格栅测试：奥迪 A3 Sportback 2.0 TDI 150 S tronic
A3 一直是最令人垂涎的车型之一（尽管对于大多数斯洛文尼亚购车者来说遥不可及）——翻新使它焕然一新，足以轻松持续到下一款车型问世。
在外观上，A3 旅行车版本，即 Sportback，仍然是最具视觉吸引力的三重奏。 后备箱并不大，但后窗的平坦度已经证明这甚至不是设计师的意图。 他们为它提供了比经典 A3 多一点的行李空间（这意味着它足够家庭使用），但与此同时他们希望保持它的形状 - 他们的使命是成功的。 凭借重新设计的前灯和面罩，A3 还获得了更具运动感的功能。
但是，虽然外观漂亮且一致，但这不是这款车的重点。 精华隐藏在皮肤下。 3 升 TDI（尽管该首字母缩略词最近带有负面含义）是 A3 的绝佳选择，只是隔音效果可能会好一点。 与双离合器 DSG 配对，这是一款在质量移动或 A150 流量方面没有问题的变速器。 4,4“马力”足以进行体面活泼的驾驶，而在标准圈上有 3 升，AXNUMX 测试证明低燃油成本并不意味着驾驶应该非常慢，司机是愤怒的对象。 其他道路使用者。 即使在比我们的标准圈更繁忙的骑行中（当我们限制驾驶并在加速时保持其他交通的速度），也很难超过 XNUMX 升。 但另一方面：在日常使用中，e-tron 插电式混合动力车会更加经济。
我们早就知道它在 A3 中表现良好，尤其是在自动车型中，我们很容易错过离合器踏板，因为典型的奥迪手动变速箱车型典型的过长行程。 新的是改进的 MMI 系统，它使 A3 中的信息娱乐内容与较大的奥迪相同。 驾驶辅助系统也是如此，但由于它们中的大多数都在可选设备列表中，因此价格可能会很高。 测试 A3 有 LED 大灯、交通拥堵辅助（这也意味着主动巡航控制和车道偏离警告）、带行人检测的自动制动、后视摄像头、全数字传感器以及各种舒适性和视觉配件。 从基数 33 到超过 50 万。 当然，你可以用便宜一万左右的价格买得起装备精良的A3 Sportback，只有美容套件（S线包、真皮和带按摩功能的Alcantara座椅等）必须舍弃。
A3 可以负担得起，但奥迪还必须为额外费用支付更多费用 - 而测试版 A3 装载了几乎所有可能的东西。
文字：杜桑·卢基奇
照片：Саша Капетанович
A3 Sportback 2.0 TDI 150 S tronic (2017)
基本数据
| 基本型号价格： | ￥33.020万 |
|---|---|
| 测试模型成本： | ￥51.151万 |
费用（每年）
技术信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油机 - 排量 1.968 立方厘米 - 在 3-110 rpm 时最大功率 150 kW（3.500 hp） - 在 4.000-340 rpm 时最大扭矩 1.750 Nm。 |
|---|---|
| 能量转移： | : 前轮驱动 - 6 速双离合变速器 - 轮胎 235/35 R 19 Y Continental Conti Sport Contact）。 |
| 容量： | 最高速度 217 公里/小时 - 0-100 公里/小时加速 8,2 秒 - 平均综合油耗 (ECE) 4,6 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里。 |
| 马斯： | : 空车 1.320 kg - 允许的总重量 1.880 kg |
| 外形尺寸： | 长度 4.313 毫米 - 宽度 1.785 毫米 - 高度 1.426 毫米 - 轴距 2.637 毫米 - 行李箱 380-1.220 升 - 油箱 50 升。 |
我们的测量
| T = 2°C/p = 1.028 毫巴/相对。 vl. = 43% / 里程表状态：2.516 公里 | |
| 0-100km加速： | 8,6s |
|---|---|
| 距市区402m： | 16,3年（ 139 公里/小时） |
| 90 档 6 公里/小时时的噪音 | 62dB |
оценка
奥迪A3适合那些买得起的人，
在较小的班级中仍然是一个不错的选择
高档汽车。 但除了柴油，还有很多
插电式混合动力 e-tron 的最佳选择，然而
需要注意的是，它有更丰富的序列号
该技术也明显更强大且更昂贵。
我们赞美和责备
外形
在路上的位置
测试汽车辅助系统
消费
