测试：标致离子

如果您因为它的高度和“狭窄”而担心稳定性（因为它对眼睛来说更窄而不是宽），请记住它在底部。 可充电电池它与保护和盖子一起重 230千克!! 翻过来并不容易。 这些电池类似于油箱，其中储存的电力由位于后轴前方中央的电动机提供动力，这听起来像一场比赛，但远非如此。

电机电子元件确保电机不会超过 180牛顿米和47千瓦 并且不要翻身 8.000 转... 控制以及电力的操纵是电动汽车中最具挑战性的问题之一。 由于电子发动机很小，所需的附加设备比现代汽车大得多。

外壳专为发动机设计 不需要变速箱但 红色报 （为了降低转速，倒车只是通过改变发动机的旋转方向），并且从驾驶员座椅上看它就像汽油或柴油车一样舒适和像头发一样（驾驶）。

充电器也是为外行设计的：电缆和插头，什么都不能错过。 有离子 两种充电方式：除了家用插座，通过专用充电站通过不同的插头快速充电。

从技术上和部分从用户的角度（充电）来看，iOn 确实不寻常。 新的电子手机将会出现，它们需要很长时间才能成为日常用品。 当然，斯洛文尼亚的能源政策并不能保证驾驶电动汽车将真正环保。

文字：Vinko Kernc，照片：Sasha Kapetanovich

编辑意见：

电力——清洁能源，清​​洁新闻？ 托马斯·波雷卡

如果我们试图找出为什么近年来电动汽车如此流行，我们就会要求为我们的交通工具提供尽可能环保的替代品。 总之，如果我们的交通工具已经造成二氧化碳排放，那至少应该是“清洁”、“绿色”，也就是“零”。 电动汽车理论上如下：因为 我们将电力从网络“泵”到电池!

你家插座的“干净”电力怎么样？ 故事并不容易，斯洛文尼亚的能源政策当然并不能保证驾驶电动汽车会真正环保。

i-On 这个名字表示我们已经打开了“i”（智能）。 当我们在相当有限的范围内骑电动时，我们可能需要一些真正的悟性。 基本上这样我们就可以一直算好或者得到我们想要的东西。 此外，这些车也不是最适合靴子司机的。 如果我们想一次跑很远的距离，我们将不得不“切换”到确保返回的驾驶方式——或者租几个小时来充电。

在我看来，标致 i-On 主要面向那些需要问心无愧的人。

在可用性方面令人惊讶！ 阿罗莎黑暗

他们到处写（写）那个离子 伟大的城市汽车，您可以用它让孩子们去幼儿园和学校，然后去商店和您的妻子……好吧，还有什么，但不是这个外壳，-我们在编辑部考虑并决定检查索赔在外地的公寓。 我们把蹒跚学步的孩子放在两个婴儿汽车座椅上，以测试后排长椅的容量（你必须从字面上看长椅），而妻子则负责为期两周的“杂货店”。

很多车主都确信 Ion 不会通过这个测试，但看看分数…… 足够的腿部空间供您的孩子使用与儿童座椅和 Isofix 一起需要相当小的纵向空间，因此我们没有面临高度困境。 四岁的孩子在180厘米的司机身后有点局促，老鼠尾巴后面的脚在第一排和第二排的座位之间滑动，六岁的孩子已经那么大了方便地隐藏在靴子前排座椅下方的开口中。

热心 树干 他吞下了很多袋子和盒子，虽然有点局促和精心策划。 家里放行李的时候也别提小心了，因为因为地下室（入口）的占用，还需要利用靠背边缘以上的空间，这不是最美观和安全的，否则是不可能的。

用你的头 - Dusan Lukić

我几乎立刻就认出了这样一辆电动车， 不是为了无组织的... 它与任何其他车辆一样适用于日常城市和城市交通，但对于所有长距离，您需要提前了解并适应它们。

二十五公里 例如，与卢布尔雅那的距离并不远。 成千上万的人需要更长的时间才能上班。 但是当我在下午三点左右的测试期快结束时发现我必须跳不到 30 公里（当然，本着 iOna 的日常可用性的精神，我打算和一个行人一起跳），一些行动被要求。 当我把车开进维修车库时，电池只剩下 10 英里的电量了。 所以充电并跳入电源插座（谢天谢地，它在办公室车库里）。 几个小时后我要开车回家——当我从车库出来时，助行器的电量不到 50 公里（比方说不到半个“油箱”）。

气候 （那个或在寒冷的早晨去那里旅行可以瞬间将估计范围减少近五分之一）并将回家的距离减少到不到 40。然后我不得不将充电线穿过我的眼睛（幸运的是停车场是就在它旁边）而不是距离任何街区 200 米），充电器上的绿色和橙色灯亮起，就是这样 - 直到深夜，就在计划出发之前，我注意到只有绿灯亮着。

是的，看起来它已经满了。 但它不是那样的 - 它只是在 IOn 好60公里 （一半）电。 为什么？ 我不知道是什么刺痛了他，他停止了充电。 现在？ 起初我想冒险 - 理论上它应该有效，尤其是在没有气候的情况下。 好吧，我不知道。 我宁愿没收我妻子的车钥匙……这正是您需要了解的关于这种电动汽车的信息：它可以每天使用，但有两个条件：您不断充电，并且有应急储备。

标致离子

基本数据

销售量：	标致斯洛文尼亚 doo
基本型号价格：	￥35460万
测试模型成本：	￥35460万
计算汽车保险的费用
力量：	49kW (67 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	14,9与
最高时速：	132 km / h

技术信息

引擎：	电动机：永磁同步电动机 - 安装在后部、中心、横向 - 47-64 rpm 时最大功率 3.500 kW (8.000 hp) - 180-0 rpm 时最大扭矩 2.000 Nm。 电池：锂离子电池 - 标称电压 330 V - 功率 16 kW
能量转移：	减速器 - 机动后轮 - 前轮胎 145/65 / SR 15，后轮胎 175/55 / SR 15（Dunlop Ena Save 20/30）
容量：	最高速度 130 公里/小时 - 加速度 0-100 公里/小时 15,9 - 范围 (NEDC) 150 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里
运输和悬挂：	豪华轿车 - 5 门，4 座 - 自支撑车身 - 前单叉臂、弹簧脚、双叉臂、稳定杆 - 后 De Dionova prema、Panhard 杆、螺旋弹簧、伸缩式减震器 - 前盘式制动器（强制冷却）、后盘 - 9 m 行驶半径。
马斯：	空车 1.120 kg - 允许的总重量 1.450 kg
盒子：	占地面积，使用标准套件从 AM 开始测量 5 新秀丽勺（278,5 升轻量）： 4 个地方：1 × 背包（20 升）； 1 × 航空旅行箱 (36L)

我们的测量

T = 15 °C / p = 1.034 毫巴 / rel。 vl. = 41% / 里程条件：3.121 公里
0-100km加速：	14,9s
距市区402m：	19,9年（ 115 公里/小时）
最高时速：	132公里/小时 （D）
100公里/小时时的制动距离：	40,9 m
上午表：	42 m
测试错误：	明确无误的