机 - 排量 1.248 cm3 - 最大功率 55 kW（75 hp），转速为 4.000 rpm - 最大扭矩为 190 Nm，转速为 1.500 rpm。
能量转移：	发动机驱动所有四个车轮 - 5 速手动变速箱 - 轮胎 175/65 R 15 T（Continental CrossContact）。
容量：	最高时速 159 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 14,5 s - 油耗 (ECE) 5,0/4,6/4,7 l/100 km，CO2 排放量 125 g/km。
马斯：	空车 1.115 公斤 - 允许的总重量 1.615 公斤。
外形尺寸：	长度 3.686 毫米 - 宽度 1.672 毫米 - 高度 1.605 毫米 - 轴距 2.300 毫米 - 行李箱 225 升 - 油箱 35 升。

我们的测量

T = 32°C/p = 1.043 毫巴/相对。 vl. = 39% / 里程表状态：3.369 公里
0-100km加速：	15,9s
距市区402m：	20,2年（ 112 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	9,4s （四）
灵活性80-120km/h：	16,2s （五）
最高时速：	159公里/小时 （五）
测试消耗：	5,3 升/100 公里
100公里/小时时的制动距离：	43,0 m
上午表：	42 m

оценка

• 熊猫 4×4 是一款几乎没有竞争对手的汽车。 由于其机动性和体积小，它弥补了许多缺点。

我们赞美和责备

便利性和可操作性

外观、能见度

车顶行李架

燃油消耗

发动机性能

安静的运行和易于驾驶

宽敞（共四个座位）

柜台透明度

不适合最小空间

座位太短