主题：雷诺 Captur – Outdoor Energy dCi 110
汽车很快就用完了，中间的回春肯定有助于延长模型的使用寿命。 雷诺 Captur 去年经历了这一点，虽然它更加低调，但它明显接近更大的雷诺、Kadjar 和 Koleos 跨界车。
乌罗斯·莫德利奇
事实上，乍一看，你会注意到重新设计的前端带有一个新的、更明显的格栅，这最重要的是使 Captur 在特征上与其 Clio 模型略有不同，并且更接近上述的老兄弟。
测试版 Captur 以户外版本发布，包括 Extended Grip 接口。 在驾驶舱中，变速杆旁边的调节器可以识别出这一点，除了前轮的主驱动外，我们还可以选择在泥泞的表面上行驶和专家程序，这让驾驶员有更多的控制权超过发动机扭矩。 该系统以电子方式防止驱动轮打滑，并为它们提供在泥土或光滑表面上更好的抓地力。 不会出现奇迹，但 Extended Grip 在具有挑战性的驾驶条件下仍然非常舒适。
测试 Captur 中的 110 升 1,5 马力涡轮柴油发动机也增强了良好的感觉。 你不能用它来达到速度记录，但在日常交通中，它变得非常活泼、反应灵敏且经济实惠。
为了与十字形特征保持一致，内饰也相当实用，但随着竞争对手数量的增加，今天看起来有点吝啬。 仍然令人印象深刻的是宽敞的杂物箱，我们实际上将其像抽屉一样从仪表板下方拉出。 它的用途非常实用，所以三年没收到仿品实属罕见。 后排座椅的纵向移动也有助于提高后排乘客的舒适度——但要牺牲后备箱，否则后备箱可提供 322 升的可用空间。
雷诺 Captur 配备了户外设备，因此表面不太整洁，但仍然是一款特别适合公路使用的跨界车。
文字：Matija Janezic 照片：Urosh Modlic
雷诺 Renault Captur Open Energy dCi 110
基本数据
技术信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油机 - 排量 1.461 cm3 - 最大功率 81 kW（110 hp），转速为 4.000 rpm - 最大扭矩为 260 Nm，转速为 1.750 rpm。 |
|---|---|
| 能量转移： | 前轮驱动发动机 - 6 速手动变速箱 - 轮胎 205/55 R 17 V (Kumho Solus KH 25)。 |
| 容量： | ：最高速度 175 公里/小时 - 0-100 公里/小时加速 11,3 秒 - 平均综合油耗 (ECE) 3,9 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里。 |
| 马斯： | 空车 1.190 公斤 - 允许的总重量 1.743 公斤。 |
| 外形尺寸： | 长度 4.122 毫米 – 宽度 1.778 毫米 – 高度 1.566 毫米 – 轴距 2.606 毫米 – 行李箱 377–1.235 45 升 – 油箱 XNUMX 升。 |
我们的测量
| T = 23°C/p = 1.063 毫巴/相对。 vl. = 55% / 里程表状态：4.088 公里 | |
| 0-100km加速： | 10,8s |
|---|---|
| 距市区402m： | 11,7s |
| 灵活性50-90km/h： | 7,8 / 12,6s |
| 灵活性80-120km/h： | 11,0 / 13,6s |
| 测试消耗： | 6,2 升/100 公里 |
| 油耗按标准方案： | 4,6l / 100km 升/100公里 |
| 100公里/小时时的制动距离： | 40,2 m |
| 上午表： | 40 m |
| 90 档 6 公里/小时时的噪音 | 60dB |
оценка
配备 110 马力涡轮柴油发动机的雷诺 Captur 是一款非常活跃且经济的汽车。 他也装备精良，虽然众所周知他不再是最年轻的模特。
我们赞美和责备
经济且相对活泼的发动机
传播
舒适度和透明度
有吸引力的颜色组合
燃油消耗
设备相对陈旧
