测试：标致 5008 2.0 Hdi (110 kW)

我们一直将 5008 称为豪华轿车，而 807 将出现在背景中。 这种设计的汽车已经（被）提供了更多来证明尤利西斯和菲德拉远未从逃避“起飞”的开发成本。

尽管有 807，但标致迫切需要这种可以与 Scénica、Verso 以及各种 Picassos 等在市场上竞争的豪华轿车。 他们等待这个祝福已经很久了。 这是：5008！

它的外观是典型的标致，但只有在 5008 被识别为标致的情况下。 否则，如果我们可以先在 3008 年之后再在 5008 年之后得出结论，那么巴黎只是决定（至少在某些车型上）从前保险杠开始避免具有侵略性的身体部位。 这款 5008 安静得多，我们认为这很好。

在外面，再次与 807 一起使用，在这种情况下也与 C4 (Grand) Picasso 表亲一起使用，应该注意侧门。 在这门课上，推拉门（当然，我们说的是第二对门）似乎没有通过领导管理者的筛选。 虽然，例如，1007 拥有它们。

同时，5008 和所有其他采用安装第二对侧门的经典解决方案一样，失去了一些易用性，尤其是在狭窄的停车场，但它已经是正确的。 一些非官方的理论说，这样的门太“交货”了，这种大型汽车的典型买家不会容忍。 好的。

五千的内部是（不再令人惊讶）因为这件作品归三千所有，至少在仪表板方面是这样。 这在两辆车中都非常相似，尽管在这里它似乎后退了一步。

设计，毫无疑问：在这里，中间部分也向后移动，进入前排座椅之间的空间，只是这次它更加“经典”地降低，这意味着它不会为肘部提供高支撑。 在 5008 中，肘部在每个座椅上都有两个独立的支撑，在它们之间或下方有一个大盒子。

也冷藏并意味着喝醉，但一旦我们进入恶劣的风区，还有一件事：5008 的箱子很大，但不多。 即钥匙、手机、钱包等小物件没地方放。 如果他们这样做，他们会来回开车（门上的箱子）和/或接受这些地方的目的——比方说——喝酒。

简而言之：尽管拥有非凡的内部空间，但您无法将所有物品完美地存放在手边。 你越退缩，情况就越糟。

但回到大局。 控制面板现在包含该品牌的经典解决方案（即我们习惯的解决方案），从按钮到导航屏幕的形状和传感器的平视显示器 (HUD)。 而且从人体工程学的角度来看，一切都没有严重的缺陷和评论。

除了线性速度刻度外，仪表是相同的。 否则，传感器非常大，彼此之间的差异与您从大型汽车的几个车牌上取下的传感器完全不同。 但这一点都不困扰我，因为它们完全适合整体外观。

由于它的尺寸，方向盘也相当大，它的大直径也不干涉，非常垂直的环布置值得称赞。

5008 的内部非常明亮：因为大窗户，因为大空间，因为鲜花，而且 - 如果你为此支付额外费用 - 也因为真正大的（固定的）带电动百叶窗的屋顶窗户. 内部以灰色为主，灰色从中间“撕裂”，仪表板上有一条宽阔的水平黑色条纹开始（或结束，随你喜欢）。

座椅上的皮革也很轻，但幸运的是地板是黑色的，因为所有的污垢在光线下都能立即看到。 结合座椅上的皮革，还有它们的（三级）加热，应该赞扬加热的均匀性和适度 - 特别是在第一级，它只会稍微“硬化”座椅。 在冬天，这是一个特别值得称赞的补充。

也有缺点。 靠背（前部）的倾斜度很难调节，因为杠杆压在支柱上，因此难以接近。 离合器踏板听起来像一个孩子在旧的镶木地板上行走，也很烦人。

下雨的时候，里面的窗户（有自动调节空调，否则效率很高）喜欢起雾，开门是最大的难题。

能够在第一次开车时安装自动门锁是一个非常有用的想法（这不是第一次有人在红绿灯前不专业地打开车门等），但在这里令人困惑。 如果在停机期间（例如）司机离开，他的车门会解锁，但其他人不会。

甚至仪表板上的按钮，旨在锁定和固定，在这种情况下也无济于事。 退出的司机无法打开另一扇门。 在这种情况下，他必须回到车上，关上车门，按下打开所有车门的按钮，或者伸手去拿钥匙，关闭发动机，拔出钥匙并用它来解锁车门。

好吧，这看起来很挑剔，但是 - 相信我 - 这非常令人尴尬。

相比之下，偶尔的驻车辅助广告（当附近没有障碍物时）和后雨刷刮擦“这里是”（后梁安静且清洁良好）是蚊子放的屁。

然而，重点是设备，这辆车的设备很大，你在照片中看到（而且附加费将近一万），但仍然（或由于附加费的数量）我们没有足够的电动座椅调整。 , 遮阳板上更丰富的内部照明（镜子），朝向脚部），后排座椅上的通风槽（前排座椅之间），智能钥匙，氙气大灯，盲点辅助，解锁车门的更精确控制（所有只有一个信号灯，所以不清楚什么是打开的）和腰部的座椅调节。 JBL 和视频包对上述任何一项都没有帮助。

好的，豪华轿车！ 5008不仅是外在的，在内部也是灵活的。 共有七个席位； 前两个是经典的，后两个是潜水的（真正适合孩子们），第二排有三个单独的座椅，需要大量调整才能学习，但这是一件好事。

它们中的每一个，例如，两个纵向纵向，也可以是不同的靠背倾斜角度，并且座椅可以折叠、升高、移动（以方便进入第三排）。 ... 在空间和灵活性方面，5008 是同类产品中的一个很好的例子。

但是，我们建议：如果可能，请选择电机，例如测试电机。 在可用性方面，我们没有发现它的缺点。 它具有智能预热功能（这意味着您不必等待很长时间），即使是冷运行也能平稳安静地运行。

它没有干扰涡轮孔，它以 1.000 rpm 的速度拉动（虽然不是很负载），它以 1.500 rpm 的速度旋转，它可以轻松快速地旋转（即使在三档）高达 5.000 rpm（尽管后一千给人一种清晰的感觉）他不是很喜欢这样做），他拉得很均匀，他并不粗鲁，但非常有力，尽管他的身体很大（重量和空气动力学），但他在上坡的过程中一直拉到高速，而且经济实惠。

该发动机也设计用于允许相对较高的速度，专注于中低速下的效率。 结果证明这是一个非常好的决定，因为，例如，在四档以每小时 50 公里的速度行驶时，当转速表显示值为 1.400 时，它也可以轻松上坡且没有阻力。 除了在适度驾驶时他可以消耗很少的燃料外，当他口渴时，他特别容易被跟踪。

否则，根据车载电脑，它会消耗这样的东西。 以 130 公里/小时的速度四档 (3.800 转/分) 7 升在 8 公里，在第五 (100) 3.100 和第六 (6) 0 升在 2.500 公里。

以每小时 160 公里的速度，数字如下：第四个 (4.700) 12，第五个 (0) 3.800 和第六个 (10) 4。我们的流量测量也显示了这个重量。 和汽车的尺寸，驾驶不是很经济）这辆车的牵引力非常好，尽管计算的变速箱相当短。

考虑到良好的驾驶位置（舒适，但不以牺牲安全为代价）、舒适的座椅、活跃的发动机、良好的变速箱和易于沟通的方向盘，不难发现（这样的）5008 是一种乐趣驾驶。

它不是运动型的，但它可以非常快。 底盘也经过很好的调整，纵向（加速、制动）和横向（弯曲）车身转弯非常少。 尽管有些功能已经接近运动性，但 5008 易于操作，（除了与长时间骑车相关的问题）由身体较弱的人轻松轻松地驾驶。

如果不是在其他地方，五千八的运动性以 ESP 系统结束，该系统只能在时速高达 50 公里时禁用。 从这一点开始，它的行为非常有限：它（也）很快地干扰了发动机（和制动器）的运行，对于不耐烦的驾驶员的动态更令人不快的是，在这种情况下，它会干扰机械师的工作。 许久。

在 ESP 发动机完全阻塞的湿滑路面上超车时也会变得不舒服，因此超车也会变得有点尴尬。 部分原因是轮胎明显不适合这款车； 它们的排水性非常差（排斥水）并且对任何类型的雪的附着力都非常差。

无法完全评估道路上的位置，但在 ESP 激活之前，汽车给人一种可靠性和相当大的范围的感觉。

总的来说，幸运的是，在大多数现实生活中（路况、驾驶员知识、驾驶风格……），它运行良好。 基本上，5008 的底盘、方向盘、发动机和变速箱的响应能力和性能都提供了非常愉快的驾驶体验和非常好的汽车连接感。

因此：如果您正在寻找类似的东西来运送七个人，五八是非常正确的选择。

面对面。 ...

杜桑·卢基奇： 有一段时间他们睡在一辆标致汽车里。 SUV，小型货车。 . 就好像他们把所有的知识都奉献给了瑟莎一样。 然后是（不太令人信服的）3008，现在是（更有说服力的）5008。就骑行质量而言，只有少数竞争对手追求它，这辆自行车是最佳选择，如果你减去对骑行的渴望多一个储物盒，其实很难。想要更多的东西。 而且价格少了一些东西。 不错的家庭选择。

欧元要多少钱

试车配件：

金属漆450

Parktronic 前后 650

透明屏幕上的信息显示系统 650

全景玻璃天窗 500

折叠车门后视镜 500

真皮内饰和电动可调驾驶员座椅 1.800

JBL 500 音响系统

导航系统 WIP COM 3D 2.300

视频包 1.500

17寸轮毂300

Vinko Kernc，照片：Aleš Pavletič

标致 5008 2.0 Hdi (110 кВт) FAP Premium

基本数据

销售量：	标致斯洛文尼亚 doo
基本型号价格：	￥18.85万
测试模型成本：	￥34.200万
力量：	110kW (150 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	9,9与
最高时速：	195 km / h
ECE消耗，混合循环：	5,9l / 100km
保证：	2 年一般和移动保修，3 年清漆保修，12 年防锈保修。

成本（最多 100.000 公里或五年）

常规服务、工程、材料：	￥859万
燃料：	￥9.898万
轮胎 (1)	￥1.382万
价值损失（5年内）：	￥3.605万
强制保险：	￥5.890万
买上	€ 32.898 0,33（公里成本：XNUMX €）

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油机 - 横向前置 - 缸径和冲程 85 × 88 mm - 排量 1.997 cm？ – 压缩比 16,0:1 – 110 rpm 时最大功率 150 kW (3.750 hp) – 最大功率时平均活塞速度 11,0 m/s – 比功率 55,1 kW/l (74,9 hp / l) – 340 hp 时最大扭矩 2.000 Nm。 最少 - 2 个顶置凸轮轴（正时皮带） - 每缸 4 个气门 - 共轨燃油喷射 - 废气涡轮增压器 - 增压空气冷却器。
能量转移：	发动机驱动前轮 - 6 速手动变速器 - 1000 rpm 的各个档位速度：I. 7,70； 二。 14,76; 三、 23,47； 四、 33,08; 第 40,67 节； 六。 49,23 - 车轮 7 J × 17 - 轮胎 215/50 R 17，滚动圆 1,95 m。
容量：	最高时速 195 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 9,9 s - 油耗 (ECE) 7,6/4,9/5,9 l/100 km，CO2 排放量 154 g/km。
运输和悬挂：	豪华轿车 - 5 门，7 座 - 自支撑车身 - 前单悬架，弹簧腿，三辐叉臂，稳定器 - 后半轴，螺旋弹簧，伸缩式减震器，稳定器 - 前盘式制动器（强制冷却），后盘, ABS, 机械驻车后轮制动器（座椅间切换）-齿轮齿条式方向盘，动力转向，极点间2,6转。
马斯：	空车 1.638 公斤 - 允许的总重量 2.125 公斤 - 带制动器的允许拖车重量：1.550 公斤，不带制动器：750 公斤 - 允许的车顶负载：100 公斤。
外形尺寸：	车宽 1.837 mm，前轮距 1.532 mm，后轮距 1.561 mm，离地间隙 11,6 m。
内部尺寸：	前部宽度 1.500 毫米，中间 1.510 毫米，后部 1.330 毫米 - 前座长度 500 毫米，中间 470 毫米，后座 360 毫米 - 车把直径 380 毫米 - 油箱 60 升。
盒子：	使用 AM 标准套装 5 个 Samsonite 手提箱（共 278,5 升）测量后备箱容积：5 个位置：1 个手提箱（36 升）、1 个手提箱（85,5 升）、2 个手提箱（68,5 升）、1 个背包（20 升）。 l)。 7 个地方：1 个手提箱（68,5 升），1 个背包（20 升）。

我们的测量

T = -3 / p = 940 毫巴 / 相对。 vl. = 69% / 轮胎：固特异 Ultragrip Performance M + S 215/50 / R 17 V / 里程条件：2.321 公里
0-100km加速：	10,3s
距市区402m：	17,5年（ 131 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	6,8 / 9,9s
灵活性80-120km/h：	9,3 / 12,3s
最高时速：	195公里/小时 （我们。）
最低消费：	7,6l / 100km
最大消耗：	11,2l / 100km
测试消耗：	9,4 升/100 公里
130公里/小时时的制动距离：	75,9 m
100公里/小时时的制动距离：	42,5 m
上午表：	40 m
50 档 3 公里/小时时的噪音	56dB
50 档 4 公里/小时时的噪音	54dB
50 档 5 公里/小时时的噪音	52dB
50 档 6 公里/小时时的噪音	52dB
90 档 3 公里/小时时的噪音	62dB
90 档 4 公里/小时时的噪音	60dB
90 档 5 公里/小时时的噪音	59dB
90 档 6 公里/小时时的噪音	58dB
130 档 4 公里/小时时的噪音	66dB
130 档 5 公里/小时时的噪音	64dB
130 档 6 公里/小时时的噪音	63dB
怠速噪音：	37dB
测试错误：	离合器踏板吱吱作响

总体评分 (336/420)

• 标致进入厢式豪华轿车级别取得了成功：5008 是同类车型中的典范，也是一个危险的竞争对手（尤其是在法国）。

• 外观 (11/15)

  它不是最漂亮的轿车，但它确实开辟了典型标致风格的新设计方向。

• 内饰 (106/140)

  宽敞舒适且灵活。 然而，没有足够的空间来存放小物品和（更有效的）饮料。 不错的空调。

• 发动机、变速器 (52
  
  
  / 40）

  各方面都非常出色的发动机，非常好的变速箱和外向的机械师。

• 驾驶性能（56
  
  
  / 95）

  各方面都非常好，没有明显偏差。 由于 ESP 系统的限制，无法完全确定道路上的位置。

• 性能 (27/35)

  一辆非常快速和充满活力的汽车，主要是由于其良好的机动性。

• 安全 (47/45)

  明显的盲点，不方便的自动雨刷开/关开关，缺乏现代主动安全配件。

• 经济

  经济，但在带有此引擎的基本版本中相当昂贵。

我们赞美和责备

发动机

内部灵活性

内部的外观和“通风”

设备

交流机制

消费

加热的座椅

从山上开始时的帮助

空调

门锁和解锁系统

死角返回

ESP（太有限且运行时间太长）

骑行圈

轮胎

PDC（有时警告障碍物，即使没有）

设备价格

部分设备丢失

不完整的室内照明